燃油车主怎么看待商业保险？
10万级别：还行还行也便是半年油钱，挺过第一年就好了。
20万级别：还好还好，没有想象中贵，过了第一年就像不要钱。
50万级别：综合下来一万多略痛，挺过第一年就好了。
100万级别：2万？3万？没所谓，记得提醒我续保，过了第一年就好了。
新能源：第一年六千还行，怎么第三年七千？？为什么一年比一年贵？？
没错，当了3年新能源车主，才知道不脱险的保费竟然比第一年还要高，这是北京的一位张师长西席真实发生的事情，张师长西席在3年前购入了一辆极氪001，首年保费6300，次年脱险一次的情形下保费6500旁边，但在没脱险的情形下，第三年保费竟达到了7600，更严重的是还涌现了多家保险公司拒保的情形，点解呢？
申万宏源是一家证券公司，这家公司的研报显示，#新能源车险的赔付率均匀靠近85%#,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘。
也便是说，车险不赢利了，既然新能源业务不赢利不如就不干了，这也是部分保险公司提出拒保、涨价的主导成分，那为何新能源的保险就不赢利呢？
其实在最开始的时候，我们都用常规的思维去理解新能源，尤其是混动车型，心想着：一丰一本造了二十多年混动车型，有没有什么不一样。以是就算经由了重新推理打算，也没让新能源的保险比同价燃油车贵出太多。但问题随后显现，钣金喷漆都一样，底盘悬挂大差不差，但凡涉及到动力系统一丁点的问题，险些能办理的就只有4S店，4S店的办理办法也险些都是换！
以是常规认知下的没怎么受伤到了新能源这边动不动就来个全损，这保险公司哪里受得了。
屋漏偏逢连夜雨的是，新能源由于动力的平权，让大部分车的动力都超出了车主的可控能力，以是导致新能源车中占比最高的家用车脱险率达到了30%，燃油车仅有19%。
除了上述紧张缘故原由，还有一个不可忽略的征象便是网约车的群体在不断扩大，无论是人数还是车辆价格，由于新能源充电的价格实在是够低，诱惑了不少二三十万买车的车主转向网约车的阵营，特斯拉等车型习认为常，行驶韶光呈几何倍增长这也导致事件率的提升，以是也有部分保险公司以公里数为参考工具。
总结
综上所述，保险公司不是公益，新能源续保难紧张是保险公司赚不到钱了，虽然现在路上跑的都是四个轮子一个壳子，但汽车正在经历一场前所未有的变革，尤其对付我们来说，燃油汽车走进千家万户也就二三十年的韶光，相对应的后市场也在不断地完善中靠近成熟，还未完备成熟之时就面临了重大变革，去年一年就卖出去了近千万辆（949.5万辆）新能源车，如此短韶光内的迅速扩展干系车险跟不上脚步也实属正常征象，毕竟小保险公司无数，规避风险也是它们活下去的唯一路子，目前干系行业从业者、监管部门、专家团队等也在紧锣密鼓的适应着这一场前所未有的变革，也让我们期待更完善的用车环境早日到来。