可能便是“神车”二字
靠着宏光、宏光MINIEV、缤果等车型
五菱霸占了各自细分市场的半壁江山
但是长此以往就给消费者们留下了
“五菱只会造小车”的固有印象
这次星光的推出
是五菱罕见的“大车”
我们来到了酷热的海南
测试一下星光的动态表现
看看这辆“大车”造得如何？
五菱星光采取“星翼美学”设计理念
展翼式前格栅效果拔群
星彩灯组与星环尾灯遥相呼应
尾灯造型辨识度极高
短前短长后悬再加上大溜背
车身侧面比例非常优雅
星光的外不雅观设计不但是
都雅看上去这么大略
更是在花费重金
进行无数次风洞测试后
让风阻系数达到了0.228Cd
五菱星光车长4835mm
轴距2800mm
2.8米的轴距为五菱星光
造就了非常宽敞的车内空间
座椅的添补物同样非常厚实
舒适的前后排乘坐感想熏染
有模糊成为沙发厂的趋势
中控台造型非常简洁
内置LING OS系统的
15.6英寸中控屏
系统大略易上手
语音交互和内置的APP都比较丰富
后备箱空间
也向来是五菱的拿手好戏
开口高度足够低
540L的空间
内部也足够规整
放下一家人的行李绰绰有余
隔板下方还有33L的储物格
这也算是五菱的常规操作了
五菱星光搭载1.5L混动专用发动机
匹配最高效率达到96.8%的
五菱灵犀混动电机
还有高效的电控系统共同组成了
五菱星光的动力总成
电机功率130kW
峰值扭矩320N·m
破百仅需7.9秒
油门踏板调教沉稳
动力输出非常的线性
前段加速非常的舒适
强大的混动动力总成
在深踩油门时动力相应很迅速
可以很轻松的完成超车
刹车踏板也非常线性
无论动能回收的力度调度到哪个挡位
都可以很丝滑的进行减速操作
前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架的设计
在供应不错舒适性的条件下
也能给操控性带来更多的宽容度
转向手感有三种模式可调
随速增益的线性程度也很不错
低速挪车的时候比较轻盈
高速时沉稳的手感又给人很强的信心
不过对付在这个级别
如此强劲的动力来说
车头的指向性和跟随性
被调教的比较守旧
整体风格比较“买菜”
试驾活动当日车辆
全程保持空调24度，风量自动
动能回收标准，驾驶模式经济
在经由一天行程的之后
综合油耗达到了3.6L/100km
低于官方标称的3.98L/100km
在环境温度30+℃的情形下
整体能耗表现非常喜人
试驾结束回到下榻酒店门口
星光被游客们团团围住
所有人都表达出了
自己对这辆车的强烈好奇心
从外不雅观内饰到动力全部问个遍
当然最关心的都是价格
作为有成为爆款潜质的A级轿车
相信五菱不会让消费者们失落望
星光将会在广州车展上
正式开启预售
让我们静待“公民的轿车”闪亮登场