这要从自动变速箱P档的锁止事理提及。下图是自动变速箱P档构造图。可以看出，当变速箱挂入P档时，由驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互啮合，把变速箱的输出轴锁去世，进而将与输出轴相连接的车轮锁去世，从而达到将汽车锁止的目的。
当车辆停在斜坡上时，如果没有拉紧手制动就松开脚制动踏板，车辆往下溜滑的浸染力都集中在变速箱的停车齿轮和棘爪上，停车齿轮和棘爪就会啮合得很紧，不随意马虎被分离，表现出来的便是P档不随意马虎摘下来。办理的办法是下车将汽车前后推动几下，然后P档就很随意马虎摘下来了。
避免这种状况的办法是在停车时先踩住刹车，等汽车完备停滞后，然后拉上驻车制动，然后推入P档，末了抬起刹车踏板，并将汽车熄火。这种停车方法紧张依赖驻车制动系统来锁止汽车，P档只是作为一个赞助的办法，乃至P档的齿轮都不用啮合。
现在越来越多的自动变速箱都利用电子档杆了，扳动档杆时只是发出一个电旗子暗记给变速箱电脑，由电脑来掌握P档锁止电磁阀的开启，以是，P档拉不动的征象已经越来越少见了。