实在，奔驰X80是当前少有往这个方向发展的自主紧凑型SUV之一，体验过后也确实没有让人失落望。如果必须给奔驰X80定义一个标签的话，那便是没有特殊的亮点，却能在不经意间知足所有需求的车。
家族式前脸填补毛病，“X”造型D柱特点光鲜
改款过后的奔驰X80采取了全新样式的前脸，不但奠定了家族化造型的根本，还让全体外不雅观都变得折衷起来。别的部分虽然没有明显变革，却反而与前脸有了更高的领悟度，外不雅观由此分开了此前的年代感，具有了和当前主流车型竞争的实力。奔驰X80也没有盲目跟风现在盛行的悬浮式车顶设计，而是延用了老款车型的“X”造型D柱，如今来看仍旧不乏设计感。
奔驰X80的制造工艺给人留下了很深的印象，钣金、喷漆和拼装工艺乃至办法先部分合伙车型。钣金形面上的转变及过渡都很自然，不同位置的质感也能够保持同等。车身覆盖件之间的缝隙虽然有些明显，但能够做到缝隙大小均匀、无变革。这点实在做起来更加困难，对零件制造公差精度和拼装工艺都要达到很高的哀求。
内饰看重实用，储物空间丰富奔驰X80的内饰看起来就没有什么新鲜感了，虽然这次加入了悬浮式中控屏，但却没有起到明显的提升效果，不过用料方面还是很随意马虎让人产生好感的。奔驰X80并没有为了迎合市场需求，一味的增加皮革覆盖，而是选用了触感非常优柔的搪塑材料。不然受制于本钱所运用的廉价皮革，不仅视觉效果会很差，摸起来也和硬塑料没有明显差异。
中控台功能区划分的十分简明，掌握按键尺寸很大，随意马虎上手操作。挡把附近的储物空间也很丰富，险些看不到摧残浪费蹂躏的地方。杯座前方还带有的一组深浅不同的储物槽，可以利用浅的一侧存放些硬币等零散物体，显得很存心。
前后排座椅的支撑力很高，头枕内部的添补物要更优柔一些，靠在上面会有一种陷进去的觉得。后排座椅并不具备前后及角度调节功能，但本身较高的坐姿永劫光乘坐也不会轻易感到疲倦。只是后排仍旧没有配备空调出风口，前排的空调并不随意马虎吹到后面，导致后排温度常日都要比前排略高几度。
动力充足，行驶品质出色试驾的是奔驰X80 1.8T自动豪华型，搭载1.8T汽油发动机，最大功率186马力，峰值扭矩235牛米。奔驰X80 1.8T在高速状态下也能保持充足的动力储备，但须要发动机转速超过2000r/min才能真正得到输出。
与这台发动机匹配的是6挡自动变速箱，D挡的标定非常倾向于燃油经济性。当以100km/h的速率行驶，发动机转速也不过1700r/min。这种状态能够得到很高的燃油经济性，但变速箱也因此非常不喜好降档，就算将油门深踩到靠近一半，也须要经由思考才会逐步悠悠的降下去。
S挡对驾驶员意图节制的非常清楚，发动机转速常日能保持2100r/min以上，这时涡轮已经完备参与，轻踩油门就能得到明显的加速感，发动机降档也变得十分积极。这种调教要比同级别车型的S挡更为激进，能够得到畅快的驾驶感想熏染。但假如永劫光在城市拥堵路况利用这种模式，会很随意马虎感到疲倦。
奔驰X80采取前双横臂独立悬架、后多连杆独立悬架的组合形式，处于同级中的上流水平。悬架对付振动的过滤处理比较老练，能够将小幅颠簸振动保留到末了一丝，既能够保持路感，又不会对搭客造成影响。悬架对大冲击过滤的也很干脆，车身不会涌现明显晃动，能够通报给搭客的振动不但很少，还很柔和。
奔驰X80采取的是机器液压助力转向系统，手感略有些侧重，但路感通报比较电子助力更加真实。整车静音性表现的都比较均衡，后排并没有由于靠近轮拱而有较大的噪音，这点值得表扬。
总的来说，奔驰X80作为一款自主紧凑型SUV，能够在动力匹配与行驶品质上做到这种程度，其实有些出乎猜想。同时，奔驰X80在功能性及实用性上也没有欠缺，人机工程学表现的也都不错。可以说，奔驰X80在当前的自主品牌阵营中，与其它同级别车型已经形成了足够的差异化，走出了堆积配置以外的另一条路。
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