据黔运集团副总经理任洪渊先容，之前贵阳至都匀班线一贯按照传统班线运行，搭客只能到贵阳龙洞堡车站或者都匀汽车总站进站乘车，十分不便。由于原有车型为30座燃油车，在乘坐率低的情形下，为提高实载率，发班韶光拉长或减少班次，长的发班间隔韶光2个小时以上，每天两地只有10个班次。这样恶性循环，班次越来越少，信誉越来越差，客流也越来越少。
在老百姓出行需求差异化、多样化发展的情形下，在省市交通运输管理、交警等部门的关心和辅导下，贵州黔运集团、黔南交运集团、贵州捷顺公司、贵州长运公司四家公司积极想办法、谋转型，在贵阳至都匀（都匀至贵阳）实行定制班车公交化营运试点。努力打造“安全、便捷、绿色、智能、惠民”的城际出行品牌。
据理解，贵阳-都匀线路新购12辆车分别由四家原有班线主体企业投入，按照“统一车型，统一做事标准、统一调度管理、统一营收结算、统一驾驶员着装”实施公司化经营，12辆大客车为34座大型高等纯电动客车，绿色低碳出行，噪音小，舒适，乘车体验感高。不会发生抢班、赶班、超速、超载的情形。全部车辆配有智能监控系统，系统会对驾驶员不屈安行为自动提醒。
实现公交化营运后，将贵阳始发站延伸到贵阳老客车站发班，该地是贵阳地铁2号线、3号线换乘站。两地从始发站点发车后，顺程在沿途人流密集地设立停靠站：贵阳有解放路（体育馆）公交站；都匀有伯爵公交站、黔南师院公交站、黔南职院。停靠站的设立都是充分考虑沿途居民高下车方便，可以零间隔转乘其它交通工具。
搭客可通过“贵州畅行”微信"大众年夜众号或“畅行黔途”微信小程序，根据程序上线路图自行选择自己的出行韶光、乘车点、下车点。
任洪渊表示，希望通过贵阳至都匀班线公交化运营的成功试点，让广大运输企业及从业职员重树信心，从而以点带面，推动道路乘客运输企业勇于转型、勇于走探索发展之路，终极实现走出困境，走上良性发展的正轨。
贵州日报天眼新闻 左春林
编辑 班浪
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