他先是拆除了车上原有的弹簧悬架，将其改换成了具有超强磁力的钕磁铁，并它们4个一组分成了两组。一半焊接在车架上，另一半则固定在两个轮胎上，中间用一根铁杆连接，以此来防止钕磁铁发生位移。
8个钕磁铁对齐之后，将两侧直接焊接到车上，一辆带有磁铁悬架的汽车就改造完成了，上路试试看吧。
在汽车碾压过坑洼处时，对磁铁的震撼影响还是很小的，司机表示这种震感乃至可以忽略不计。而随着坑洼越来越大，高下两组磁铁之间的缝隙也变得越来越宽。毕竟钕磁铁不像弹簧一样，会受到弹力影响。经由这次改装试验可知，钕磁铁对汽车真的能起到有效的抗震效果。
那你知道这是什么事理吗？关窍就来源于钕磁铁，利用磁铁相互排斥的力量来使汽车保持平稳。
实在，磁铁悬架还有点像电磁悬架，同样是利用电磁反应，做出的一种新型独立悬挂系统。针对路面的不同情形，在1毫秒内就能做出反应，抑制振动从而保持车身的平稳。
看到这两辆行驶在减速带上的车了吗？玄色汽车是没有安装电磁悬架的，只见它高下颠簸起伏的很严重。而安装了电磁悬架的白色汽车，走在减速带上犹如如履平地。
那电磁悬架怎么会有这么神奇的效果呢？电磁悬架系统是由车载掌握系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减震器组成。而每个安装电磁悬架系统的汽车的，车轮与车身连接处，都有一个车轮位移传感器，它与车载掌握系统是相连的。而车载掌握系统，又与电磁液压杆和直筒减震器是相连的。
如此一来，当汽车走在波折路面上时，就会触发轮胎上的车轮位移传感器，以此来减少轮胎的反弹。同时，车载掌握系统，还会掌握车辆的重心转移和前倾后仰的程度，以此来掩护车辆的稳定。紧接着，电磁液压杆内部的电磁液，会急速改变流动方向，从而提高阻尼系数，调度悬架的减震效果。末了，在直筒减震器的赞助下，完美的掌握住车身的摇摆。
其余我在搜集资料的时候，还创造另一种“空气悬架”，它同样是增强汽车避震效果的部件。虽然它在我国目前仍处于起步阶段，但实在早在19世纪中期，空气悬架就发展起来了。乃至有许多豪车，将空气悬架的浸染发挥到了极致。
例如，通过安装在车上的摄像头，对前方的路段进行扫描后，所反馈的信息会自动对空气悬架进行调节，使车主得到更好的驾驶体验。