作为一款自2014年上市至今还经历多次改款的车型来说，启悦乃至还碾压了不少新上市的后起之秀。
这种老车型在上市多年后仍旧取得不错销量的情形，并不少见，但对付铃木这个已经退市的品牌来说，就显得尤难堪得。
那么，为何铃木启悦能够销量稳定？
上市至今口碑良好，机器成熟质量稳定
现如今看起来，作为铃木家族曾经的主力车型，铃木启悦4545/1730/1475mm的长宽高和2650mm的轴距，并不出彩。
虽然外不雅观设计上倾向潮流年轻，但作为一款6年前的产品，确实也没有很多亮点。
可以说，铃木启悦是一款平庸的产品。
但正是这种平庸，让其能够覆盖更多的市场需求，因此，才能在铃木退市往后仍旧收成不错的销量和市场口碑。
动力方面，铃木启悦搭载了一套最大功率为122匹马力的1.6L自吸发动机，匹配手动或者6AT变速箱。
成熟的动力总成合营朴素的内饰使得启悦的机器可靠性相称不错，加上本身铃木在三大件方面的踏实品质，反而让其成为了很多消费者的优选之选。
价格低廉掩护实惠，兼容多个利用场景
目前，启悦的官方辅导价为7.89-10.99万。
由于本身铃木的退市，不少经销商为了清理库存还有不少幅度的优惠，对付那些想要花少钱买合伙品质的消费者而言，启悦的性价比其实非常不错。
而且，得益于巨大的市场保有量和较长的生产周期，启悦的后期维修保养也非常经济实惠。
与此同时，启悦也是部分地区的出租车常客。
加上本身网约车市场的兴起和"百万公里极限测试"的加持，让市场看到了启悦兼容多个利用场景的可靠性。
这在一定程度上，铸造了启悦的好口碑，也绝对担当得起“回本利器”的头衔。
未来归入长安旗下，或将成为车坛常青
实际上，铃木退市并非启悦的终点，目前工信部已经曝光：启悦未来将会归入长安旗下的子品牌欧尚，连续生产发挥余热。
考虑到此前长安和铃木的互助关系，启悦归入欧尚旗下一方面可以补充其在轿车产品线方面的空缺，其余一方面也能让这款产品连续生产服役，为市场供应一个经济实惠可靠的选择。
纵不雅观海内的汽车市场不难创造，此前的捷达、桑塔纳和富康都是这样的路线。
启悦或许会成为铃木退市后留下的“遗产”，并在欧尚品牌下成为车坛常青树。
2019年年销12853台的成绩，便是最好的证明。
结束语：随着启悦转投欧尚门下，凭借长安本身的渠道，或许还能让启悦再度抖擞第二春。或许出于本钱考虑，不用除欧尚后续还会基于启悦平台开拓廉价车型的可能。作为最具性价比的合伙产品之一，如果买车你会考虑选择启悦吗？