实在Isetta并不是宝马的“亲儿子”。上世纪50年代，以生产摩托车和冰箱有名的意大利Iso 公司在1953年开拓了Isetta，掀起了当时的泡泡车热潮。
而当时齐心专心想要通过生产经济车型打开销量的宝马一瞬间就看准了这个项目，果断以“买买买”的办法得到了Isetta的版权。
1955年，经由改良的宝马牌Isetta 250正式推出。
宝马为其搭载了一台用于摩托车的12匹马力风冷发动机，最高时速可以达到85km/h，而百公里的油耗却仅为3.8L。
在当时，宝马Isetta是天下上第一辆百公里油耗仅为3升的车型。
为了加强车身的稳定性，当时腰包捉襟见肘的宝马还是在原有三轮的根本上加了一个轮，并利用了独立悬挂。
Isetta 300
2.28m的车长、1.38m的车身宽、1.5米的轴距，尺寸好比今的smart 还小。
圆圆的车身就像一颗鸡蛋扣在4个车轮上，加上前开门的设计，这款小车可以肆意在城市穿梭自若，停车后只需像开冰箱一样把车门一开就能出来，还要什么老头乐？
随着Isetta的热销，宝马还后续推出了针对外洋市场的右舵、敞篷等多个版本，全天下各地的车迷还对它进行了各种改装，授予了这辆蛋蛋车有了更多的玩法。
当然Isetta的最大上风还是价格。2550马克的售价相称于当时德国工薪阶层半年的薪水，廉价的价格和利用本钱也让它叩响了德国浩瀚普通家庭的大门。
生产的8年间，Isetta一共售出了168000辆，一举成为天下上最脱销的单缸车型。
1962年，随着多种新车型的激烈竞争和人们购车需求的变革，Isetta正式停产，宝马重新回归到豪华车型的研发中。
Isetta的成功紧张的归功于其廉价的价格和相对卓越的性能，能够知足普通民众的日常需求，它那充满时尚喜感的造型也同样功不可没。
回顾历史，Isetta是BMW复兴的一员元勋，但它对付宝马来言究竟是一场俏丽的意外。