4米2轻卡成“痛处” 厂家开始“走新路”
实在自从4米2开始称重以来，这个代表着车辆级别的“4米2”就成了很多卡友心里的一块痛。无论因此前“825”的空车超重，还是现在标载的蓝牌轻卡拉不了多少吨货，都让卡友们心里忧郁。
但轻卡却正好又是我国货运市场中，一个不可或缺的角色。换句话说，如果没了轻卡，很多货都没人拉了，很多短途的运输需求都没人知足了，更恐怖的是很多靠着轻卡讨生活的卡友们，也没了收入了。因此好多人都在想，未来轻卡的出路到底在哪？但我相信至今很多民气里都没有一个明确的答案。
虽然我们或多或少地存在着疑问，但车企却想得很清楚。既然4米2蓝牌轻卡限重4.5吨，那拉得多的我们做黄牌不就完了吗？本日咱们说的这款能拉将近4吨的吉利新轻卡，便是黄牌车型，其总重达到了7.5吨，基本上市妥妥的黄牌了。
吉利新黄牌 看上去有点“眼熟”根据工信部349批公告显示，吉利这次以“嘉龙”品牌，在公告上推出了3款新轻卡和一款底盘车。
这几款车的总质量都是7495kg，也便是7.5吨级，其车厢长度都在4米2旁边，基本上是妥妥的黄牌轻卡了。而与底盘车同时推出的，还有厢货、仓栅车和栏板车三种车型。根据上装的重量不同，其载重量不同，但基本上准载质量都在3.5-4吨之间。
动力方面，其可以搭载来自云内的D30T（高低功率）和D25T两款发动机。能够输出170马力、163马力和150马力，这样的动力对付黄牌车来说，基本算是够用了，看完参数我们再来看看车辆的外不雅观设计。
这次登上公告的吉利嘉龙轻卡并没有像之前登上公告的吉利焕瑞或者远程轻卡一样采取非常科幻的设计，这车的驾驶室看上去乃至有点“眼熟”。不过在现在的市场上，车头的中下部放几条横梁贯穿到两侧的大灯上去这种前脸造型太多了，一款新车采取这样的设计倒也不新鲜。
吉利猖獗出新车 难道要“多生孩子好斗殴？”
说完了新车，咱们来聊点别的。实在说实话，吉利近两年挺火爆的，就连同样的文章，彷佛吉利的阅读量都会高一些。而它的火爆，并不是没有缘故原由的。
从
随后，我们险些在每期工信部公告中都能创造吉利的新车涌现，而新车的设计风格也都非常科幻。从爆炸性的新闻吸引热度，到后期科幻的设计吸引眼球，可以说吉利成功的放了一串“连环卫星”，成功的引起了我们的把稳。
直到现在，吉利嘉龙轻卡的推出，让吉利有了属于自己的“平凡脸”产品。而其旗下远程、焕瑞，再加上这次的嘉龙等等子品牌也数不胜数，颇有点“多生孩子好斗殴”的意味。
另一方面，咱们纵不雅观现今的汽车市场，车越来越多，货越来越少，运费也随着越来越低。赚不到钱的卡友首先会降落换车的希望，其次当卡友想换车的时候，一定会越来越谨慎，而这也势必会造成卡车销量的降落，以及车辆自身竞争的压力加大。
在这样的环境下，产品阵容强大自然有利于竞争，但做好产品本身和产品之外的售后做事才是更主要的事情。至于吉利的车怎么样，我还没实际测试过，等有机会我会跟卡友们进行分享。
● 编后语：
纵不雅观全国市场，现今拉货越来越难，赢利越来越不好赚。不知道卡友们未来会有什么想法？如果还连续跑车的话，你会考虑在近期换车吗？换车的话会紧张考虑什么成分呢？好看？还是省油？还是便宜？不妨不才方留言见告我们，咱们一起来聊聊。（文/袁圣）