不可否认的是，在上世纪90年代及之前，我们海内涌现了浩瀚“经典”，不论是当初风靡一时的影视作品还是盛行歌曲，在从那个年代过来的人口中，一贯是津津乐道的话题，当然，汽车也同样如此。
从我国汽车发展初期开始直到上世纪90年代，曾有过许许多多车型涌现，它们有些如夜空流星须臾即逝，有的虽已停产却依然活在车迷心中。不过，单说历史可就没意思了，看完这篇文章，得让大家有在朋友圈“炫耀”的谈资才行，比如，在海内这些车中，有哪些“第一”？
先来说说它的厉害之处：中国第一辆超豪华轿车/第一次利用V8发动机/第一次利用自动变速箱/第一辆装置空调、电升降车窗的中国车。
这些头衔能放在红旗身上，足以解释它当年在我们国家心中的位置，1958年，在一汽工人们的不懈努力下，中国的第一辆超豪华轿车红旗出身了，那些曾经经历过的苦累、走过的弯路就不多说了，总而言之，初期的红旗轿车出发点就很高，开始利用V8发动机，在当年，那可是相称相称派头的了。
尤其是1965年上市的CA770，说它首创了红旗汽车的新纪元也不为过。有了初次造车的履历之后，CA770的设计就变得更加成熟了，它在上代CA72的根本上重新设计了外不雅观，并改进了底盘、换装了新的发动机。CA770的形状在当初汲取了中国的传统风格，又领悟了西方工业设计的准则，形成了自己独特的一派。而自动变速箱、空调、先锋音响、电动车窗等配置的加入更加令搭客的尊贵感提升甚多。可以说在中国人的脑海里，红旗轿车已经不仅仅是为了政治而生、为领袖特制的超豪华级轿车了，它更是我们中国汽车工业的图腾。但在当年，红旗的政治成分太过于强烈，而且也没有走进平凡百姓的生活，以是当初那个年代的红旗并不能算是严格意义上的量产车。
这款车就不用多说什么了吧，在从前间，不论是城市还是州里，这台车的出镜率可是相称高，除了供应军队外，还是好多县级干部的座驾。
在我小时候，“吉普”说的便是这台车，不论是早期的212还是之后的“2020”，还记得曾经它带着我穿越多少泥泞坑洼的道路，对付当时孩提期间的我，印象真是相称深刻。
我们说回212，212的外不雅观造型非常经典，既吸取了嘎斯69、威利斯的经典外不雅观，又表示了中国汽车的特点。北京BJ212为我国的国防奇迹做出了巨大的贡献，性能在当时也是非常亮眼的，最值得一提的是它的最大爬坡度，达到了57.7%，也是相称厉害了有木有。
看过《重案六组》的朋友可能有印象，剧中好多警车都是这款切诺基，这也从某个方面解释了当初的切诺基有多么的火。
先说说切诺基的头衔吧：中国第一款量产的合伙SUV、中国第一款同步引进的汽车、第一次利用全封闭承载车身、液压助力转向、在行进中可进行四驱/两驱转换的车型。
至于为什么要引进切诺基这款车，实在缘故原由很大略，坐过BJ212的人可能有所体会，舒适性和“高等感”的确是有所欠缺，以是在后期，北京BJ212明显已经知足不了军方和政府的利用，开拓新一代越野车的欲望便提上日程，而后由于改革开放的缘故，北汽决定与外方合伙共同生产新一代国产越野车。1984年，美国的切诺基刚刚下线，就这样，北汽凑巧的引进了在中国量产的第一款合伙SUV。
切诺基的出世彻底改变了中国人对越野车的认识，切诺基在冷车启动时不用拉阻风门，原地打轮再也不用卯足了力气，在行驶中也可以自由切换两驱、四驱。更令当时国人吃惊地是，可以在恶劣路面上披荆斩棘的SUV在公路上也能像轿车一样的舒适。于是，切诺基这款“吉普车”便开始火遍大江南北。
标致505：中国量产的第一辆后轮驱动中型车，中国量产的第一辆旅行车
有些“骨灰级”车迷对它非常理解，但是好多人却不知道这款车的存在。实在早在1985年，就有一帮法国人不远万里的来到中国，想在中国建立一家自己的汽车厂 ，选的便是广州。不过，最初中心并不同意在广州设立汽车厂，但广州人为了发展汽车工业便派人到北京了谈条件、做事情，终极争取到了汽车准生证。1986年，第一辆标致505旅行车组装成功，有了旅行车后，广州市政府连续做事情，终极得以让505三厢版在广州生产。
标致505是当时标致最好的中型车，505的形状出自意大利设计公司宾尼法利纳之手。505的座椅可算得上是当时中国最舒畅的汽车座椅之一，前排座椅还有可调节的腰撑。505旅行版共有3排座椅，可同时容纳7人乘坐，这可是连当时切诺基都不具备的上风。更有名的便是标致的悬挂系统，纵然放到现在，也依旧有人对它的底盘调校津津乐道。
夏利：中国量产的第一辆小型轿车、第一款发动机横置的汽车、第一款两厢轿车、第一款采取四轮独立悬挂的汽车。
1985年，天津汽车工业公司与日今年夜发签署协议，引进第二代大发Charade，这款车1983年才在日本正式上市，在当时来说并不后进。国产之后的车型便是大名鼎鼎的夏利了。夏利是中国量产的第一辆采取四轮独立悬挂的小型轿车，前后悬挂均采取了麦弗逊式独立悬挂。
不仅如此，夏利还是第一辆采取前横置发动机的车型，其0.9升排量的发动机也是当时海内排量最小的发动机，正是这个缘故原由，夏利在中国一贯被当做是微型车，并受到如不能上长安街等很多不公道的报酬。
奥迪100：中国量产的第一款中高等轿车、第一辆装备机器式汽油喷射发动机和4轮盘式刹车、第一款采取5缸发动机以及第一辆前后都装备了头枕和安全带的车型。
1983年，随着红旗轿车逐渐停产，中心领导们的用车逐渐被入口车取代。于是，中心决定以引进的办法光降盆新一代的高等政府用车，于是奥迪100便正式出身了。由于奥迪100的技能前辈，外不雅观俊秀等特点，使其在当时的官车市场中供不应求。
先期上市的奥迪100搭载了一款1.8升4缸发动机，后来又有一款2.2升5缸发动机被装在了奥迪100的机舱内。这款发动机虽然装备了古老的博世K型机器燃油喷射系统，但比起更加古老的化油器来说，无疑是一个质的飞跃。而四轮碟刹系统的装备更是提升了刹车性能、减弱了热衰减。而头枕和安全带的全面装备也提升了奥迪100的安全性，以是，奥迪100才越来越多的被收受接管、利用，从此，奥迪“官车”的形象也开始逐渐树立了起来。
富康：国产第一款后轮随动转向、国产轿车首次碰撞实验、第一辆绿色环保的国产轿车
在从前的老三样里，富康的款型是最新的。1991年，富康的原型车雪铁龙ZX刚刚在法国上市，第二年东风便迫不及待的组装出第一辆富康。1995年，由神龙公司生产的第一批富康下线发卖。
富康的性能在当时的紧凑型汽车中是可圈可点的，当车辆转弯时，在侧向力的浸染下富康的后轮也能偏转一个很小的角度，从而达到转向的效果。这也算是海内消费者打仗到的最早的后轮随动转向技能了。
此外，1998年，清华大学还用富康进行了中国首次汽车碰撞试验，1999年，北京颁布了汽车尾气排放新法规，富康便成为第一辆得到检测认可，被贴上绿色环保标签的国产轿车。
这些便是本期“海内量产车中第一”的内容了，没看过瘾？别急，下周还会有更多的内容呈献给大家，这些“冷知识”相信也足够大家在和朋友谈天时“炫耀”一阵子的了。在本期这些车型中，有没有当初你的座驾呢？