在经由自己小轿车自驾川进青出后，我总结出自驾西藏对车辆的哀求，和网上说的并不一样，答案仅有3个字：有轮子。
关于这个答案缘由，还要从我数次入藏旅游的经历提及。
第一次去川西大环线旅游，经由色达、稻城亚丁，由于对川西路况不熟，不知道什么车才能能走这些路，以是试探性地选择了跟团游。
一方面熟习路况，二方面向川藏老司机理解自驾游履历。这次川西大环线，同时经由317川藏北线与318川藏南线，恰好可以将两条入藏线路一口气体验。
川西大小环线
途中曾见到多辆普拉多，我问司机：“普拉多跑川藏线该当特殊稳吧？”
“稳是特殊稳，”司机见告我，“但用普拉多跑川藏线，太摧残浪费蹂躏了。”
根据司机的描述，从09年开始开旅游车以来，他已经有几十次入藏履历。09年的时候，川藏线土路多，一起炮坑，小轿车险些无法通畅。但自从12年川藏、川西路况整体翻修完成之后，小轿车走川藏线完备不是问题，像普拉多这种偏越野硬性设计的车型，也就显得高射炮打蚊子了。平时人不多时，他就喜好开着小轿车载几位客人去西藏旅游，一起轻松愉悦。
川藏线·真实路况
司机的说法让我有了信心，并且通过自己的不雅观察，川藏线沿途虽有落石、水毁、峭壁路段，但实在路面险些都是柏油路，小轿车通畅起来是没有问题的。
川藏线须要人把稳的，便是其弯多路险、地质多变的问题。偶尔会有一个炮坑，底盘高的越野车会好通过一点，小轿车须要打方向盘绕下路，把稳这点就好了。
时时刻刻记住自己开的是2驱小轿车，而不是4驱越野，不要把舒适型家用轿车用来当越野车驾驶，就不是问题。更何况，还有138万的林肯加长款走过川藏线的呢。
11月份，我们出发了，一起稳扎稳扎。折多山小雪纷飞，东达山则银装素裹，沿途彩林飞扬，草色苍茫，每每听到高原烈风吹动金杨叶子噗嗤噗嗤的声音，就觉得特殊惬意。太阳恰好，格桑花开，随便找家旅社住宿，每天自驾晒太阳，觉得又像回到了青春时那似水流长的日子。
川进青出5000公里，没有不知不觉就走完了。到了拉萨的一天，还有点纳闷，怎么溘然间就自驾到了西藏拉萨呢？看着夜色中神圣宏伟的布达拉宫，内心感慨万千。西藏啊西藏，原来只要年夜胆上路，其他都不是难事啊！
布达拉宫
从青藏线回来的时候，路上有些暗冰，因此开得很慢。青藏线途中，我们一贯遵照老司机的履历之谈：“青藏线，看似一起平坦，但一定要把稳路基沉降，很多大卡车，便是没有把稳着一点，因此开到了沟里。西藏地广人稀，车子开进沟之后，非常麻烦。”
经由东达山时，短短10分钟，我们就曾见到3辆开进沟里的车里，车主站在茫茫雪花中，与爱车站在一起，无助地等待接济。我们想停车帮忙，但无奈什么也做不了，只能小心翼翼地连续上路，在皑皑银雪中缓慢地旅行。
这次小轿车川进青出经历之后，我想见告大家，川藏线对车辆的哀求真的只是3个字：有轮子。看似有些戏谑，但这便是我能想到的最实际而形象的答案。
如今国家发达，公路网四通八达，一个个天险变通途，川藏线路况良好，什么车都可以去西藏。没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。
末了，为大家奉上我们独家制作的川进青出舆图，以及川藏线、青藏线海拔高清图，方便各位喜好西藏旅游的人做参考。
对付川藏线，还有什么不清楚的，大家可以私信问我，也可以查看我专栏的各大把稳事变与行程解释，祝大家早日愉快地完本钱身心中的西藏之旅。