【外不雅观：原版引入，风雅高颜】
大众的ID.系列电动车是新时期的产物，在海内市场，ID.4、ID.6已经完成了南北大众的分别国产，作为纯电动SUV，国产上市后就得到了不少关注，毕竟是大众品牌的电动车产品，从品牌影响力上已经占了上风。几年前，大众以欧洲市场为原型开拓了ID.3车型，这是一台紧凑型两厢轿车，非常符合欧洲人的口味，在欧洲上市后销量一度超过特斯拉，成为相称脱销的一款车型。
2021年，上汽大众独家引入了ID.3车型，整车原汁原味的进行了国产。车辆利用ID.家族的设计措辞，前脸坡度很大，封闭式的中网和保险杠两侧的大嘴很有辨识度，贯穿的灯带连接旁边大灯，车灯内部点亮效果很好看，开启时也有动画投影效果，这是高配车型拥有的IQ.LIGHT技能，相称于矩阵式大灯，照明范围也比普通LED大灯更广。尾灯同样LED光源，有棱有角的图案合营双色的车身颜色很有个性。车辆整体外不雅观设计较为精细，各类细节都表示它和一样平常代步车的不同。
车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，侧面紧凑的线条没有一丝累赘，整车风阻系数也只有0.267，长轴距的电动车专属比例可以将车内空间最大化，来自MEB平台的它利用后轮驱动，动力来的更直接，也不会有先驱电车的扭矩转向问题。
【内饰：智能主旋，储物灵巧】
大众ID.3的内饰设计同样直接引进原版设计，浅蓝色和白色的双拼色座舱非常清新。车辆的内饰风格是家族设计措辞，小尺寸的全液晶仪表可以显示很丰富的行车信息，包括赞助驾驶状态、车速、电耗等，高位旋钮式换挡在仪表上有挡位显示，倾向驾驶员的中控屏幕下方有一排触控按键，集成空调、驾驶赞助系统掌握、驾驶模式，常用的功能都可以很快找到。
中控屏内UI界面很有特点，像素模块化的风格让每一个界面信息都清晰可见，车辆在支持语音掌握、在线音乐、在线导航等功能的根本上还有手机互联，车机系统反应流畅，智能程度比较大众的传统燃油汽车要更上一层楼。
我很喜好大众这套车机的交互办法，拿车辆设置界面举例，系统会给出一个车辆模型，所有可设置的界面都直不雅观的给出触控点，比如我想要调节后视镜让它锁车自动折叠，直接点击后视镜的按键就能进入菜单设置。
类似的还有全套赞助驾驶功能的设置，我可以很直不雅观的设置跟车间隔、盲区监测、限速识别等，学习本钱很低。车辆标配有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲倦检测等多项功能，被动安全上主副驾驶气囊、侧气囊、头部气帘也均为标配，安全性在同级别来看表现相称不错。
由于中控地台上不再受换挡杆的滋扰，以是车辆拥有丰富的储物空间，最前端设置网兜，往下是两个水杯架，再是大小不同的储物格，还有两个充电口，方便主副驾驶手机充电。前排座椅内侧带有独立的扶手，可以自由调节高低，座椅带有6向调节以及加热功能，两种材质的拼接手感独特，蓝色的部分不是皮质包裹，但摸起来非常丝滑，很故意思。空间方面，坐进轿车的车内我喜好把驾驶位座椅降落，此时头部空间非常富余。我的身高183cm，后排腿部空间大约两拳，头部稍有压抑，但打开全景天窗遮阳帘往后就会很敞亮，长途行驶也不会感到怠倦。
后备厢空间在同级别里表现不错，遗憾没有电动尾门，但想想它是一台代步车的身份，该配置也就可有可无了。后排座椅可以4/6比例放倒，此时扩大的空间非常可不雅观，日常两人用车后备厢拉行李绝对够用。
【动力：后驱好玩，续航够足】
大众MEB平台的车型都是往后驱为主的，以是这也是你能买到为数不多的后驱大众代步车。后置电机让ID.3操控更加灵巧，底盘悬架非常壮实，路感清晰。电机的动力有170马力和310牛·米，推动这样一台小车足够，多种驾驶模式让它有多种性情，运动模式下有些“神经质”，电机的相应速率极快，大开度下进行转向可以感想熏染车尾稍稍打滑的快感，不过运动模式下为了省电，车辆也会在脚离开电门时进行一定动能回收。
舒适模式和经济模式会让车辆更易于操控，没有动能回收开起来也更靠近燃油车，只不过整车会比燃油车更安静平顺，城市代步正须要这样的觉得。车辆的电池组容量有57.3kWh，让车辆可以做到450km的续航水平，车辆有远程启动、电池预加热功能，北方的朋友还可以选装冬季套装，包含热泵空调、前风挡加热等功能进一步降落能耗，让续航更实在。
国家电网的快速充电桩大概在30分钟即可补足50%的电量，续航大约增加150km，在我用它代步的几天，实际续航和表现续航基本表现持平，正常驾驶不必担心表显续航有虚标征象。
【写在末了】
在城市的钢筋水泥中，每天的生活千篇一律，呆板无味。用大众ID.3进行代步可以让生活有趣一些，城市通勤它小巧的尺寸、更大车内空间用起来比较方便，标配的赞助驾驶在环路上就可以启动利用，车机系统功能丰富，通勤路上不会无聊。ID.3就像一个均衡的六边形，设计、动力、价格、空间、配置、品牌方面都没有明显短板，知足日常所需，我认为在都邑生活的精细打工人以及潮男潮女们很适宜拥有它。