未来汽车市场一定是新能源汽车天下，而汽车市场向来是先入为主的，谁能够早日在新能源汽车市场站稳脚跟，谁就能在未来车市大展拳脚。比较自主品牌来说，国外车企对新能源汽车彷佛总是慢了半拍，有的车企至今心思都彷佛不在新能源汽车上，当然，特斯拉除外。
而在今年，部分国外车企很明显在新能源市场按下了加速键。就比如说大众，在不久前才重磅推出了ID系列，从ID系列的推出也可以看出新能源将是大众汽车未来的发展重点。
虽然纯电动汽车的优点明显，但不敷的地方也很突出，续航、快充、充电桩等都是纯电动汽车目前的短板，至少在现在纯电动汽车还是存在诸多的不变。而插电混动就不一样，即实现了低排放，又没有纯电动汽车的短板，可以很好的实现由燃油车到新能源汽车的过渡。
11月9日，大众正式上市了途锐eHyBrid，售价为67.98万元，虽然只有一款车型，不过对付患有"选择困难症"的朋友来说，不用为选谁而烦恼。比较以往大众GTE和PHEV的命名办法，eHyBrid则是大众最新的命名，《车知事》预测是为了更清晰地对车型从属权柄进行划分。
故意思的是，途锐eHyBrid并未得到新能源汽车免购置税的条件，但是大众自己为途锐eHyBrid推出了优惠政策，包括至高55000元的购置税补贴、免费安装充电墙盒或3000元补贴、至高20000元的置换购车补贴、低至20%的首付或1.99%的超低利率等。
作为一款入口大众车，途锐eHyBrid综合实力还是可圈可点。在外不雅观设计上这里就不作过多的阐述，新车与燃油版途锐并没有太大的差异，只是在细节的地方新增了eHyBrid标识，以彰显身份。这里我们紧张来说说它的动力系统。
上文也说到，插电混动比较纯电动汽车来说，最大的上风便是没有续航的忧虑，对充电桩的依赖性也没那么大。而且在平时用车时，高下班短途可用纯电模式，实现零排放，而在长途行驶时又可以靠发动机驱动，办理续航忧虑。
途锐eHyBrid的动力系统由一台2.0T高功率发动机和电机组成，发动机的最大功率为185kW，最大扭矩为370N·m；而电机的功率为100kW，扭矩为350N·m。这套动力系统可为整车供应270kW的系统综合功率，以及700N·m的综合扭矩。而在变速箱上也告别了大众千年不变的双离合，变成了8AT变速箱。
这套动力系统有多强？强不强看数据，途锐eHyBrid的定位为中大型SUV，整车质量达到了2362kg，而它的0—100km/h加速韶光仅需5.7s。反不雅观定位为中型SUV的保时捷Macan，搭载的还是3.0T V6发动机，它的零百加速韶光都须要5.3s。也便是说，途锐eHyBrid的这套动力系统，完备不逊色3.0T V6发动机多少。
作为一款插电混动汽车，低油耗是必须的。途锐eHyBrid配备了一块容量为18kWh的三元锂电池，可让整车实现58km的纯电续航。对付一样平常上班族来说，58km高下班跑个来回完备够了，到家之后充上电，第二天上班又是"满血复活。
在油耗方面，如果电池不处于亏电状态，途锐eHyBrid可以实现2.3L/100km的超低油耗，加上76L的大油箱，满油满电行驶里程可达到1000km，都快逼近北京到上海的间隔了，节假日出门旅游来回中途都可以不补充燃料。
更主要的是，比较其它车企插电混动车型比燃油版车型贵出不少，途锐eHyBrid仅67.98万元的售价并不高，加上大众给出的补贴优惠，性价比乃至比燃油版途锐还高。毕竟途锐的燃油版车型官方辅导价都在59.18—82.18万元，而途锐eHyBrid在配置上虽然取消了空气悬架，但其它配置与燃油版中高配车型相差无几，减配也让本钱得到了很好的掌握。
写在末了：
从途锐eHyBrid的定位以及价格上来看，要想让它走量肯定是不切实际的，大众推出它便是在向外界通报一个信息，那便是大众将在新能源市场发力的决心。比较其它非中国车企，大众很显然已经先人一步。