曾经强大的马自达 3 不再是脱销车型，但它正在迅速转变为一款被低估的小珍品……如果你是一个特定类型的买家
优点
俏丽的外不雅观设计室内设计与品质引人入胜的转向和操控驾驶起来非常有趣安静而精细老式的易用性须要改进
后方能见度差没有手动选项低速转向更重在城里平稳行驶I30 和 Cerato 的靴子更大没有无线Apple CarPlay本日可能很难相信，但曾经有一段韶光，不起眼的马自达 3击败了强大的霍顿 Commodore，成为澳大利亚最脱销的汽车。
那是 2011 年，马自达连续两年霸占市场主导地位，每年交付的新车超过 40,000 辆。但快进十多年，去年它是澳大利亚第 36 大最受欢迎汽车，销量还不到 2012 年的四分之一。
当然，只管销量下滑（紧张是由于消费者口味变革），马自达 3 仍旧是幸存者。2011 年，它在澳大利亚小型车细分市场中竞争，有 31 家竞争对手。如今，该细分市场中只有 10 家竞争对手。
随着许多竞争对手相继退出市场，3 的销量也因消费者对 SUV 的偏爱而受到侵蚀，个中包括马自达性能更高的CX-3和CX-30，这两款车的销量现在都超过了 3。
相对老派确当前一代 3 与这些不断变革的消费者口味形成了光鲜的比拟，但与所有这些比较，可以说 3 是迄今为止最好的迭代。
而且，在 2024 年前七个月，其发卖额增长了 14.5%。下滑趋势是否已经得到遏制？它找到了新的市场吗？
我们花了一周韶光测试马自达 3 G20 Evolve 掀背车，以理解这款曾经占主导地位的小型车在 2024 年的表现如何，以及它是否会成为新时期稠浊动力和电动 SUV 海洋中的小型掀背车大小的恐龙？
或者，这款曾经的大众市场热销车型，现在是否是一颗令人线人一新、被低估的隐蔽宝石，适宜某一类特定的小众买家，他们希望通过冲破 SUV 的常规而得到回报？
马自达 3 G20 Evolve 的功能和价格选项有哪些？
当前一代马自达 3 在澳大利亚发卖的五年里，实际车型并没有发生太大的变革，但阵容已经精简。
所有手动选项都不复存在了——嘘，马自达！
——以及轻度稠浊动力车型，以及之前的顶级 Skyactiv-X 汽油压燃驱动的X20 Astina。
马自达保留了销量更好的车型，如果你购买马自达 3，你的选择现在仅限于掀背车还是轿车、小型还是大型发动机以及规格等级。
入门级动力装置是自然吸气式 2.0 升四缸发动机，搭配六速自动变速箱，而更昂贵的G25则配备更大的 2.5 升发动机。
所有车型均为前轮驱动，而且看起来我们永久不会在澳大利亚看到在外洋有售的 2.5 升涡轮增压全轮驱动车型，但目前仅限左侧驾驶。
只管如此，无论您选择哪个等级，马自达 3 在全体系列中的配置都相称出色，而我们的 G20 Evolve（比入门级 Pure 高一级）对大多数人来说该当觉得不错。
标准功能包括：
18 英寸合金车轮带后部透风口的双区景象掌握有线 Apple CarPlay 和 Android Auto数码声音+LED 头灯倒车摄像头皮革包裹的排挡杆和方向盘带自动折叠功能的电动外后视镜至于价格，G20 Evolve 掀背车的售价为 32,020 澳元（不含上路费），但我们的测试车价格稍贵一些，由于它包含一个可选的 Vision 技能包，额外收费 2000 澳元，可带来额外功能，如 360 度监视器和更大的 10.25 英寸媒体显示屏，以及额外的安全和驾驶赞助功能。
总的来说，包括视觉套件在内，我们的测试车的上路价为 38,176 澳元。
您在高规格车型中错过的功能包括皮革内饰 - 包括顶级 Astina 掀背车上的酒赤色皮革选择 - 电动座椅、无线 Apple CarPlay 和 Android auto、无线电话充电，当然还有更大的引擎。
然而，无论等级如何，您得到的标准设计（至少在这位评论者看来）都非常好。在我看来，3 掀背车有点阿尔法罗密欧风格，尤其是在车尾，人们彷佛对此又爱又恨。然而，虽然我是它的虔诚粉丝，但正如我们将要创造的那样，它还是有妥协之处。
马自达 3 G20 Evolve 驾驶体验如何？
在进行这篇评论之前，我并不认为我会被搭载较小 2.0 升发动机的 G20 所吸引——排量是无可替代的，对吗？
自然，很多人会被 2.5 升发动机供应的额外动力所吸引，而小型车中配备大引擎的观点（至少按照本日的标准）是一个很吸引人的观点，但如果您的目标是城市代步车，并且您希望这样对待车辆，那么 2.0 发动机并不缺少。
是的，它拥有适中的 114kW 和 200Nm，但在城里行驶时平稳安静，我创造六速自动变速箱在换挡时也表现得不错且直不雅观。如果您确实想以更有活力的办法驾驶 - 3 就喜好这种觉得 - 那么加速也很有趣，而且听起来也不错。
显然，有些买家更喜好涡轮发动机的低扭矩，但也有一些买家会欣赏自然吸气发动机平稳、线性动力传输带来的传统乐趣。
有些人可能会抱怨马自达缺少技能进步，认为这些发动机是“过去十年”的，但也该当指出，它们是经由验证的动力系统，已经存在多年，并有所改进。
在乘坐和操控方面，必须说乘坐很稳固。你能觉得到颠簸，特殊是在低速时，大颠簸会撞进车厢
这当然取决于你的喜好。对我来说，我创造在 3 供应的整体方案中，它是宜居且可接管的。
操控觉得很闇练，而且更具运动感。无论是在高速公路上，还是在多风的道路上，它都觉得很稳固，而对付一款主流小型掀背车而言，3 带来了令人印象深刻的驾驶体验。
以充满活力的办法驾驶 3，由于觉得像一个相称具有沟通性的底盘，它具有非常好的流畅性。
方向盘觉得比许多当代汽车要重，尤其是在低速时，但除此之外，你还能从中得到好处。这是一款俊秀的方向盘，手感和反馈都很好——或者说，这与你对当代主流掀背车的期望一样好。
就精细度而言，马自达 3 的座舱隔音效果良好，并且 - 只要您不启动发动机 - 车内基本上是一个安静的地方。
从实质上讲，马自达 3 驾驶起来充满乐趣，动态表现令人满意。觉得它只是调校了一点运动风格，频年夜多数竞争对手多了一些乐趣，但并不是每个人都会欣赏这种调校在驾驶和转向方面所代表的意义——而这终极是一款主流利勤掀背车，而这些是很多买家的紧张考虑成分。
马自达 3 G20 Evolve 的内饰和技能如何？
好的设计经得起韶光的磨练，自最初发布以来的五年里，马自达 3 的内饰仍旧是一款令人印象深刻的设计和精细的座驾。
至少在我看来，这是新旧天下的完美领悟。它拥有你须要的技能，但技能并没有霸占主导地位，大屏幕并没有主导简约的客舱设计——重点是经由“设计”的客舱的形状和轮廓，而不是大略地在里面放一个 iPad 屏幕。我以为这样的设计可能比 iPad 屏幕更耐久不衰。
材料非常出色，具有很多优柔触感，这是您在同级别的汽车中常日不会期望的，总体来说看起来很赏心悦目，只管钢琴玄色仍旧像五年前一样令人讨厌。
从人体工程学角度来看，机舱非常舒适。所有功能、掌握装置和扶手都触手可及，且高度适宜。
所有物理按钮的交互都令人满意，并且值得讴歌的是，关键的景象掌握功能也有物理控件。
驾驶位置也很棒，座椅很舒适，我喜好老式的变速杆和前面清晰的仪表盘。是的，表盘很基本——但它们很干净，而且能正常事情，就像仿照腕表一样——你还须要更多吗？
然后，中心媒体显示屏多年来因非触摸屏而受到很多批评，直到现在。
新款马自达 3 上的更新屏幕在利用 Apple CarPlay 时可以用作触摸屏，但值得把稳的是，由于它的位置间隔驾驶员相称远，因此如果不向前倾斜身体，触摸起来并不随意马虎。毕竟，它是设计为利用马自达的旋转拨盘进行掌握的。
虽然屏幕间隔较远且较高，但这有助于将其更多地置于驾驶员的视线内，这是一件好事，大概我是少数派，但我非常喜好旋转掌握器，我创造它在驾驶时更安全、更随意马虎交互，由于你可以更有效地掌握你的输入，而不必将你的视线从道路上移开。
我们的 G20 Evolve 配备了 Vision 套件中可选的更大的 10.25 英寸屏幕，这一点也值得讴歌，这可能与我之前的评论相抵牾，但它仍旧集成得很好，不会霸占全体机舱。
事实上，有物理快捷按钮可以在舆图、音乐和其他功能之间切换，这也使其成为一个用户友好的界面，图形清晰大略。
值得把稳的是，Apple CarPlay 和 Android Auto 仍旧须要 Evolve 中的 USB，并且您须要升级到 Touring 才能访问无线功能。
内饰的缺陷是什么？座椅位置较低——你可能会喜好也可能讨厌这一点——而车厢虽然觉得像手套一样，但也觉得像茧一样。它并不完备通亮透风，事实上，在这个规格下它也相称暗。你可以买到更强大的 Astina 掀背车，配以酒赤色皮革，以及 Astina 轿车，配以白色皮革，但这意味着要花点钱。
而且，虽然它的大部分功能都让人觉得很高档，但是当你关上轻盈的车门时，尤其是后门，你就会想起你是在一辆主流掀背车里，而不是一辆笨重的德国车。
然而，对我来说，最大的缺陷是后方视野受损，如果你不是自傲的司机，这肯定是一个考虑成分。你终极会更多地依赖盲点监视器，如果这是一个问题，那么你最好还是选择轿车——这是你为掀背车的造型付出的代价。
在后座，你会创造茧型主题仍在延续。同样，车内很暗，车窗线意味着后座搭客的视野会受到影响，但座椅非常舒适，我创造对付身高 183 厘米的我来说，腿部、膝盖、脚趾和头部空间都相称充足。
后部的材料质量也很好，延续了优柔触感的主题，在其他举动步伐方面，您还可以得到后部透风口和带杯架的可折叠中心扶手，但没有 USB 连接。
如果您看重的是实用性，那么这款车的后备箱也不是同类产品中最大的——事实上，从容量来看，它的后备箱容量并不算大，只有 295 升，比低规格的丰田卡罗拉要好，后者有 217 升（顶配卡罗拉由于没有备胎，以是有 333 升），但远远掉队于当代 i30 掀背车（395 升）和起亚 Cerato 掀背车（428 升）。
还有一个有点高负载唇，但从好的方面来说，你确实得到了一个节省空间的备用轮胎。
就储物空间而言，轿车的后备箱空间更大，但当您将后排座椅折叠放倒时，掀背车的开口自然会更大，方便放置大件物品。
务实地说，这款车的驾驶室不像很多 SUV 竞争对手那样供应行驶高度、可视性、透风性和展示厅集中的技能型大屏幕吸引力，因此很多买家放弃了它，但根据您的品味，它仍旧有很多值得喜好的地方。
那些不须要 SUV 额外实用性的人该当对马自达 3 供应的空间感到满意，而对付那些不须要 SUV 实用性的人来说，也不乏 SUV 的选择。
马自达 3 G20 Evolve 是一款安全的汽车吗？
马自达 3 拥有五星级 ANCAP 安全评级，并配备一系列主动安全和驾驶赞助功能，包括：
七个安全气囊自动紧急制动盲点监控驾驶员把稳警报车道保持赞助后方交叉交通警报倒车摄像头交通标志识别后部停车传感器带启停功能的雷达巡航掌握这款 Evolve 的 Vision Pack 还配备前方交叉路口警报、驾驶员监控、前方交叉路口警报、360 度摄像头、巡航和交通支持以及前方停车传感器。
在驾驶马自达 3 的过程中，我创造其安全系统调校得相称好，除了一次意外，当我在交通不繁忙的情形下进行三点转弯时，自动紧急制动器不必要地启动了。
马自达 3 G20 Evolve 的拥有本钱是多少？
马自达 3 采取 E10 或 91 辛烷值及更高浓度汽油，官方油耗为每公里 5.9 升。
我在驾驶这辆车的过程中，油耗达到了 8.1 升，然而，在我们道路测试的过程中，个中包括大量激烈的村落庄道路驾驶。
马自达 3 供应五年/无限公里保修，内部保养每 12 个月或每 15,000 公里进行一次。前五年的保养用度为 2134 澳元。
对马自达 3 G20 Evolve 的老实评价
目前这一代马自达 3 已经问世五年了，但它仍旧是一款不错的车型 - 但这取决于你是谁。
很多买家，比如我，都会喜好这款车。它时尚优雅，驾驶体验令人满意、令人愉悦，内饰也很俊秀，让很多更昂贵的汽车黯然失落色。
但对付其他买家来说，马自达 3 在封装和多功能性、较差的后方可视性以及阴郁、低矮和封闭的客舱方面有所妥协和不实用。
有些买家会欣赏 3 的自然吸气老式动力系统的特性，而其他人则会抱怨它缺少当代涡轮增压的效率和低扭矩。还有一些人认为马自达 3 在效率方面没有足够吸引人的上风。
与马自达的全稠浊动力车型丰田卡罗拉比较，这无疑是其致命弱点，丰田卡罗拉在相同的基本价格点上供应了更引人瞩目的油耗数据，并且比任何竞争对手都更好地抵御了小型车销量的下滑。
如果马自达推出一款引人瞩目的稠浊动力车型，以及一款引人瞩目的全轮驱动涡轮增压车型，就像我们在美国推出的那样（我们可以梦想！
），这肯定会给老化的 3 系列注入干系性和愉快感，它可能须要确保它不会被主流遗忘。
同样，鉴于马自达不再像过去那样被大众市场的销量领先者束缚，未来几年马自达 3 将会走向何方，这也将是一件令人着迷的事情。它的下一代车型会更看重风格和运动性吗？还是马自达会感想熏染到与竞争对手竞争的压力？韶光会见告我们答案……
但就目前而言，只管存在毛病，但消费者还是可以选择马自达 3 供应的替代选择。还有很多其他小型车和 SUV 供应马自达 3 所不具备的功能，但供应马自达 3 所具备功能的车型却少之又少。
在另一个天下里，这种选择将不复存在，消费者将拥有更多的选择，更少的相同之处，从而得到更好的做事。
因此，只管与曾经的小型车商业大片比较，它更像是一种后天培养的品味，但总会有一部分买家真正喜好马自达 3 稠浊车型。