在国外的越野车比赛中，常常可以看到类似的大脚越野车，这类赛车常日是一些废车场的老式车底盘改装而成的。它们拥有粗犷的外表、刁悍的动力以及超强的越野能力，险些能够适应任何地形。
而我们本日为大家先容的也是一款这样越野车模型，它同样拥有粗犷的外表、刁悍的动力以及超强的越野能力。这便是是KKRC根据吉尔157为原型改造的一台四驱仿真越野攀爬车——Q157。
—— 开箱篇 ——
简约的黑盒包装
与以往KKRC推出的两款CA10、CA30的彩盒包装不同，新款的Q157采取了全新的黑盒包装，整体觉得简约而不大略。
比拟CA10的彩盒包装，除了包装风格的变革以外，由于Q157的长度比CA10更短，以是包装尺寸也小了不少。
在黑盒包装的四面，除了对车子的一些特性、参数、配置以及须要的配件进行了大略先容以外，也对适用人群进行相识释。
下面让我们打开包装看看里面都有些什么东西，跟之前的CA10、CA30是不是也是一样的？
KIT零部件的分类打包
打开包装之后我们可以看到，Q157跟之前的CA10、CA30相同，都是采纳的分类打包办法，各个零部件、总身分离装在不同的泡沫塑估中保护，车壳、车桥、车轮以及其他的零配件也都是单独打包。
由于少了后面的货斗，以是Q157的零部件觉得精简了不少，安装难度该当有所降落。
底盘、大梁总成
Q157的大梁尺寸较CA10、CA30更短，轴距也更短，以是大梁部分的零部件也有所减少。
CA10、CA30上的变截面大梁在Q157上依然可以看到
其余，Q157的两根大梁全部采取实心铝合金材料，CNC加工而成，工艺精度和大梁的强度较之前有所提高。
KKRC的传动轴做工还算不错，新车延续了以往的设计。由于Q157的整体轴距减少到了253mm，以是传动轴看起来也非常的短小。
大梁上的踏板在Q157上便成了这种管子，这倒是跟开篇图中的真车有点相似。
Q157尺寸缩短后减少了两根横梁，新增了两个构造件，前保险杠、拖车钩、舵机座、电机安装支架都没有变革。
波箱、悬挂
Q157的波箱、悬挂放在其余一个单独的泡沫格子中，变速箱、油箱、分动箱都是跟CA30上用到的相同，两者互换利用也完备没有问题。
板簧悬挂采取了新的设计，前后板簧构造完备相同，尼龙板数量有所减少，厚度较之前的CA10、CA30有所增加，但板簧的整体刚性还是比以前的更软了。
阻尼筒是Q157新增加的部分，采取前2后4的安装布局。同时这套阻尼筒也有一定弹性，可以作为其他一些攀爬车的避震利用，效果不熟目前市情上的主流避震器。
Q157的油箱跟以前一样，高下盖可以打开，侧面还有开口穿线，可以作为电调、吸收机的设备舱利用。
分动箱采取的是CA30相同的版本，以是实际上能够支持3条输出轴，在安装的时候多余的一条输出轴可以闲置，也可以用作其他旋转零部件供应动力（比如联动风扇）。
主波箱没有变革，电机齿轮还是14T32P，小伙伴可以根据自己对速率的需求匹配其他尺寸的电机齿，电机推举27-35T 540有刷电机或同级别无刷电机。
加宽车桥
Q157的车桥乍一看跟CA30没什么差异，实际上Q157的车桥轮距更宽，轮毂的安装位置间距达到了185mm，比CA30的165mm足足宽了20mm。CA10和CA30在转向时车轮随意马虎跟轮眉产生滋扰，改换大轮胎之后更随意马虎涌现这个问题，而Q157更宽的轮距能够为更大的轮子供应运行空间，减少车轮与轮眉之间的滋扰。除此之外更宽的车桥也能够增加车子在运行时的稳定性，减少转弯时的侧倾。
新车桥在制作工艺和材料上也跟CA30有所不同，Q157的车桥部分采取了铝合金材料，仅桥包部分采取锌合金材料，能够兼容CA30的桥包配件。
为了应对攀爬、越野的恶劣条件，Q157的转向杯也进行了强化设计，由CA30的单臂改为了更结实的双臂构造，拉杆也改为了前置。
大脚轮胎
轮胎的配置上，Q157采取了105mm直径的人字纹的大轮胎，单个重量167g。
跟CA30的越野胎比起来，Q157的人字胎看起来就像拖沓机的轮胎一样。
对付1/10比例车模来说，100mm直径的轮胎实在并不算大，不过对付1/12比例的车模来说，100mm直径的轮胎就非常可不雅观了。而且Q157的轴距还比较短，装上这种尺寸的轮胎之后，进角、通过角和拜别角都相称可不雅观。
车头
解放CA10、CA30系列卡车是根据吉尔157为原型研发的，以是在外不雅观上有着非常大的相似之处，Q157直接套用以往解放的模具完备没有问题。
Q157与解放CA10、CA30紧张的差异在于提高气格栅和翼子板的形状上，Q157采取的是竖状格栅搭配圆弧形翼子板。
除了进气格栅和翼子板以外，在Q157的车头后面还有一个用于安装排气管的开槽。
装上这样的排气管之后，觉得是不是有那么一点美式卡车的风格呢？
其他配件
Q157跟CA10、CA30一样，也是将螺丝和其他配件单独装在一个纸盒子里。
在Q157的配件盒中，除了螺丝、销子以外，还有电池箱和后斗的货栏。
电池舱赤色的部分是两块金属侧板，其他部分为尼龙塑料板。
由于减少了木制货斗，背后总得背点什么东西，以是Q157在车头后面做了一套类似半卡的支架。相应的，在这个支架上面也可以安装备胎或者其他杂七杂八的小玩意儿。
紧张的4包螺丝就可以完成这台车的全部安装固定，下面就一起来看看安装的时候是否依然顺利？
—— 组装部分 ——
Q157定位于仿真越野攀爬车，以是底盘的整体构造教CA10和CA30都要大略许多，安装难度也降落了不少。
安装过程中须要用到的工具紧张包括：1.5mm、2.0mm、3.0mm三种规格的内六角螺丝刀，2.0mm、3.0mm、4.0mm三种规格的外六角套筒，以及镊子、尖嘴钳等工具。
其余，考虑到KKRC底盘的大多数零部件都是金属构造，为了让固定的螺丝安装得更稳固，以是最好还准备一瓶中等强度的螺丝胶。
Q157泥潭怪兽的安装过程实在并不繁芜，基本上随着解释说进行操作就能够很顺利的完成组装。下面让我们通过一段简短的视频，来大略理解下Q157的装车过程。
Q157安装过程
安装过程中碰着的问题及办理办法
在安装后桥传动轴的时候，传动轴与电池盒之间的间隙可能会比较窄。特殊是在最大压缩行程的时候，传动轴乃至有可能直接碰到电池盒。碰着这种情形，可以将电池盒的部分棱角削掉一块，以增加电池盒与传动轴之间的间隙。
安装轮胎的时候，轮毂两侧间隙较大，安装螺丝有一定的难度。可以在安装前用较长的两颗M1.6的螺丝先固定好之后，在安装标准的轮毂螺丝。
备胎接合器的安装办法跟车桥上轮毂接合器的安装办法不同，如果按照轮毂接合器的安装办法进行组装，那么备胎安装在架子上的时候会比较吃力。