冠道按键式换挡
非常测试之142
愈发多的车型取消了挡把换成了按键式、旋钮式。如此改动，一方面节约了空间，让车厢看起来更清爽；其余一方面提升了科技感，让用户更有得到感。然而，有不少人抱怨，相较于传统的挡把，新的设计利用起来很不让人放心，每次都得低头看下确认。即便如此，稍欠妥心还是会误操作。事实是否如此？测试一下。
文/图 广州日报全媒体 周伟力
盲操是测试换挡按键是否方便的标准
传统手柄挡把能够历经百年，耐久不衰，不仅由于机构大略、本钱低，还在于易操作、准确操作和适宜盲操。碰着紧急情形，盲操可以减少事件发生。在游戏比赛当中，选手须要在眼睛不离开屏幕的同时，双手实现精准的操作。同样，在汽车驾驶过程中，尤其是手动挡车型，哀求驾驶员也能够盲操。由于，如果在行驶过程中换挡，驾驶员还要低头看挡位会很危险。这次测试，我们就以盲操为测试标准，看看盲操新的换挡按键准确率到底有多高。
新的换挡办法能够被车企大胆考试测验，关键在于提高挡的挡位切换不须要驾驶员来操作，而由变速器自动换挡。原来频繁的换挡操作，简化成大略几个操作。而进行操作时，车辆是处于静止或低速状态。但即便如此，误操作还是不可避免。比如在停车位局促的情形下，停车时可能须要反复切换挡位让车辆前后旁边移位，才能末了停到停车位里。试想一下，如果原来想倒车，结果挂到了提高挡，再踩下油门……结果可想而知。
换挡新设计 不同车型有不同“个性”
在这次测试中，先后体验了长安UNI-T、林肯冒险家、冠道三款车型。三款车型格局也不完备相同，有轿车，有SUV。但有一个共同点，换挡都采取全新的设计，乃至换挡部位也有不同。
林肯冒险家取消了挡把，用按键的办法进行换挡，且将换挡按键放在了中控台下方，而非驾驶员熟习的前排两个座椅中间。刚坐进车内，如果没有其他人做先容，光是研究如何换挡，都要耗费不短的韶光。我们做了个小测试，将林肯冒险家给了一位拿驾照有三年、常年开车、从未打仗过林肯冒险家的驾驶员，不给任何提示。结果，三分钟过去，驾驶员还是不懂如何操作。
冠道也是采取按键式换挡。但按键安置了在原来挡把放置的位置。根据按键上的标注，也能清晰知道每个按键的功能。为了避免误操作，尤其是避免驾驶员按错挡位，冠道将“R”挡和“D”挡进行专门的区隔：“D”挡是从上往下按下去，而“R”挡须要从前今后摁。长安UNI-T则是其余一种风格，换挡仍在熟习的区域上，只是换挡的办法比较新颖——向上推和向下拉。
新的换挡办法须要多一点韶光去适应
在进行盲操到底会涌现多少误操作的测试前，测试职员在每辆车上花费一个多小时熟习换挡办法，再进行停车测试。哀求通过连续切换挡操作，将车一直顿地停到一个专门设计的停车位里。
实际测试中，比拟三款车型，测试职员将林肯冒险家停到停车位当中最困难。盲操情形下，十次有三次会按错键。我们认为，盲操失落败的缘故原由，一是林肯冒险家的换挡按键不是在司机熟习的位置上，二是两个按键之间的间隔比较小，手指难以区分并按下准确的按键。
长安UNI-T换挡的手感有点怪异。须要指出的是，往上推是挂进R挡；往下拉是挂入D挡。虽然只有大略的两步，区隔也相称明显，但在实际测试中，我们创造还是很随意马虎稠浊两者。测试职员驾驶冠道基本不会涌现误操作，只是换挡时，也总是抑制不住有低头确认按键的冲动。
安全无小事。便捷的操作、准确的换挡、快速的换挡，在关键时候，能救命。传统手柄挡把或许不足时髦，也很占空间，但胜在靠谱，支持“盲操”。如果你看中车型刚好采取新的换挡办法，须要花更多的韶光去熟习。