- 像我们都知道的第一代 smart fortwo 一样小，你可以垂直停车- 它是电动的，在插座上充电 4 小时即可行驶 150 公里- 它有空调，20 匹马，最高可达 80 公里公里
像我们熟知的第一代smart fortwo，也可以垂直停放
XEV Yoyo是微型交通领域的一项全新发起。一款 2 座微型车 ( L7e )，尺寸矮小，很随意马虎让人想起第一代 smart fortwo。 XEV Yoyo 长仅 2.5m（宽 1.5m，高 1.56m），构造紧凑，在城市中机动性强（转弯圈为 4.5m），空间大，可以垂直停放（和），并且渴望成为任何探求汽车的人的有趣选择。探求一种年轻而不同的城市漫游办法。
它只有 20 匹马，行程长达 80 公里。其技能规格也定义了其行动领域。 XEV Yoyo 由安装在后轴上的 20 马力电动机供应动力，最高时速为 +80 公里/小时（许可在高速公路上行驶）。
XEV Yoyo基于自主开拓的X-Plalform平台，专为城市出行而设计（包括大略单纯换电系统）。
它是电动的，在插座上充电 4 小时即可行驶 150 公里XEV Yoyo的整体配备了10.4千瓦时的电池，可供应电力并确保续航里程约为150公里。而且您可以相对较快地更新这种分外的自主权，由于 XEV Yoyo 在大略的家用插座（内置 2 kW 充电器）中只需不到 4 小时即可充电至 100%。
XEV Yoyo 的官方入口商（Spanos 集团）供应四种设备版本的 XEV Yoyo。入门级入门级包括（除其他外）电动车窗和电动调节镜子、7 英寸音乐和广播屏幕、空调、无钥匙进入和 14 英寸钢轮。 XEV Yoyo 起价为 12,990 欧元，包括政府补贴（3,000 欧元）和 29 岁以下驾驶员补贴（1,000 欧元）。换句话说，您可以用这些钱购买二手车，知足您的需求和哀求。
设计：14个机器人为时尚悠悠球涂上9种颜色宽1.5米、高1.56米的2座Yoyo中，前后LED灯以及大型全景车顶格外引人瞩目。
XEV公司成立于意大利都灵，Yoyo的设计由Pininfarina设计公司卖力。随后与中国合肥市政府互助，承担了该模型的生产。通过自动化流程完成的生产。举例来说，我们会说零件的焊接是完备自动化的并在线监控，而 14 个机器人则从 9 种可用颜色的调色板中接管模型的涂装。
XEV Yoyo的条带（Blade）是3D打印产品，可以根据车主的喜好改变颜色（车身和装饰共有9种颜色可供选择）。
正是上面的调色板增强了个性化感，Yoyo 用户在主体上配置了各种颜色比拟的车辆。一个范例的例子是门上的刀片，它是3D打印的产品。换句话说，最初的设计是在打算机上绘制的，然后由分外的机器以 3D（即正常）尺寸进行终极创作。终极的审美结果无疑是相称当代和时尚的，正如针对年轻人的车辆的“哀求”。毕竟，我们没有接管过此类车辆的培训，以是当一辆 XEV Yoyo 大小的车辆在你阁下时，你一定会偷看一眼。
内饰：令人满意的布局、老实的触摸屏以及困难的人体工程学设计XEV Yoyo 内部有 3 个 USB 端口，我们还喜好搭客面前的方便支架。
打开 XEV Yoyo 的车门，从（同样是这里）机舱的当代设计来看，第一印象非常积极。好吧，很明显，已经利用了硬塑料材料（许多是 3D 打印的），标准的 7 英寸信息娱乐屏幕涵盖了基本功能。在那里我们可以看到基本的运动信息（电池电量、速率计等），从那里您还可以选择您喜好的音乐（与智好手机的蓝牙连接），只管调度音量和音质的难度我们当然没有不喜好（只管便携式蓝牙扬声器可以产生更好的声音）
从Joy 3版本开始，增加了10英寸触摸屏，具有镜像功能。
在人体工程学方面，XEV Yoyo 也有改进的空间。然而，座椅可以前后移动，而缺少方向盘调节功能可能会让体型较大的人很难找到得当的驾驶位置。然后，我们认为前舱有点笨重（侧面的舱室是网状的，选档器前面的杯架很普通），只管我们喜好搭客前面的空间。在后面我们看到行李箱的容量为180升。考虑到 XEV Yoyo 的城市轮廓，这个数字绰绰有余。
发动机：20 匹马和 5 分钟内改换的电池！XEV Yoyo拥有20匹“老实”的马匹，但为了移动更省力、更方便，你须要选择“S”驾驶模式。
XEV Yoyo 由后置电动机供应动力，终极输出功率为 20 马力（90 牛米扭矩）。有两种驾驶模式（D 和 S），分别对应 Eco 和 Sport 模式。为了更方便利用和舒适，我们选择了运动模式，在这种模式下，轻悠悠彷佛更舒适地“流动”。据该公司称，Yoyo 的最高时速超过 80 公里/小时。我们的成绩靠近 90，整体加速平稳且线性。
选项“D”将最高时速限定为 50 公里/小时，但理论续航里程为 150 公里。
电气装置由总容量为 10.4 kWh 的 LiFePO4 电池组成。实质上，它是三个单元（模块）合而为一，可实现 150 公里的自主行驶里程。这个数字看似很小，但谁在正常的城市生活中行驶了更多公里数呢？如果您须要行驶更长的间隔，则利用大略的家用插座（充电端口位于前面）可在 4 小时内完成 30-100% 的充电。未来还将有改换电池的可能性，即著名的“电池交流”系统。在持续不到 5 分钟的快速通道过程中，您将在选定的点（站）将空电池改换为充满电的电池，从而始终拥有最大可能的自主权。该功能目前在我们国家尚不可用，但这无疑是一个有趣的元素，我们正在等待看看它在实践中如何发挥浸染。
操控性：在路上不会吓到你的微型车谎话，微型汽车不是汽车，驾驶时须要把稳，尤其是“年轻”司机。事实上，它们每每须要更多的关注，由于它们“很难”驾驶。然而，在这种情形下，Yoyo 并没有给我们带来恐怖感，但我们以为有其他电动微型车作为基准很好。
城市敏捷性是XEV Yoyo（转弯半径4.5米）的一大亮点，其整体操控性在竞争对手的相应产品中脱颖而出。
XEV Yoyo 的悬架（麦弗逊支柱前轴后轴）足以令人满意地处理任何颠簸，只管显然驾驶员和搭客会更强烈地感想熏染到一些湍流。除此之外，小人国的尺寸和最小转弯半径（4.5米）不会给敏捷性带来任何误解，坡道起步赞助掌握系统可以防止汽车在上坡起步时向后滚动（其余，这对新司机来说很主要）。在相对较快的配速下，XEV Yoyo 受到侧风的影响，保持稳定的航向，侧倾和转向手感也不错，适宜比赛。从技能层面来说，XEV Yoyo是一个由高强度钢制成的自支撑车架，侧面和前面都有安全杆（加强笼），标配ABS系统和4个盘式制动器。
设备及价格XEV Yoyo 有四种可用的设备版本。基本入门版起价为 12,990 欧元，另含 3,000 欧元的“Moving Electric 3”补贴，以及 29 岁以下驾驶员的 1,000 欧元补贴。它包括电动车窗和电动后视镜、连接蓝牙的 7 英寸音乐和收音机显示屏、空调、无钥匙进入和 14 英寸钢轮。
对付同级车来说，标配空调是XEV Yoyo的一个主要上风。
接下来是 Easy 版本（€13,300），增加了电动助力转向系统。对付该特定设备包，入口公司 XEV Hellas 还供应分外融资操持（原价折扣 2,300 欧元）。详细来说，预支XEV Yoyo代价的40%，即可得到149.90欧元/月的分期付款，即5欧元/天（共84期）。末了，还有 13,750 欧元起的 Joy 版本（配备 10 英寸触摸屏和镜像技能）和 14,500 欧元起的 Sprint（配备 15 英寸铝制轮毂）