查询得知，迈锐宝XL的销量很低，近半年的月均销量都没有过千，6月份销量只有181辆，而全体雪佛兰销量最好的车型是科鲁泽，6月份的销量也只有2286辆。
销量这么低的迈锐宝XL还值得选择吗？这次我们就通过这辆保养的迈锐宝XL来理解一下，看看它的底盘如何。
看仪表显示，总里程不敷三千公里，车主常在市区短途行驶，均匀油耗较高，百公里10.4升。
把车升起来看底盘，发动机和变速箱下部没有护板，直接袒露；底盘中间部分有一层玄色的喷涂，这是车主买车时店里送的底盘装甲；后部的油箱下面有塑料护板防护。
前部是全框式副车架，比拟半幅式副车架，这样的设计可以增加构造强度，在发生碰撞时，能提升安全性。并且副车架后端还有两个加强筋，可提升操控相应。
看前部悬挂类型，麦弗逊式独立悬挂，下支臂是双层冲压钢板焊接而成，有打孔设计，下球头与下支臂是一体设计。
转向节是铝合金材质，可以减小冲击中的悬架惯性。不仅前部的转向节是铝合金材质，后轴承座也是铝合金材质，这就使得车辆的簧下质量更小，颠簸路面的相应更迅速。
看底盘中部，被玄色的底盘装甲覆盖，原车并没有这些底盘装甲，这是车主买车后，店里送的，装甲喷涂并不屈均，排气管隔热板上面有一部分。
看底盘中后部，排气管拐弯的位置上部是大油箱，有隔热垫和塑料护板防护。
从后部看，后部是多连杆独立悬架，由下摆臂、下支撑臂、上支撑臂和纵向掌握臂等组成，旁边轮相互独立，且轴承座是铝合金材质，簧下质量更轻，行驶操控性和乘坐舒适性更好。
其余，后副车架与车体是刚性连接，也便是副车架固定在车身底部的位置没有橡胶套，直接螺丝固定，这样固定的一个好处是可在一定程度上提升操控性和相应速率，但是缺陷也比较明显，难以减缓副车架的震撼，会直接通报到车内，使得车内的噪音变大。
只看下支撑臂的颜色，像是铝合金，实在不是，是钢铁材质，表面只是仿铝合金的银色喷涂，专业名称是锌铬涂层，涂层中含有锌和铝的身分，不仅能将金属与外界隔离，还可以起到一定电化学保护功能，综合抗堕落性能更好。
考虑到发动机和变速箱下部没有护板，车主在维修师傅的建议安装下护板，如下图所示。
整体来看，迈锐宝XL的原车底盘护板和PVC涂层，在同级别车型中的表现很一样平常，但是在悬架材质以及原车的防锈处理方面，做得还不错。要我说，只要价位得当，就值得选择。