10月13日，我有幸受东风日产之邀参加了“联合国道路安全十年行动·东风日产途达道路安全特训营”，并学习到了干系的道路安全接济知识与技能。
道路安全接济不等同于拖车
途达道路安全特训营总教练王利认为，虽然经由三十多年的发展，我国拥有驾驶证的职员越来越多，但大多数的新手驾驶员是将实际道路当做演习场，这而造成不少无辜生命沦为不负任务的驾驶员的捐躯品。而今后的三十年间，我国将进入全民恶补交通安全知识的阶段。
是的，中国道路参与者甚是缺少专业的道路安全知识以及接济知识，乃至于当你提起道路安全接济时，很多人都会将它与拖车划上等号。但事实上，道路接济不仅仅是为故障车主供应现场的小修等做事，同时也指交通事件道路接济中，包括对伤员的救治、道路开导等等。
幸运的是，在本次安全特训营上，心脏协会的简格民专家还为我们传授了应急接济的知识和技能，包含应急处理伤口、人工呼吸、心肺复苏等等。
虽然关于人工呼吸、心肺复苏的场面在影视剧里没少见，但若不是这样分外的知识通报和实践机会，我乃至不知道心肺复苏的精确按法（两乳连线中间位置，成人按压深度不低于5cm，每分钟按压次数在130次旁边，每按压30次呼气一次），而缺点的人工呼吸办法很可能会导致伤者肺泡分裂等等。
道路接济须要精确的操作姿势！
在大多数自驾游中，当你处在须要被施救或者对他人进行接济时，你乃至可以仅凭一己之力亦或是通过寻求他人帮助就可以完成接济。而条件是，你须要具备相应的专业知识和技能为条件。
譬如，当车辆陷入沙坑亦或是坑洼路况之中时，车主应如何进行自救以及如何帮助他人进行脱困？
如果你驾驶的是一辆四驱SUV或者是越野车，那么你完备可以进行自行脱困操作。你可以先对车辆受困车轮位置进行铲平或是搬运一些石子、草木等物品增加轮胎的摩擦力，再利用四驱模式缓速进行脱困。
而作为途达车主，同样拥有这种上风。作为一款专业越野SUV，途达本身就传承了刁悍的非承载式车身，全封闭式“o”型车架供应了超强的车身刚性和抗扭性。而同级领先的全地形电控分时四驱系统与机器牙嵌式后差速锁结合，搭配225mm最小离地间隙，卓越的四驱性能可以帮助车主从容面对低附路况（高速四驱模式）以及翻山越岭（低速四驱模式）等路况。
当然，大多数时候陷入这种僵局而无法进行自救的车主并不具备四驱系统，这种情景之下你须要的就不仅仅是专业知识和技巧了，还得有相应的工具才行！
首先，你须要一辆车况良好、安全性高的大马力车辆，若是坑洼地带最好还是高通过性的四驱车为佳；其次，你须要拥有拖车绳（拖车绳的承受主要一样平常建议为被拖车的车重的4倍及以上）、挂钩；将拖车绳锁或者扣住两车之后，应先慢速将拖车绳拉直绷直状态，而后再进行慢速拖拽直至车辆脱困。
在这次道路安全特训营现场，我们也看到了的动力及通过性能。在面对涉水路面、交叉轴路况之下，搭载2.5L自然吸气发动机的途达可输出184Ps最大马力、251N·m的峰值扭矩，经由四驱系统的分配，途达丰沛的动力输出以及刁悍的越野性能，轻松帮助车辆进行脱困。
除此之外，途达还拥有同级最好的乘车空间（4882/1850/1835mm,轴距为2850mm）以及丰富的科技配置（包含多功能越野仪表、上坡赞助起步系统、IEB预碰撞智能刹车、AVM全景式智能监控影像等等）。值得一提的是，作为这次特训活动的专用车辆，途达（四驱旗舰版）还是2018版C-NCAP碰撞试验五星安全车辆，为活动的圆满举行供应了安全保障，同时也展现了其“柔情硬汉”的形象。
写在末了所谓实践是考验真理的唯一标准这话一点都不假，只有在理论结合实践时，熟能生巧之下才能在突发状况下也能掌控场合排场。这次“联合国道路安全十年行动·东风日产途达道路安全特训营”通过实地人身与车辆接济演习，培养出一批精良的道路安全志愿者，同时也是途达“柔情硬汉”形象的提升。