实在三缸发动机可以说是“麻雀虽小五脏俱全”，在浩瀚技能的加持下，一台小排量三缸发动机的动力输出表现，每每会比那些排量更大一些的四缸发动机更出色，而在NVH与振动抑制上，如今的三缸发动机也早不是我们印象中的样子容貌。就比如广泛运用在别克全新英朗、阅朗与GL6上的那台1.3T发动机，从参数上看，它不仅比自己之前的1.4T发动机更高，在同级别竞争对手中，也鲜有对手。
我知道您可能还是对三缸车型抱以疑惑的态度，想知道它到底抖不抖，动力到底怎么样。以是这次，我们从汽车之家车主论坛中随机找来了别克全新英朗、阅朗与GL6三款车的真实车主，看看他们在买车时都考虑了些什么，以及他们如今对这款车的利用感想熏染如何。
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车型：2018款 18T 自动精英型
落地价：12.2万元
行驶里程：9500km
油耗：6.3L/100km
在这个价格区间中，常师长西席关注过丰田的卡罗拉与雷凌、大众朗逸、斯柯达明锐以及日产轩逸等多个合伙品牌三厢车，但都因外不雅观大众化、动力弱等缘故原由而选择放弃，终极决定选择别克全新英朗，也是由于英朗的外不雅观与内饰非常好看。
换装了别克全新飞翼家族式设计的前格栅，以及提高气格栅周围的镀铬饰条与大灯组融为一体的设计，看上去非常时尚大气，辨识度也很高。车尾通过浩瀚线条的勾勒让它看起来更加饱满有立体感，同时融入了LED光源的尾灯，造型更加苗条，看起来更加具有质感。
内饰简洁实用的设计风格也非常讨常师长西席的喜好，层次丰富的中控台造型看上去很年轻，而整体内饰氛围所呈现出的豪华感也是同级别对手们所不及的。
空间表现也很不错，别看它只是一辆紧凑型车，后排也能有着一拳以上的腿部空间，这一点常师长西席非常满意，作为家用代步车的它，后排的利用率非常高，常常坐后排的家人也对它的乘坐舒适度给了不错的评价。
在聊到动力时，常师长西席一开始对三缸发动机也心存疑虑，但实际到店试驾后以为全新英朗这车与之前开过的四缸车没有什么明显的差异，反而是由于这台小排量涡轮增压发动机从1800rpm/min开始所爆发出的230牛·米最大扭矩，让这台车开起来非常轻盈。
在日常驾驶中，常师长西席认为这台1.3T发动机动力很充足，中高速超车时，动力储备也比较足，高速行驶时底盘很稳很踏实。转向精准但稍稍有些偏沉，悬架过较大颠簸时觉得偏硬。至于抖动问题，常师长西席以为很轻微，无论是从方向盘还是座椅，通报进来的抖动险些察觉不到，只是偶尔在冷车启动时，由于暖机时转速较高，偶尔能在车内感想熏染到轻微抖动，正常行车险些没有觉得。
常师长西席对全新英朗的综合表现还是很满意的，但毕竟“人无完人，车无完车”，在一些小细节上还有优化的空间：
1、中心扶手有些短，手握方向盘驾驶时，手肘得不到承托。
2、没有电子手刹，还在利用传统的机器式手刹。
编辑点评：
比较老款，换装了1.3T发动机的全新英朗造型更时尚、配置更丰富、动力更强，开着也更舒心了，整体性价比也得到了全面的提升。而至于三缸抖动问题，实在多数还是生理浸染，真正实际体验一下，你会以为它并没有你想象的那么差。
肖师长西席 别克阅朗车主
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车型：2018款 18T 自动旗舰型
落地价：13.1万元
行驶里程：9500km
油耗：6.0L/100km
对付已经有一辆迈锐宝的肖师长西席来说，他这次的购车需求很大略，便是打算买一辆能高下班代步、接送孩子，开着轻便省油，实用性高的一款车型。开始考虑过高尔夫，但是由于优惠力度小，性价比低而放弃，还考虑过明锐旅行版，但由于车内空间并不算大，且后排中心突出严重等缘故原由也放弃了。终极选择了顶配阅朗，一是看中了它的空间表现，二是被阅朗旅行车的外不雅观所吸引。
很多人不喜好两厢车，而肖师长西席正好相反，除了看着非常时尚最新家族式前脸外，阅朗圆润饱满的车屁股是肖师长西席选择它的一个主要缘故原由。只管它看上去少点儿旅行车的那种细长的觉得，但整体车身线条非常流畅，看上去也要比一样平常的两厢车更大气。
对付空间表现，肖师长西席也对阅朗夸奖有加，满载时觉得后排纵向空间非常宽敞，横向空间表现也不错，而且后排地板突出不大也为阅朗加了不少分。
超大的后备厢空间也是阅朗上风之一，后排座椅支持4/6比例放倒，虽然放倒后有一点小坡度，但内部很规整，空间拓展性很灵巧。即便不放倒后排座椅，后备厢空间也能轻松放下三个登机箱。对付一个奶爸来说，带娃出行时，后备厢能放下孩子的玩具与童车也是选车时考虑的一个主要指标。
而在聊到动力时，这台1.3T涡轮增压发动机也得到了肖师长西席的充分肯定，只要舍得给油，转速提升后加速很快，80km/h往后的再加速能力也非常出色，而且比较SUV或MPV车型，阅朗的操控也非常灵巧，整体驾驶感想熏染非常好。以至于买了阅朗之后，险些不开家里之前的那辆迈锐宝了。
当提到三缸问题时，肖师长西席极力约请我上车体验，并用实际表现见告我三缸车并没有想象中的那么抖。实际驾驶时，无论是堵车时的低速蠕行，还是在城镇环路上中高速的驾驶，你险些都察觉不到三缸的抖动，如果不是较低的油耗表现来提醒你它是一台小排量涡轮增压动机，可能在日常驾驶时你都忘却了它是一台三缸车。
“三缸发动机难道没有缺点了么？”“也不是，高速行驶时，可能由于发动机转速有所升高，再加上隔音技能一样平常，除了风噪与胎噪外，发动机噪音还是比较明显，这一点就不如我的迈锐宝好。”
对付配置上，买顶配车型的肖师长西席以为非常丰富，尤其是智能人机交互系统，语音指令识别也很准确，非常好用。不过，肖师长西席还是认为有些配置不应该没有，比如:
第一点：没有全景天窗，对付一款定位于旅行车的阅朗来说不太该当。
第二点：有无钥匙启动没有无钥匙进入，这点有点儿鸡肋，实用性不强。
第三点：后排没有中心扶手、中心头枕，如果后排只坐两个人，后排中心如果有个扶手会大大提升乘坐时的舒适感，而如果满载时，后排中心头枕也能更好的保护中间搭客的安全。
编辑点评：
相信有不少人会是跟肖师长西席一样喜好旅行车，但是海内的市场环境并没有给旅行车一个很好的发展空间，阅朗虽算不上是一款真正的旅行车，但比较传统的三厢车或两厢车，有着旅行车元素的阅朗还是很好看的。而在实际驾驶感想熏染上，这台三缸发动机也没让大家失落望，整体表现值得夸奖。如果是由于阅朗利用的是三缸发动机这一点而犹豫未定的朋友，相信你亲自试乘试驾后就会打消这些顾虑。
杨师长西席 别克GL6车主
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车型：2018款 18T 6座豪华型
落地价：17.5万元
行驶里程：11000km
油耗：7.0L/100km
住在京郊的杨师长西席是个自由职业者，平日空隙韶光比较多的他最大爱好便是自驾出游，逃离城市的鼓噪，亲近大自然。以是最开始时也考虑过SUV车型，不过在杨师长西席看来，20万内能落地的SUV其越野能力比普通轿车强不了太多，更多的还是适宜在城市中行走。又由于之前开的是一辆三厢的雪佛兰赛欧，以是这次也不会考虑三厢车。挑来挑去终极还是将车型选定为别克的GL6。
由于杨师长西席常常会带一些野营装备出游，以是大空间是选车时紧张考虑的问题，而在同价位中，别克GL6有着非常大的后备厢空间，当第二排与第三排座椅都放倒后，全体后备厢底盘会形成一个巨大的平面。长途驾驶时如果觉得到有些怠倦，须要临时停车安歇时，放平的后备厢会变身为一张大床，躺在上面非常惬意。
别克GL6采取了2+2+2的座椅布局形式，比较传统三厢轿车或是5座版本的SUV车型，第二排两个独立的座椅在舒适性与空间灵巧性都有着不错的表现，纵然是像车主183cm的身高，在调度好前两排得当的空间后，坐进末了一排也会有一定的腿部空间与头部空间。
而且在担保安全的情形下，你也可以像车主杨师长西席一样解锁更多种坐姿。
外不雅观也是杨师长西席选择GL6的主要成分，素有“小号GL8”之称的它比较真正大老大哥GL8，车身尺寸缩小了一圈，但家族化的设计让它看上去却并不显小，如果没有阁下GL8做比拟，单看GL6这款车也是非常大气。
对付日常驾驶时三缸车抖动的问题，杨师长西席的回答也是险些没觉得。可能由于家里之前的赛欧发动机有些老旧，利用的年限比较长，产生了一些积碳等成分，他觉得那台四缸小车比这台三缸的GL6抖得还厉害。至于动力表现上，杨师长西席认为哪个MPV车主也不会开着车带着一家老小去飚车，这台1.3T发动机动力很足，满载5人加多件行李的情形下，提速依然很快，高速超车时则会稍显动力不敷，不过它依然能胜任日常利用。
当然，别克GL6也有些小不敷：
第一点：油箱小，对付像杨师长西席这样喜好长途自驾的朋友来说，较小的油箱容积意味着续航里程也就更短，须要常常找加油站，即便是在高速或上，也很有可能会碰到做事区关门或是没有加油站的情形，若再碰着近乎没油的状态，相信内心一定是很崩溃的。
第二点：方向盘只能高下调节，不能前后调节。这在实际利用中会有很多不便，尤其是对付像杨师长西席这种身高体形的人来说，很难找到一个非常精确且舒适的驾驶姿势。
编辑点评：
别克GL6给自己的定位便是要争夺15-20万合伙品牌MPV市场，除了拥有不错的颜值、较为丰富的配置以及颇有诚意的辅导价外，灵巧的车内空间布局也是很多消费者选择它的主要缘故原由。GL6目前只有1.3T+6AT一个动力组合，且车型只有6座一个版本的三种车型，可供消费者选择的余地较小。如果想要在家用MPV这块市场上得到更大的份额，多供应些适宜的车型也是很主要的一点。
实在三缸一贯是个很敏感的话题，由于它先天的物理构造导致了它在平衡性上的不敷，但随着越来越严苛的排放政策颁布，很多汽车厂家也开始投入资金研发新的三缸发动机，并通过增加平衡轴等技能对发动机振动进行优化抑制、通过加装涡轮等技能来达到高效低能耗的目的。即便你再接管不了一台三缸机，也阻碍不了它们频年获奖的事实。
从本日的车主访谈中也不丢脸出真实车主们对三缸车型非常认可，这台三缸的1.3T小排量涡轮增压发动机不仅动力输出更占上风，油耗表现也是非常出色，同时在抖动抑制方面，也丝毫不逊色于一些四缸发动机车型。他们对我说的最多的一句话，便是“不要听谁说，自己去试试！
”