大家可千万别鄙视了广汽埃安，这家车企不但是销量刁悍，它在核心技能上，那些你看得到的地方很强，在那些你看不到的地方，它也强得很。
曾经有机构做过调查，我国营运类纯电动乘用车市场基本被不到5家车企牢牢把握住，个中最近几年的数据是，纯电动营运乘用车占比最大的已经不再因此往的北汽，而是广汽埃安。而纯电动营运车，便是大家熟习的各种纯电出租车和网约车们。
广汽埃安实在做纯电营运车已经有很长的一段韶光了，大概大家现在看到的是埃安的各种Aion S，Aion V之类的车在跑营运，但早在2017年旁边，当时还叫广汽新能源（GNE）的广汽埃安，就已经用一款名为GE3的车投放广东（特殊是广州）的纯电营运车市场了。埃安的三电系统技能积累，实在也是那个时候开始的。
我为什么要配特地强调GE3和广东营运车市场这两个点呢？由于对付当时的纯电动车来说，大规模投放在广东，特殊是广州的营运车市场，本便是一件须要勇气的事情。广州是范例的亚热带海洋性景象地区，永劫光受海洋季风和暖湿气流掌握。这意味着这个地方的景象状况有时候是相称极度且难以预测的。每个生活在广州或附近城市的人都知道，每年的3-4月是范例的高度湿润时令，以至于当地还有“回南天”的说法，墙壁、车体上，险些所有能和空气打仗的地方都全是水点。
而到了5月，回南天散去，景象会在短短一两周内转变为“高温暴晒”模式并持续大半年韶光，到了6-8月，还时时时有突如其来的台风和强烈暴雨，道路大面积积水啥的那都是常态。而到了11-12月的某个韶光点，又会在一夜之间从夏天溘然转变为冬天，并在接下来的一两周内跌到3-4度的温度。
而电动车的三电系统中，电机和电控很怕高湿度的环境，电池很怕高温低温，更害怕突如其来的高低温变革，而全体三电系统都很怕水。如果只是私人用车，我们还能选择在这些常常涌现的极度景象下不开车，但营运车那可不一样，无论表面是10级风力，道路积水还是连续几个月的回南天，又或者是40度的气温，车子都必须在表面跑，而且营运车不同于私家车，营运车是人休车不休的，从早上5点旁边出车的那一刻开始直到凌晨2点收车，这台车一刻一直地都在路上跑。
正是由于有了这些地域和营运车的履历，埃安积累了大量的，关于三电系统最根本的电气稳定性上的参数，这些海量的参数累积下来的履历，在每一次车型更新，乃至是同一款车的不同生产批次中都会得到运用。
好比说我们在2019年旁边曾经参加过埃安一个关于Aion S的电池技能沟通会，我在现场创造了一个细节：Aion S的底盘上是没有一条看得见的高压系统的外露线束的，所有高压线束全部被包裹在底盘构件里面，而且就算是外露的低压线束和对应的接插件，Aion S全部都做了橡胶热缩管+蛇皮热缩网包裹，所有能暴露在底盘上的电气接插件，接口位置全都做了热熔密封，在那个时候除了特斯拉的Model S这类百万级车型，是没有哪家车企能在这些地方做得这么细的。
当时我特地讯问了干系的技能职员这么做的缘故原由，得到的答案是这是他们长期在沿海地区投放营运车得到的履历。而在2020年的另一次机缘巧合之下，我看到了一台刚开下生产线，即将交付广州某出租车企业的GE3，创造这台车的电池包已经内置了散热风扇，很显然，这是为营运车专门做的设计。
以是无论是底盘电气件的考虑严密程度和全体三电系统本身零部件的构造、选料和设计，广汽埃安的车是做得非常实在的。
最根本的东西做好了，自然利用者口碑就不会差。以是广汽埃安能在短短几年韶光里，销量一起爬升到现在的，海内仅次于比亚迪，环球范围内仅次于比亚迪和特斯拉的地位不是没有缘故原由的。不过一样平常来说在自己现有车型赚到钱之后，车企一样平常有两条路可走：一是故步自封，长期依赖那几台“摇钱树”活着，海内的一些车企已经在这么做了。
但广汽埃安选择的是把赚来的钱投到研发上，在这几年间，广汽埃安实在做了几件一样平常人不太理解的事情。首先，他们大规模扩大了广汽研究院里关于新能源车项目的研究职员数量，其次，埃安和广东多家高校签了校企互助协议，把精良毕业生直接“保送”就业。这里还算是一样平常的车企都会做的事。
但广汽埃安乃至还把校企互助这件事做到了极致，他们和一些中职院校和技工学校也展开了非常深度的校企互助。广州本地恰好就有好几家全国有名的汽车类的中职和技工院校，广汽埃安和这些院校互助，直接在课程设计之类的细节高下功夫，培养出的人才直接运送企业。乃至于，他们还搞起了跨行业互助，和一些化工类、化学类和材料类的高校和干系院校都建立起了人才运送模式。
这种办法明显差异于其他车企搞技能，只是去挖行业大牛的办法。通过这种从中职院校覆盖到高校，再到专门类院校的多层次人才互助办法，广汽埃安在2020年开始，实现了一系列的，纯电动车领域的技能大爆炸。
个中就包括通过对电池正极材料改良，从而实现600千瓦级快充（6C）的电池技能，再到改变电池负极构造，进而实现800-900千瓦级快充的电池技能，借助新型材料科技实现的800千瓦级快充桩。再后来到了2022年，广汽埃安乃至已经开始在整车电子架构上做打破了，搞出了分布打算式的星灵架构，在自家Hyper车系上运用了分区打算系统等等。所有的这些技能大爆炸，实在都来源于他们对人才的重视，以及更主要的，早在10年前就开始在做的，全体人才体系的布局。
以是大概你会以为，埃安每次开技能发布会公布的那些东西看起来都太“科幻”了，担心这家车企是不是在浮夸其词，是不是在“放卫星”，但真不是，现在的埃安，真的就那么强。
实在说白了，从埃安的早期技能积累，直到10年前就开始做的人才培养操持，再到如今的技能大爆炸，你能在这家平时话不多的车企身上看到广东企业独占的那种稳扎稳打的作风。他们能做到本日全国新能源车第二把交椅的位置，靠的不是大嗓门，也不是夸年夜的宣扬，是扎踏实实的技能攻关，这是很范例的中国式实业型企业的作风。只要路不跑偏，这样的企业走上更高的发展轨道，是一定的。