前不久假期，朋友回老家的时候，聊到自己带了很多行李，得亏联系的司机师傅的车后备厢特殊大，一行人的东西全部装下去都还有富余。我心想这有啥好稀奇的，总不是不开车门都不知道装了多少人的国民面包车。结果朋友很确定说不是的，而且也不是SUV，更像轿车，但车屁股又不是轿车。难不成是旅行车？这动机刚闪过大脑我就放弃了，谁会在十八线城市开个奥迪、沃尔沃干活，就算是大众、斯柯达恐怕也舍不得吧。不过生活是不须要逻辑的，由于他叫的那台车确实也算旅行车，它便是宝骏310W。
2万多元真的能买旅行车
海内旅行车市场过于小众，紧张由于价格太高？这个论断是很多瓦罐迷所持有的不雅观点。而在2017年前后，海内车市掀起了燃油车时期末了一次旅行车热潮，个中最具有代表性确当属宝骏310W。倒不是由于它在产品力方面有何特殊之处，而是宝骏310W在新车维度就将价格打入了6万元区间。然而即便是这样的价格，也没能阻挡宝骏310W的“短命”。时至今日，我们基本只能在二手车市场才能淘到这款海内“最便宜旅行车”。
既然是二手车，也没啥收藏代价，这个价位也很难去说情怀代价，总之比新车更便宜是情理之中的。那么能有多便宜呢？最早一批宝骏310W手动挡车型，目前已经可以做到2万元价格区间。不过这类车型的里程普遍不会太短，基本都超过了一年一万公里的均匀水平。至于自动挡车型，也并没有给二手宝骏310W带来多少溢价。这紧张是由于该车采取的AMT变速箱，不仅是利用感想熏染相较常见的自动变速箱差距较大，其次在宝骏310W的受众人群方面，或许它还不如手动挡来得舒畅。
不过宝骏310W在二手市场上本身便是以手动挡车型居多，除了前面聊到的AMT影响之外，也还有手动挡车型上市较早，存量置换客户基数较大的成分。此外二手宝骏310W存量中，白色配色霸占绝大多数。这也是二手车中常见的高保值率配色，不过既然大多数都是这个颜色，也就不存在什么差异了。而在里程少、年份短、自动挡、白车漆等buff叠满之后，二手宝骏310W也基本在5万元以内就能拿下。总之，在本身新车价格就并不昂贵的条件下，一方面宝骏310W的折损净值并不会夸年夜，其余对付购入二手车的消费者而言，还能进一步降落本钱。毕竟它只是一款在2017年上市的车型，其车况的繁芜程度相对要大略不少。
就算是更便宜的二手，买的人恐怕也少既然顶着旅行车的身份，在新车情形下就定价低廉，为啥宝骏310W的生命周期并不长久呢？车身窄、动力弱、配置低，基本能够阐明这个问题。仅仅1米7出头的车身宽度，基本便是小型车水平，合营相对较为细长的车身，就显得宽度更加不折衷。宽度同样局限了车辆的横向稳定性，但真正让其与旅行车的操控绝不挂钩的，还有那台电喷1.5L自然吸气发动机。至于旅行车所谓的诗和远方，在宝骏310W这里，无论是大天窗，还是各种舒适性配置，都难觅踪影。总之，它虽然定位是旅行车，但气质上与旅行车实在关系并不密切。
但宝骏310W仍旧称得上是一台合格，乃至精良的产品。一方面它的空间，特殊是装载空间确实特殊充裕。超过700L的后备厢容积，险些约即是两台紧凑型车的水平，加上后备厢开口特点，可谓是搬家利器。其次，车辆在ESP、胎压显示、车顶行李架等安全性与扩展性方面，又展现出同价位少有的上心程度。如果跳脱出旅行车的场景，仅仅以打工人的姿态来看待它。平时更能装，开起来也比面包车更踏实的宝骏310W，至少能够让自己的打拼看起来更加有姿态。
不过即便如此，无论是新车维度，还是步入现在的二手车场景，宝骏310W始终都不会被大众人群所接管。过于孱弱的动力，以及基本约即是没有自动挡的体验，局限了在审美上能够接管它的年轻群体。其次，控噪能力薄弱与内饰质感与配置过低，都在消磨着潜在的受众人群。可是这个价位不是本该如此吗？提出这个问题，可能意味着与真正的打工人还有一定差距。要知道在二手市场，淘到一台还过得去的面包车，只须要1万元旁边。如果真的把姿态放到底盘下面，那买车省下的钱，或许便是你进货的现金流。至于把价位提到与宝骏310W差不多的范围，那么还有一大票功能上还是作面包车，但自称为SUV的产品存在。宝骏310W不仅无法在驾乘品质上拉出绝对上风，反而还会在自己的双排座椅设计上亏损，要知道对付面包车而言，挖出7、8个座位不要太大略。
跟乘用车比，远远谈不上匹配期望中旅行车的驾乘品质。与商用车比较，座位数、灵巧性乃至是性价比，也基本不占上风。即便在如此价格表现下，一旦横向比较市场上其它的成熟产品，宝骏310W看似存在的高性价比，瞬间就会失落去参考代价。而这险些也是旅行车在海内车市表现的缩影。无论是面对廉价的商用车，还是大众消费区间的SUV，以及价格相对更高昂，但场景也更为纯粹的中高端MPV。同等价位或级别的旅行车，始终无法在上风上做到绝对领先，反而总是在劣势上被明显放大。廉价帮不了旅行车，就像宝骏310W也要说再见一样。