三部分组成 中控旋钮和按键、组合开关
解放J7不论装置采埃孚AMT还是解放AMT，驾驶室内掌握操作区紧张分为三大块——中控区域的换挡旋钮，中控区域的低速挡、坡道赞助按键和方向盘右侧组合开关。
中控区域的换挡旋钮位于中控台的左下角，间隔驾驶员右手非常近，分为DP挡（动力提高挡，P为Power力量，换挡转速更高）；DE挡（经济提高挡，E为ECO节能，换挡转速更低更省油）；N挡（空挡）；R1（倒车1挡）；R2（倒车2挡）。
中控区域的低速模式和坡道赞助按键位于换挡旋钮阁下，跟电气喇叭转换、差速锁等开关布局在一块，L挡为低速蠕行模式，类似于离合器半联动状态，在靠台装货等场景下利用，不建议永劫光利用。坡道赞助按键，车辆在坡道起步时按下这个按键，可以防止溜车。
AMT变速箱手动、自动转换拨扭支配在右侧组合开关上，与雨刷、缓速器、发动机制动集成在一起。
操作类似轿车 分外路况请选手动模式利用这个换挡操作跟开自动挡小车没差异，发动车后踩住刹车挂挡，松手刹即可起步。DP和DE挡在车辆行驶过程中可以随意切换。
向上抬起加挡
向下按减挡
组合开关的利用紧张是方便手动干预，组合开关上有个标识A/M的拨扭，拨一下就会切换得手动模式，再拨一下切换到自动模式。
全体开关往起来抬便是加挡，往下按便是减挡，这里要着重解释一下，解放J7 AMT车型在自动挡模式下也可以手动干预。
卡车安装AMT变速箱，AMT版的解放J7操作起来非常简便，跟自动挡的小轿车没有什么差异，整体来说开AMT的卡车舒适度非常高。无论是入口车还是国产车，AMT变速箱技能都已经很成熟了，不过在一些极度路况下，我们还是建议卡友利用手动模式，毕竟AMT变速箱没有眼睛，在应对分外路况时，反应不如人那么灵巧。
本文编辑：李鹏飞
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