1969 年是美国历史上的分水岭，无论是在地球还是在太空。理查德·尼克松于 1 月宣誓就任总统，尼尔·阿姆斯特朗于 7 月上岸月球 ，伍德斯托克音乐节于 8 月吸引了 40 万人来到纽约伯特利的 Max Yasgur 农场。当然，1969 年也是美国制造的肌肉车大放异彩的一年。
在 1973 年石油危急以及随后不久涌现的燃油经济性和排放标准之前，肌肉车时期达到了顶峰。到 20 世纪 70 年代中期，大型、重型、V8 驱动的肌肉车已成为时期缺点，但在 1969 年，露天电影院和周末赛道上挤满了弘大、耗油的野兽。我们本可以轻松地用十几辆乃至更多的汽车填满这份名单，但为了便于理解，我们将其缩减为七款车型。这些是 1969 年最酷的肌肉车。
庞蒂克 GTO Judge 是一款分外车型的特殊版
首先，让我们来回顾一下 1969 年的汽车亮点，“法官来了”。这是小山米·戴维斯在《罗文和马丁的欢笑》中扮演的角色的口头禅，听说庞蒂亚克首席工程师约翰·德罗宁是该剧的粉丝。他于 1964 年开拓了 GTO 作为肌肉车的先驱 ，并将法官视为普利茅斯 Road Runner 的竞争对手。
首批 2,000 辆 GTO Judge 为 Carousel Red，这种颜色在大多数人眼中看起来是亮橙色。随后又有近 5,000 辆采取其他颜色，包括白色、玄色和三种绿色。Judge 的格栅为玄色，并带有分外图案，包括从大灯后方延伸至 B 柱的锥形条纹、前挡泥板和后扰流板上的迷幻字体“The Judge”，以及配备 Ram Air III 的车型的引擎盖进气口上的标签。
据Hemmings称，庞蒂亚克制造了 108 辆 1969 年 Judge 敞篷车和 6,725 辆硬顶车。Judge 配备了 400 立方英寸 V8 发动机，顶部配有 Ram Air III 或 IV 系统，变速箱选项包括三速和四速手动变速箱和 TH400 自动变速箱。Ram Air IV 套件包括 Safe-T-Track 限滑后差速器，齿轮比为 3.90:1 或 4.33:1。上述功能最罕见的组合是配备 Ram Air IV 套件和手动变速箱的敞篷车；1969 年仅生产了五辆。
1969 年款 ZL-1 COPO Camaro 是一款罕见的传奇车型
1969 年的 GTO Judge 很特殊，但 COPO Camaro 却不是。COPO 代表中心办公室生产订单，该系统是为须要为出租车做事或司法等目的购买分外配置车辆的经销商而设立的。弗雷德·吉布 (Fred Gibb) 在伊利诺伊州拥有一家经销店，周末参加直线加速赛，他对 COPO 系统有其他想法。1968 年，他订购了 50 辆配备 396 立方英寸 V8 发动机的雪佛兰 Nova，第二年他又有了更多的创意。
吉布订购了几十辆配备 9560 套件的 1969 款科迈罗，个中包括一台符合 NASCAR 规格的 ZL-1 V8 发动机。这款发动机采取铝制缸体和缸盖，与科迈罗标准的 396 立方英寸 V8 发动机比较，重量减轻了约 100 磅，其官方估计输出功率为 430 马力，这被认为是一个大大的低估。
据宣布，吉布订购的 50 辆 COPO Camaros 只卖出了 13 辆，别的的不得不转卖给其他经销商。雪佛兰统共生产了 69 辆，个中许多直接参加全国改装车协会的超级库存系列赛。它们是当今市场上最令人垂涎的经典车型之一，常日售价高达六位数。
1969 年款科尔维特还搭载了 ZL-1 发动机
Corvette 介于肌肉车和跑车之间，但说到 1969 年款 Stingray ZL-1，我们以为它属于前者。该选配车型于年中开始供应，但事实上，它比 Corvette 4,781 美元的基本价格赶过 4,718 多美元，因此买家很少会选择它。加上所有必要的选配车型，总本钱超过 10,000 美元，相称于本日的 86,000 多美元，而且出厂时只有两辆 Vette 配备此发动机选配车型。该车型由雪佛兰打造，以知足 FIA 和 NHRA 的认证哀求，最初并未打算公开发卖。
ZL-1 官方报告的输出功率为 430 马力和 450 磅英尺，远远超过了根本款 'Vette 的 300 马力和 300 磅英尺，ZL-1 版本能够在四秒内完成 0-60 加速，四分之一英里行驶韶光为 12.1 秒，时速为 116 英里。1969 年制造的唯一一辆 ZL-1 敞篷车归宾夕法尼亚州人约翰·马赫所有，他在参加当地比赛时发动机爆了。雪佛兰供应了一个新的短缸体，马赫一贯保留着这辆车直到 2007 年。新主人修复了这辆车，苏富比去年以略高于 300 万美元的价格将其拍卖。
道奇Charger Daytona看上去就像一枚带轮子的火箭
从外不雅观上看，今年最酷的车型可能是道奇 Charger Daytona，它拥有尖锐的车头锥体和巨大的尾翼，看起来更像是航空而不是汽车。道奇将其打造为 NASCAR 认证车型，并以著名的佛罗里达赛道命名。Daytona 也是理查德·佩蒂 (Richard Petty) 重返 Mopar 车队的一次考试测验，当时他宣告他的车队将在 1969 年赛季改用福特汽车。巴迪·贝克 (Buddy Baker) 驾驶 Charger Daytona 在塔拉迪加 (Talladega) 的首场比赛中得胜，并在 1969 年和 1970 年六度夺得方格旗。
到第二年年底，它已被普利茅斯 Superbird 取代，佩蒂回到 Mopar 车队驾驶新款车型。Superbird 在 1970 年赢得了八场比赛，导致 NASCAR 禁止在发动机排量超过 305 立方英寸的汽车上利用空气动力学套件。
Charger Daytona 的 440 V8 远远超出了该规格，因此它在年底就退出了 NASCAR。与之一起退出的还有 Superbird、福特 Torino Talledega 和 Mercury Cyclone。 道奇在 2024 年重新启用了 Charger Daytona 徽章，将其运用于全轮驱动、双电机电动汽车，0-60 加速韶光惊人，为 3.3 秒。
1969 年，普利茅斯 Road Runner 荣获行业重大奖项
COPO Camaro、ZL-1 Corvette 和 Charger Daytona 都令人印象深刻，但它们均未得到 1969 年 Motor Trend 年度汽车奖。这一殊荣属于 Plymouth Road Runner，只管价格约为 3,000 美元（本日约为 26,500 美元），但这款车本身的配置却非常不错。Road Runner 标配 383 立方英寸 V8 发动机，输出功率为 335 马力，但发动机选项包括 440 V8 发动机和三个双腔化油器（“六件套”选项），可将输出功率提高到 390 马力。最强大的选项是传奇的 426 立方英寸 HEMI，当配备两个四腔化油器时，可输出 425 马力。
HEMI 选项使 Road Runner 的本钱增加了 800 多美元，因此它并不是一个便宜货，但却是一款性能强大的汽车。有了 HEMI，Road Runner 能够在五秒内从零加速到 60 英里/小时，这对付一辆重达近两吨的汽车来说，是令人印象深刻的。克莱斯勒当年与华纳兄弟达成协议，除了“嘟嘟”喇叭外，还将华纳兄弟的卡通人物作为汽车上的图案。普利茅斯生产了近 85,000 辆 1969 年款 Road Runner，但只有不到 800 辆配备了 HEMI 选项。
Chevelle 是另一款令人印象深刻的 69 款雪佛兰
雪佛兰客户必须认识某个主要人物才能开着 1969 款 COPO Camaro 或 ZL-1 Corvette 回家，但那一年，任何出价略高于 3,000 美元的人都可以开一辆 Chevelle 回家。雪佛兰于 1964 年推出该车型，定位在 Impala 和 Nova 之间，后者最初被称为 Chevy II。Chevelle 与 Oldsmobile Cutlass、Buick Skylark 和 Pontiac Tempest 共享其 A 型车身平台。1965 车型年，雪佛兰推出了 Super Sport (SS) 装饰，增加了 350 马力的 L79 V8 发动机。车身于 1966 年进行了更新，1968 年，所有 A 型车身都进行了彻底的重新设计。'69 Chevelle 的基本发动机是 230 立方英寸直列六缸发动机，输出功率为 140 马力，但还供应其他五种发动机选择。
售价 252.80 美元的 L78 套件可让您得到一台 Chevelle SS，功率为 375 马力，396 立方英寸 V8 发动机，再多花 400 美元，您可得到 L89，它拥有相同的发动机，但气缸盖为铝制。L78 选项还为买家供应了升级的悬架，包括前后稳定杆、更坚固的减震器和后部的四连杆装置。Chevelle 还配备了 427 英寸 L72 V8，该发动机曾用于 COPO Camaro 和 Corvette ZL-1 的发动机舱。在 Chevelle 中，这头猛兽输出功率为 425 马力，扭矩为 460 磅英尺。
1969 年是庞蒂克 Trans Am 的第一年
庞蒂亚克于 1967 年推出了 Firebird，作为福特野马的竞争对手和 Camaro 的配套车型，并于 1969 年推出了 Trans Am 高性能版本。Trans Am 升级版售价不到 750 美元，但产量不到 700 辆。个中只有八辆是敞篷车。所有敞篷车均采取 Cameo Ivory 涂装，引擎盖和后备箱带有 Tyrol Blue 条纹。尾板也采取后一种色调。内饰有赤色、绿色和金色可供选择，轿跑车买家可以选择深蓝色乙烯基顶篷。
Safe-T-Track限滑差速器是十螺栓后真个标准配置，并且有一个厚防倾杆来改进转弯性能。鉴于其最初的罕有性，1969 年的 Trans Ams 如今很难找到并且很宝贵。原始状态下幸存的车型常日售价远超 100,000 美元，而在 2016 年佛罗里达州的 Mecum 拍卖会上，190 万美元的出价没有达到卖家对 1969 年 Trans Am 敞篷车的底价。