10万块的预算说多不多，说少不少，向上可以买到部分入门的合伙紧凑级轿车，向下可以买到中高配的自主紧凑级轿车或中高配自主紧凑级SUV。那究竟怎么选，我们先来看一下SUV比较轿车的优缺陷。
1、SUV比轿车油耗高
理论上，车子越重、风阻越大，油耗就越高。SUV由于在构造设计上比轿车繁芜一些，多了一些部件和用料，以是在同级车型中，SUV一样平常比轿车重；其余SUV在体型上比轿车高大，风阻系数和迎风面积相应更大，以是受到的风阻更大。正是基于以上两种缘故原由，SUV的油耗一样平常比同级的轿车高。
同级车型中，SUV虽然比轿车油耗高，但随着轻量化的利用和空气动力学的优化，两者在油耗上的差距已经没有以前那么悬殊。以同样搭载1.4T+7速双离合的斯柯达柯珞克和明锐为例，前者车主的均匀油耗为7.6L/100km，后者车主均匀油耗为6.9L/100km。两车每百公里油耗仅相差0.7L，按一年两万公里来算，两者在油耗上相差140L，约合1000元（95号汽油按广东地区7.15元/L打算），均匀每月不到100元，少抽几包烟就回来了。
2、底盘高、易侧翻、操控差
SUV一样平常身材高大，底盘高，悬挂行程长，操控相对较差，高速时的稳定性不好。尤其一些中大型SUV，如果调校欠佳，开起来会给人一种很笨重的觉得，特殊在连续过弯时大幅度的车身晃动不仅影响乘座舒适性，而且会降落驾驶者信心，乃至会由于操作不当而导致侧翻。
底盘高，意味着通过性好，这对付海内分外的用车环境来说太主要了。很多城市大搞基建，拉链马路习认为常，以是坑洼路段在所难免；其余假期远足出行或者回老家探亲，泥泞路段也是常有的事；此外很多车位在马路牙子上，如果你的爱车底盘不足高，可能连车都停不了。
对付中大型SUV来说，如果调校不到位，那么在操控上就能明显觉得到比轿车差，但是对付尺寸不是很大的紧凑级及以下车型来说，操控性与轿车就没有多大的差异，或者对付非专业人士来说，是很难体会出来的。况且买这一级别车的人，都这天常家用，很少能将车开到极限，而且法规范围内，也不许可这么操作。
当然了，目前市场上，10万元以内仍因此国产车为主，而前几年的SUV红利，让大部分的国产品牌将紧张精力放在了SUV领域，有些乃至直接放弃轿车。以是无论从研发、技能积累还是调校上，大部分10万元级的国产SUV并不比轿车差，乃至要好于部分轿车。
早期的SUV确实存在由于底盘高而随意马虎发生侧翻的征象，据1999～2001年NHTSA的车祸数据显示，在单车事件类型中， SUV的翻车事件几率是一样平常乘用车的3倍（车祸中，SUV和一样平常乘用车的翻车概率分别为29.9%和10.4%）。
但随着ESP电子车身稳定系统的涌现，SUV随意马虎侧翻的征象得到了有效降落。据美国NHTSA(公路交通安全管理局)估算，ESP的装备减少了57%的SUV单车事件和80%的SUV侧翻事件。正是基于这点，美国才推进新车逼迫安装ESP政策，而在海内，虽然没有逼迫实行此政策，但我们欣喜的看到，ESP基本成了浩瀚车型的标配。
3、加速和制动相对较差
同级车型中，由于车重和风阻的缘故原由，在动力相同的情形下，SUV加速一样平常比轿车慢。比如同样采取1.2T+7速双离动力总成的柯珞克和明锐，前者的百公里加速成绩（11.1秒）就比后者（10.5秒）慢0.6秒。
而根据牛顿第一定律，物体的惯性与质量成正比，质量越大，惯性越大，以是理论上，同级车型中，车重较大的SUV比轿车惯性大，制动效果相应更差。
汽车的重量是影响制动效果的缘故原由之一，但并不全是，轮胎的品质、规格和刹车系统都会影响到制动间隔。
4、性价比低
由于配置和用料上的差异，以是SUV比轿车贵是情理之中。但有一些同样平台、同样三大件的SUV在售价上要比轿车要赶过一大截，确实存在性价比低的情形。比如1.5L的飞度和缤智，售价相差近5万块，1.2T的速腾和探岳，价格相差近4万块。
对付一些合伙车型来说，确实存在同级SUV比轿车在售价上赶过不少的情形，但是对付国产车来说，这样的情形就没有那么明显。以传祺GS4和GA4为例，两者1.3T手动挡入门版价格分别为8.98万元和8.68万元，仅相差0.3万元。
同级车型中，SUV车内空间比轿车大，再加上车身造型的缘故原由，后备箱容积也比轿车大，并且取放方便，婴儿车、烧烤炉都不在话下，以是比较轿车，更适宜家用。
SUV的高车身授予了其独占的高坐姿和高视野，开车时不仅开阔了视野，而且心情也会不一样。其余，如果前方有突发事宜，SUV更随意马虎不雅观察到，可以提前采纳方法。
当然高通过性是大部分人选择SUV的关键，不仅能够应对日常的坑洼路段，而且偶尔可以到郊区撒个小野，实用又好玩。
SUV外不雅观一样平常壮实、霸气，视觉上给人一种安全感。而实际安全性上，SUV也要好于轿车。教授并非“骇人听闻”，而是有数据依据。
据2017年整年交通事件去世亡率统计，在每100万注册车辆的驾驶员（100万SUV车主，100万轿车车主）中，SUV去世亡数21，轿车去世亡数39。个中，单车事件中，SUV去世亡数是8，轿车去世亡数是15；多车事件中，SUV去世亡数是12，轿车去世亡数是24。以是单从交通事件去世亡率来看，SUV的安全性确实要好于轿车，两者的单车事件去世亡率相差了近一倍。
任何事物都在变革之中，要用发展的眼力看问题，SUV也是一样，过去由于车重、体历年夜、重心高，SUV比较于同级轿车，确实存在耗油、易侧翻、操控差、制动不理想等缺陷。但时期是进步的，技能是发展的，SUV比较轿车的那些缺陷正在逐渐被抹平。在看完文章的大略剖析后，相信大家对10万元买轿车还是SUV，心中已经有了底，希望大家早日买到心仪的车。