发布于2008年北京车展的吉利中国龙观点车，本意是向大众展示吉利美人豹后继车型风采的。因此在车辆外不雅观上，中国龙的设计措辞明显更加不拘一格，跳出了传统的横平竖直，给人一种很“写意”的觉得，车头更是表示出了龙的神韵！
由于出身自夏利底盘的关系，中国龙拥有着相称魔幻的车身比例，就像是村落里手工达人农闲时打造出来的一样。
上：中国龙 / 下：中华酷宝
可当时的吉利却对中国龙充满了信心，后续竟然真的将这台车推向了市场。但不巧的是，同期间拥有更加出色造型的中华酷宝早已上市发卖，而10万块国产“跑车”这个小众市场的体量又十分有限。可想而知，面对中华酷宝更加帅气的外不雅观以及170匹的强劲动力，这台魔改夏利的结局自然就只有退市这一条道路可选了。
在2006年北京车展上，官方名为“中国第二汽车制造厂”的东风带来了一台“备受瞩目”的跑车--东风轿跑车。是的，你没看错，这台车的正式名字就叫“东风轿跑车”。外不雅观方面，车头采取“呆滞脸”设计，超前的二次元设计手腕，通过两个鼻孔展现的淋漓尽致。
而东风轿跑车独创的车尾，更是震荡了环球！
当后备箱盖升起后，直接办理了跑车后排头部空间不敷的问题！
类似手风琴的造型，更是充满了浪漫的气息！
合营上尺寸小巧的车轮，这台车在2006年北京车展亮相后就没了下文。
劳斯莱斯是所有人渴望的成功座驾，而对付说出“汽车便是四个轮子加一套沙发”的李书福来说，劳斯莱斯无非也便是四个轮子加一套高等真皮沙发而已。因此在2009年上海车展上，吉利便为众人带来了一台气势不输劳斯莱斯幻影的吉利GE！
不得不承认，吉利GE的气场确实强大，3米之外看，那便是劳斯莱斯啊！
除此之外，吉利GE还填补了劳斯莱斯向后开启的“自尽门”设计毛病，十分知心！
至于价格，这台车也堪称良心，外国人卖你7、800万的车，咱们自己人给100万就行！
劳斯莱斯看完之后表示相称服气，话不多说，咱们法庭上见吧。终极，不知道出于什么缘故原由，这台观点车在2009年上海车展亮相后，便消逝在了人们的视野中......
早在2001年，奇瑞就聘请了设计过法拉利599GTB和玛莎拉蒂总裁的宾尼法利纳为其设计一款两门四座的敞篷跑车，代号为M14。经由了7年旁边的韶光，这台小跑车终于在2008年的广州车展上以观点车身份进行了亮相。不得不承认，比较起同年亮相的吉利中国龙来说，这台出自外洋设计师的产品确实在完成度以及原创性上都更胜一筹。
动力方面奇瑞也挖空心思，为M14观点跑车匹配了一台最大196匹的2.0T发动机。以是对付当时国产跑车市场上的两强：吉利中国龙和中华酷宝而言，奇瑞M14绝对是碾压般的存在，待量产后称霸国产跑车市场彷佛已经成为了定局。但问题是，直到3年后的2011年，奇瑞都没办理好M14硬顶敞篷构造的耐久性问题，终极只能落了个胎去世腹中的了局......
庞蒂亚克Solstice GXP
在2008年的北京车展上，吉利在发布中国龙观点车之余，还带来了一款看起来更加高等的观点跑车--吉利GT。这台车的前脸像极了一条跃起的鲤鱼，中网处好似在空中摇摆的鱼尾，致敬了中国的鱼文化。比采取相同设计措辞的庞蒂亚克GXP还更吸睛。
此外，吉利GT前门与前轮之间超长的间隔，也意味着它是一台前置后驱车型。可对付当时只有豪情、美日、熊猫和美人豹的吉利来说，前置后驱平台险些是想都不敢想的。因此，这台极具“魔幻现实主义”的观点车在亮相之后就渺无音讯了。客不雅观来讲，这台车的形状实在挺适宜GTA5！
得益于和奔驰的互助，让北汽拥有了利用奔驰资源的权利。于是北汽便在2012年北京车展上推出了C90L观点车。前脸部分，北汽C90L采取了W212奔驰E级同款设计，不过通过尺寸的放大，C90L明显更具魔幻色彩。大家看到这先别急着喷，这台车之以是和E级长得像，并不是北汽进行了借鉴，而是由于这台C90L便是前戴姆勒·奔驰设计师彼得•阿卡迪潘所主导的。
实际上，北汽C90L的底盘也与W212奔驰E级相同，再加上千篇一律的动力配置，你完备可以把它看作是一台挂着北汽Logo的奔驰E级。只不过，大概是北汽预感到了这台车上市后的销量，因此这台换壳奔驰E级并没有像后来的BJ90一样得到正式量产。
对付善于制造飞机的哈飞（哈尔滨飞机工业有限公司）来说，造车彷佛并不是一件太难的事情。因此在2003年，他们就在上海车展发布了由宾尼法利纳设计的哈飞赛豹观点车。由于是出自意大利人之手，以是哈飞赛豹的造型相称科幻，宛如一台从电影中走出来的道具车。
不过，大概是哈飞没有给够宾尼法利纳钱的关系，这台赛豹观点车的内饰就相称喜庆了。大赤色的色调颇有东北热炕头的觉得。而方向盘的造型，更像是从北通低端游戏仿照器上卸下来的一样，合营着彩色按键，相信一定很利于少儿益智。这时，再考虑到哈飞仅有的三菱小排量发动机产品线，这台颇具未来感的观点车终极也就永久勾留在了观点车阶段。
不得不承认，在2010年前后，连车都没造明白的国产品牌，却普遍对跑车有种分外的执念。除了上文提到的中国龙、吉利GT以及奇瑞M14外，在2012年的北京车展上，江淮也带来了旗下的观点跑车--和悦SC。有句俗话讲得好，“美的事物都千篇一律，丑的东西都各有千秋”。倔强的车身硬线条、天马行空的包围造型，合营着买菜车般的窄车身，和悦SC绝对是一台能令人产生生理反应的跑车。
和悦SC的车侧及车尾，能让人直接遐想到宛如法拉利F430的刁悍性能。同时前置先驱布局导致的高耸车头，又能给到人们“敦实”的安全感，让我瞬间遐想到了村落头小卖部里卖的山寨玩具车。
大概李书福是真的喜好跑车，在2011年的上海车展，吉利又一次带来了一台全新的观点跑车--吉利GS。虽然这台车和名字都是新的，但“致敬”的传统却得到了保留。比较于2008年“致敬”庞蒂亚克的吉利GT，这回GS的前脸彷佛又“致敬”了一把当代庖恩斯酷派。同时多孔状中网也堪称密集恐怖症患者的福音。
至于车侧的轮廓以及快速下溜的车顶，彷佛又对日产350Z进行了“致敬”。真是不得不让人感叹，那个年代的吉利设计师，真是一群有情怀的人呀！
作为中国的豪华品牌，红旗一贯坚持着“朴实无华”的优秀作风。就连观点车的名字，都遵照着朴实的作风，大略明了，就叫“红旗SUV观点车”！
出身于2008年它，整体的设计风格“致敬”了98年的奥迪观点车。而大号的中网以及独立出来的雾灯，又透出了如劳斯莱斯般的尊贵！
至于车尾，“红旗SUV观点车”则很好表示了中国“大道至简”的真理。这种类似“半成品”的博识设计理念，一样平常凡夫俗子是很难明得的，真是期待哪天能和红旗的领导共饮几杯茅台，然后在美学方面向他们请问请问啊！
2008年，长城的轿车产品线已经到了没落的阶段。为了翻盘，长城在2008年的北京车展上带来一款全新的观点轿车CH011。这外不雅观不用我多说什么了吧？两双又大又长的眼睛炯炯有神，巨大的中网自带笑颜，真是看着就愉快，看着就喜庆！
车尾更是极具内涵，尾灯造型颇有古代兵器--戈的神韵，与品牌名称“长城”相得益彰！
虽然普通老百姓明显不会对这个外不雅观买账，但这种敢于原创的精神，还是值得我们为长城轿车鞠上三躬的！
没人否认，2010年前后的中国汽车制造充满了魔幻色彩。他们经历过迷茫，他们经历过无数来自国外乃至海内同胞的嘲笑，否定的声音更是不绝于耳。但他们挺过来了，从“四个轮子加一个沙发”起步，凭借着最大略的信念，一步一个脚印摸索出了精确的研发体系，并造出了值得老百姓信赖的好车，从魔幻回归到了现实，并破茧成蝶。
或许十年前，他们也想不到，十年后的自己，能有勇气笑看当初吧。