本次测试的车型包括5款SUV、4款轿车及1款皮卡，个中新能源汽车霸占了6个席位，充分表示出新能源汽车在安全性能方面的竞争力。测试紧张从耐撞性与维修经济性、车内成员安全、车外行人安全以及赞助安全四个方面进行评价。
在耐撞性与维修经济性方面，1款车型得到良好（A）评价，8款车型得到一样平常（M）评价，仅1款车型得到较差（P）评价。特殊值得一提的是，大众ID.7 VIZZION在构造耐撞性方面得到了精良评价，且测评结果无毛病，展现出其出色的车身构造和材料选择。此外，东风日产ARIYA艾睿雅和大众ID.7 VIZZION在可维修性方面得到良好评价，而极石01、福特游骑侠、大众ID.7 VIZZION和魏牌蓝山则在维修经济性方面得到了良好评价。
在车内成员安全方面，本次测试的10款车型均得到了精良（G）评价。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中，大部分车型均表现出色，个中本田英仕派、丰田锋兰达、极石01等8款车型在正面碰撞中测评为0毛病，而本田雅阁、本田英仕派等9款车型在侧面碰撞中测评结果为0毛病。此外，在顶压工况和挥鞭伤工况中，得到精良评价的车型比例也高达100%，显示出这些车型在保护车内乘员安全方面的卓越性能。
在车外行人安全方面，9款车型得到了精良（G）评价，1款车型得到了良好（A）评价。这表明这些车型在保护车外行人安全方面同样表现出色，有效降落了交通事件对行人的侵害。
在赞助安全方面，10款车型均得到了精良（G）评价，个中6款车型标配了AEB功能，配备率高达60%，10款车型均配备了紧急接济做事（E-call）功能，配备率为100%。这些配置对付提升车辆的安全性能具有主要浸染，能够及时相应并降落交通事件的风险。
总的来说，本次C-IASI测试结果表明，这10款车型在安全性能方面均表现出色，特殊是在车内成员安全方面取得了精良成绩。这不仅反响出中国汽车制造业在安全性能方面的不断提升，也表示了C-IASI在推动汽车安全性能改进和升级方面的积极浸染。随着《中国保险汽车安全指数测试评价规程》（2023版）的启动，相信未来中国汽车的安全性能将得到更加全面的提升。