新凌派这一次连续供应SPORT TURBO锐·T动和SPORT HYBRID锐·混动两款动力车型，个中涵盖了10个版本，市场辅导价为10.98-16.98万元。
这一次新增加了幻夜版车型，幻夜版与普通版的差异在于后面多了一个小尾翼，在尾翼的下方的装饰条由原来的车身同色变为了深颜色的镀铬条，最主要的是普通版本原来非常标志性的战斧式轮毂在幻夜版上变成了17寸的5辐直列式的轮毂，虽然战斧的轮毂更富有个性与运动感，但新的轮毂配上凌派的外不雅观让这台车显得更加的大气，也更随意马虎让大众所接管。前脸依旧采取俯冲感非常强烈的饱满设计，搭配锋利的镀铬装饰条彰显时尚美感，羽翼式LED前大灯极具视觉冲击力。
全新凌派目前搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联，全新的车机系统让这台车的交互体验上了一个台阶，你可以通过语音唤醒来导航，听歌，查看景象，乃至你可以与车内的天猫精灵互联，在开车的途中点上一杯奶茶，到家往后，一杯美味的奶茶也会准期而至。当然你也可以通过手机上的APP与汽车互联，开锁解锁，开空调等等。
实在这倒并不是多么新鲜的功能了，但是你可以在车内通过系统去掌握家里的智能家居，比如打开空气净化器，扫地机器人等等，这样一来，车就不单单是一个冷冰冰的代步工具了，而是多了一个家的观点。除了上述提到的这些，我认为还有一个很不错的更新，那便是在空调面板的位置多了震撼反馈，由于这种全触控的面板其实在开车的途中很随意马虎误触，涌现这种情形就须要驾驶员将视线移到面板上，很不利于驾驶安全，有了这个功能的加持可以大大减少误触率，提升了驾驶的舒适与安全性。
全新凌派的车身长度增加至4766mm，轴距为2730mm，数据是冰冷的，我的身高是187cm，坐进凌派的后排，我的腿部空间还有两拳多一点点的间隔，并且由于这台车的外不雅观没有追求那种极致的流线型设计，以是它的头部空间也非常宽裕，我个人认为要比雅阁的头部空间表现更好，那这样一个后排的空间乘坐表现对付这个级别的车型绝对算得上非常精良了。
除此以外这台车还配备了中心扶手一体式的多功能小桌板，这该当是一个深受好评的配置，坐在后排搭客的手机啊，纸巾啊乃至一些小零食都可以放在上面，很方便，不过有一个小细节我认为是可以提升的，便是在桌板的两边都是硬塑料，在乘坐时有时会误触到桌板两侧，韶光一长就会被两侧咯的不舒畅，如果桌板的两侧能用一些优柔的材质包裹一下我个人认为会更好。
驾驶方面，新凌派搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶赞助系统，里面包含LKAS车道保持赞助系统，RDM车道偏移抑制系统，CMBS碰撞缓解制动系统，TSR交通标识智能识别，ACC主动巡航掌握系统等。安全方面，这台车配备前排i-SRS智能双安全气囊，前排侧安全气囊，i-DWS胎压监测系统。
在动力方面变革不大，依旧是内燃机版本配备1.0T三缸发动机+CVT无级变速器，最大功率90kW，最大扭矩173N·m。而混动车型搭载第三代i-MMD双电机稠浊动力系统，1.5L阿特金森循环发动机合营电机最大可以爆发267N·m的扭矩以及综合功率113kW。从数据上看，是不是大家会以为混动的该当更值得买？但通过我的试驾，我实在更会推举大家内燃机的版本。
肯定有很多人会说，三缸机抖啊，你还推举。确实是，这台1.0T的三杠机在低速状态下是可以感想熏染到明显的抖动，但是基本上过了20km/h抖动感就没有那么强烈了。比较与混动版本的车型，大概是由于电池容量或增程器排量的关系，这台车在电量还剩1/3的时候增程器会非常频繁的启停，而启停时所带来的震撼及噪音要远远高于三缸机的抖动。以是综上所述，我会更推举大家内燃机的版本。而且还有一个很主要的点，那便是，内燃机的车型，起售价会更低呀！
实在我个人认为如果把这台车上的三缸机换成飞度上面的1.5L自然吸气发动机该当会更得当，但实在1.0T在低速扭矩的相应上面要比自然吸气更好，也便是我们俗称的起步有劲，不过即便是这样，小排量发动机也有一些先天的短板，比如高速上要超车须要给自己留一点加速的间隔。在加上海内消费者对付三缸的排斥，比较起“肉”，“三缸机”这个名字才是大家更不愿接管的缘故原由吧。