国四车什么时候会逼迫报废
实在这个担心完备是多余的。
我国已经取消了私家车逼迫报废的做法，国四车只要可以正常年审，并且尾气达标就可以上路行驶。目前政策上国一国二也只是勾引报废，并出一些限定上路的方法，比如不许可进入城区五环，雾霾景象不许可上路。以是就算国六标准履行了，国四的车主也不用焦急，就目前政策而言，只要年审过关任何时候都不会给你逼迫报废。
当然当车辆行驶里程达到60万公里后，会进行“勾引报废”，按照一样平常私家车每年2-5万公里的行驶里程，一辆私家车最少可以开12年了，就目前的话，国四车没有逼迫报废，也到不了勾引报废这一步。
现在国四二手车限迁吗
二手车限迁意思便是外地的一些排放标准过低的车辆，不许可迁入本地。国六标准履行后，国四车确实处于一个比较尴尬的位置，之前就有涌现过限定国四二手车迁入本地的新闻。特殊是在京津冀、长三角、珠三角、海南等地区，都有自己的二手车限迁标准。而纵然是在同一个省内，各城市之间的限迁标准也不一致。
今年2月商务部办公厅印发的《商务领域促进汽车消费事情指引》提出，全面取消二手车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限定符合在用车排放标准的二手车迁入；4月商务部等部委联合发布《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的关照》，出台实行二手车异地交易、便利二手车转移登记、规范二手车交易行为等举措，明确提出全面取消二手车限迁政策，全方位推动二手车流利和异地交易便利性。
不仅如此，日前，国务院办公厅发布了《关于做事“六稳”“六保” 进一步做好“放管服”改革有关事情的见地》，哀求深入推进“放管服”改革，再次提及放开二手车市场限定政策与鼓励二手车消费发展。目前，全国已有22个省市区部分市区211个城市已经放开二手车限迁。业内普遍认为，这一系列政策对付二手车跨区域交易是明显利好，或将有利于冲破二手车经营市场的地域限定。
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