首先汽车四可以分为全时四驱、应时四驱和分时四驱，我们常见的城市SUV所搭载的四驱系统便是全时四驱或应时四驱，我们瞥见的越野车，比如牧马人、坦克300等车型，搭载的便是分时四驱，那么它们有什么差异呢？
应时四驱便是在须要四驱的时候才有四驱，别的韶光是两驱，它有一个差速器电子模块，当车辆有一个轮胎打滑的时候，电脑会自动切换到四驱，不用人为操作，将动力传到有附着力的车轮，帮助车辆脱困，这种四驱模式一样平常会用于普通四驱轿车或者入门级的城市SUV。
全时四驱顾名思义，便是时时刻刻都是四驱，四个车轮都会有动力，这种四驱我们会在一些高性能轿车，或者高性能SUV上瞥见，这种车都带有一个中心差速器，它可以将动力分配到前轮和后轮，但是搭载全时四驱的车油耗相对较高，构造相对应时四驱会更繁芜，这种车可以更好地去搪塞一些冰雪或者繁芜路面。
末了一个是分时四驱，这个是越野爱好者的最爱，你看到的硬派越野车上险些装的都是分时四驱系统，这种车会带有一个分动箱，还有所谓的“三把锁”，前桥差速锁、中心差速锁、后桥差速锁，有了这三把锁，险些大部分越野路况都能有效脱困，所适应的车型有牧马人、坦克300等。
那么分时四驱的三把锁是怎么用的呢？牢记，如果不懂，千万不要随便用，用完往后你的车很随意马虎去修理厂，首先在正常的铺装路面上，我们是不用挂任何锁的，只有在雪地、沙地、泥地等地形，我们可以挂中心差速锁，这时的车辆可以担保前轮和后轮有同样的动力输出，以是车辆才有更强的动力。
碰着更加糟糕的路面或者车辆已经被困，这时我们须要挂上后桥差速锁（条件是中心差速锁已经挂上），这时的车辆可以担保两个后轮有着同样的动力输出，防止在一个轮胎打滑时，另一个轮胎没有动力输出的情形发生，如果这时车辆还是不能有效脱困，那么就将前桥差速锁也挂上，这时车辆会担保两个前轮也有同样的动力输出，这时的车辆会搪塞绝大多数越野路况。
须要把稳的是挂锁顺序，中心差速锁、后桥差速锁、前桥差速锁，解锁顺序相反，在三把锁同时挂上的时候，如果车现在平地上是不能打方向的，这样会造身分动箱或者差速器破坏，要想有更强的越野能力，还要搭配专业的越野轮胎等配件，更要有专业的驾驶技能和驾驶履历。