● 外不雅观：
说实话，这是我目前为止离梦想最近的一次，不过在与这辆车面对面时，我还是表现出应有的克制，并故意装出无所谓的样子。“早在测试740Li的时候我就见过了，这辆看上去没也什么新鲜的。不过如此。”我这样对自己说。
事实确实是这样，宝马750Li和740Li的外不雅观差异紧张是轮毂，这辆750Li装备的是19寸的多幅轮毂（详细说是15幅，不信可以自己数）。而且这款尊贵型和其他7系最大的差异是后轮的尺寸比前轮要宽，275毫米的宽度比我还要宽上那么一点儿。● 车内前排：
关于这辆车的车内体验，该当分为前排和后排两部分。缘故原由很大略，前后座椅所承托的屁股可能属于职业完备不同的两种人。一个最普遍的征象可能是：坐在前排的是司机和助理，后排是老板和老板的...谁知道呢！
对付司机来说，他们须要一个好的事情环境，以便将搭客安稳的送到他们想要去的地方。为此，宝马750Li装备了车道偏离报警系统和夜视系统等赞助安全设备。
为了提高低速行驶或停车时的安全性，这款车不仅有倒车影像，而且在两侧的前轮翼子板上也装备了摄像头，驾驶者可通过中控台大屏幕不雅观察两侧情形。在其他车上这常日是驾驶员的盲区。
宝马750Li尊贵型在转向柱左侧设置了一个小按钮——方向盘加热。这一功能是其他7系轿车所不具备的。有了这项装备，在寒冷的冬季也可以令驾驶者很快进入状态。其他一些高档车上也有这项装备。
在浩瀚高科技舒适性装备的环抱下，储物空间仿佛受到了一定程度的压缩。例如前排杯槽设置在中控台的正下方，放下海内常见的标准水瓶一点不成问题，然而放上水瓶之后再想操作空调就有点问题了，由于水瓶把空调面板隐瞒住了。如果瓶子再高一点的话恐怕连CD都塞不进去。● 关于后排：
坐在7系轿车内确实是一种惬意的享受，而想实现这一标准并不随意马虎。为了营造宁静的车底细况，它的车门非常厚重，就像防弹车一样平常。这样一来就要设计液压系统让开关车门不会很费力，除此之外还有自动吸合装置，根本不用使劲推，车门就能自己关好。
750Li尊贵型配备了两个尺寸更大的液晶显示器，达到9.2寸，合营16个扬声器的LOGIC 7音响系统，为搭客供应极佳的视听享受。但首先要先找到开关在哪里。
经由一番摸索之后，终于在“脚底下”找到了开关。我相信自己的智商比较正常，肯定会有比我更摸不到头脑的搭客。以是这里的建议是：在宝马7系上解释书该当随时带在车上以备时时之需。
●外不雅观内饰总结：
经由这次亲密打仗，宝马750Li尊贵型强大的科技感和舒适性给我留下了很深刻的印象。这就彷佛一辆实验室中的科技验证车，或者说是一个太空舱，到处都是电子化、自动化、数字化或者其他一些可以用很神奇的词汇来润色的装备。
不过，太多的电子设备也难免令人困扰。比如后排液晶显示器的开关让我头疼了良久。听说很多富人都是没什么耐心的，不知道当他们面临这样的尴尬时会怎么想。对付这种顶级的豪华商务轿车，朋友们肯定是对它们的后排更有兴趣，由于大家都知道这种车是给什么样的人预备的，肯定不会是坐在前座上的人。但是，这次打仗宝马750Li的时候，我的想法有了一点点改不雅观。我并不是说这款车的发卖重心发生了转移，只是觉得它在尽可能的照顾后排的同时，给前排尤其是驾驶员的觉得同样非常不错……
在开着车的时候我也不奢望还有什么奢侈的豪华的功能给我用，省的分心出危险，以是我所说的觉得基本上都是跟驾驶环节有联系的。
首先，肯定所有人都会对这款宝马750Li的动力部分感兴趣，双涡轮增压4.4升V型8缸汽油发动机，最大功率407马力/5500rpm，最大扭矩600牛米/1750-4500rpm。一贯崇尚自然吸气发动机的宝马，也开始相应环保经济的号召，投入到相对小排量的发动机+涡轮增压发动机的行列中了。
在日常驾驶过程中，动力总成给我最深刻的印象便是“听话”，当然，这也该当阐明为动力总成各部件之间的合营非常默契。四种驾驶模式的选择对应的油门相应速率、变速箱换挡的机遇、悬挂的软硬都会有所不同。如果后排坐着的BOSS想要安歇一下，舒适模式是最好的选择。在该模式下，悬挂相对较软，车身接管动能的能力比较强，以是一样平常路面上的减速带这类的密密麻麻的碎波基本上可以被过滤掉，在通过减速带时车内的觉得基本上可以说没什么觉得。
关于这个模式切换的先容和感想熏染在740Li的测试文章中已经先容过了。这两款车在这方面的感想熏染是完备一样的，以是在这里我也就不再重复了。本篇中我重点要先容一下在宝马740Li上没有的而在750Li上装置了的新功能。
比如说举头显示这个功能，我个人觉得，这个功能的加入对付驾驶员来说相称的好用，不管是出于便捷的目的还是安全的考虑，这个功能都非常适用。在开启了举头显示功能后，在风挡玻璃上的驾驶员视线水平位置靠下一点的地方，开始显示出一些对付驾驶员驾车时最为有用的信息。例如一些警告提示信息、车辆的即时速率、GPS导航等。
还有车道偏移预警功能，在打开该功能的开关后，只有车速高于60km/h时，这个功能才会自动激活。在激活状态下，如果驾驶员变换车道时没有打转向灯的话，车道偏移预警系统就会以振动方向盘的办法提醒驾驶员，车辆发生了偏移，须要把稳。实际上，我认为这个功能紧张是运用于高速公路上行驶时驾驶员随意马虎疲倦，当车辆在驾驶员不知情的情形下发生偏移，预警系统提示驾驶员可能存在的危险。
在我国的城市道路上，这个功能并不是特殊的适用。缘故原由有二，第一，以我国大城市的交通状况来讲，车速永劫光高于60km/h的时候并不算太多，驾驶员该当可以比较复苏的掌握车辆。第二，海内驾车者在并线时打转向灯的并不是100%，以是对付那些不习气打转向灯并线的司机朋友来讲，开启这项功能，就相称的累赘。但宝马设计这个功能的初衷还是非常好的，为了让我们的驾车过程更加安全，按照标准的驾车习气，车道偏移预警系统肯定会对我们的驾驶安全供应更大的保障。
『后轮随动转向可旁边偏转3度』
末了再来说说750Li的后轮随动转向，估计大家都比较理解这个后轮随动转向技能是雪铁龙的技能，宝马那这个技能买过来再将它升级到全部电子化掌握，运用在了750Li上。在车速低于60km/h时750Li的后轮偏转方向和前轮相反，这样是为了使车辆在转弯、掉头、停车入位等掌握车辆的动作做的更加轻松便捷。当车速高于60km/h时，后轮偏转的方向和前轮保持同等，这是为了在车辆高速行进时，在做并线等使车辆发生偏移的动作时，可以使车内的侧倾更小，车内的舒适程度能够得到最大限度的担保。
加速测试时，我们最先做的一件事是长按DSC按键将DSC功能100%关闭，把这辆宝马750Li还原出它最“兽性”的一壁。这种状态下全油门起步时750Li的后轮变显得极不安分，起步后车尾摆动的比较厉害，测试成绩也不理想。因此，我们只能将发动机转速掌握在1000-1500rpm起步，这样750Li大扭矩的上风才没有被摧残浪费蹂躏掉。终极我们测得宝马750Li的最好加速成绩为5.6秒。
在加速的过程中，新宝马750Li的力道非常强劲，在一档中段涌现了全体加速过程中的G值波峰。从加速图表中不丢脸出750Li和之前我们测试的740Li一样，换挡动为难刁难于动力的丢失还是比较明显的，连车速都会涌现小幅度的低落。不一样的是，750Li的G值曲线并不像740Li那么见棱见角，全体加速过程G值表现的并不突出，乃至觉得有点偏低。但实际上坐在车内的觉得并不是这样的，从起步开始，推背感就相称明显，基本上可以说全体加速过程，人都是被钉在靠背上的。
上图为：750Li加速曲线
上图为：740Li加速曲线
转速攀升更迅猛的发动机，一样的变速箱，让我们在考试测验手动模式时碰着的障碍更大了，变速箱的换挡动作有延迟，我们须要提前做换档动作，但发动机的转速攀升又比较快，以是手动换挡的机遇节制确实有难度。我们测出的手动模式下的加速韶光仅为5.9秒。
刹车测试环节，先说成绩吧，宝马750Li 100-0km/h均匀刹车成绩40.2米。这个成绩比我们预期的要好一些，由于刚刚测试过不久的740Li的刹车成绩是42.5米，更早的时候我们的测得老款750Li的刹车成绩是41.3米。以是这次在750Li没有明显的“减肥”的条件下测出40.2米的成绩，已经能够解释宝马强化了这款车的制动部分的强度，当然，750Li前245后275的宽胎也功不可没。
从刹车图表中看，刹车过程中的G值均匀在1g水平线高下，且颠簸浮动比较小。这个表现解释这款车的刹车力道比较均匀，初段和尾段的制动力更强一些，中段的表现就非常一样平常了，这一点和它最直接的竞争对手比较还有差距。刹车系统这个环节一贯不是7系的强项，希望宝马可以对这方面再加大一些力度改进。
穿桩这个测试项目本不应涌如今这个级别的车型上，但考虑到其可调式空气悬挂在日常驾驶时带给我的充足信心，我才以为可以一试。但实际测试的结果，并不能让人满意。虽然悬挂在桩间的表现尚可，但车身的循迹性表现实在是不太好，这紧张是由于后轮随动在60km/h以上时偏转角就和前轮同等了，这样的结果便是车尾并不能按照车头的轨迹行驶，以至于驾驶员须要更多的顾及车尾的通过能力。而且，750Li的车身实在是太长了，在这样的综称身分下，驾驶员开着它就显得有点惊悸失措，顾头不顾尾的觉得了。还有一点，这款车的安全带是带有预紧功能的，在车轮涌现侧滑这类的情形时，安全带会收的更紧，大多时候安全带紧缩的过紧，让驾驶员已经无法再正常的驾车，那种觉得相称不好。
新750Li的噪音掌握得非常好，比之前测试过的740Li的噪音表现要更好一些。坐在车里可以感想熏染到的便是这款车非常安静，即便它搭载着一台非常凶悍的发动机，只要不是激烈的驾驶办法，它都表现的相称和顺。
总结：
这是一辆新宝马7系轿车——750Li，它的售价是2,200,000元，我之以是在这里没有用我们都比较习气的万元单位来描述，是以为这么弘大的一个数字在我看来它就只是一个数字。对付广大的像我一样的老百姓来讲，7位数的价格就只能代表一个数字或者说一种代价，但到底是多少，我们没有观点。而对付那些能买得起这款车的大老板呢，这个7位数的价格也可能仅仅是他们把这些数从自己的银行户头里转到别人户头上的一个过程，能买得起这款车的人，身家怎么也得有4辆以上这辆车吧。以是我说这2,200,000就只能是个数字，对付老百姓对付阔老板都没有太大意义的数字。
但是不可否认，这个7位的数字换回来的确实是一辆非常不错的豪华轿车。而且是一款连司机都会爱上它的豪华轿车，由于它对付驾驶员的关怀并不少，可以让驾驶员在事情的时候生理上得到很大的知足。当然，乐意做一名老板司机的条件是，我的这位老板必须喜好追求并有能力追求最新的宝马旗舰车型。