BMW V12 发动机曾用于多款 BMW 车型，并曾风光无限，但后来停产，由于排放和燃油经济性问题压倒了 V12 平稳、轻松的动力输出的固有品质。BMW V12 发动机于 1988 年问世，作为该品牌的顶级动力装置，在其 34 年的发展历史中，其动力输出和技能繁芜性都得到了稳步发展。这款令人惊叹的发动机为 BMW 豪华轿车、高性能运动型轿跑车，乃至在其统治期间的胜利赛车供应动力。它确实可以被认为是有史以来最好的 V12 发动机之一。
虽然本文只先容配备该品牌 V12 发动机的宝马汽车，但值得把稳的是，宝马 V12 的一个分外版本也涌如今了具有打破性且速率惊人的 1992 年迈凯伦 F1超级跑车上（该车还在 1995 年的勒芒比赛中得胜）。虽然现在宝马汽车已经不再配备 V12 发动机，但宝马的劳斯莱斯部门仍在利用该发动机为其所有内燃机汽车供应动力。
主图于 2021 年拍摄，以纪念宝马成为巴伐利亚州立歌剧院 (Bayerische Staatsoper) 的环球互助伙伴，并将由珍妮·霍尔泽 (Jenny Holzer) 创作的宝马 V12 LMR 艺术车放置在慕尼黑歌剧院的舞台上，如下图所示。
1988 年宝马 750i宝马
BMW V12 首次在美国亮相是在 1988 年的 750i 上，这是 E32 7 系轿车的新款顶级版本。BMW 基本上采取了两台 SOHC M20 2.5 升六缸发动机，将它们以 60 度角放置，并配有一个共同的曲轴，从而打造出 M70 5.0 升 V12，功率为 295 马力，扭矩为 332 磅英尺。其他细节包括 Alusil 合金发动机缸体、液压挺杆、空气流量传感器和线控油门启动装置。
只管宝马工程师采纳方法降落发动机进气和燃油喷射器的噪音，但仍旧须要两个独立的 ECU（发动机掌握单元）来运行这个繁芜的发动机。宝马的 V12 发动机设计师还尽可能地减少了 M70 的重量和尺寸，使其比竞争对手的 V8 更轻，同时比宝马自己的 3.5 升直列六缸发动机更短。1988 年宝马 750i 的当代道路测试显示，0-60 英里/小时的加速韶光为 6.5 秒，四分之一英里的行驶韶光为 14.8 秒，时速为 96 英里/小时。它一贯加速到 158 英里/小时才停滞。
750i 的长轴距 L 版（称为 750iL）供应了额外的 4.5 英寸后座空间，并供应豪华配置，如：加热和可调节的前排和后排座椅、皮革仪表板和车门面板、免提车载电话、双区景象掌握、电动遮阳帘、葡萄酒冷却器、大灯洗濯器和 CD 转换器。这对付 1988 年来说已经很了不起了，纵然是像 750i 这样的顶级豪华轿车，当时其价格约为 70,000 美元。
1994-95 宝马 850CSi宝马
在凭借 V12 750i 轿车向宾利和劳斯莱斯领域进军后，宝马准备向法拉利及其传奇的 V12 汽车发起寻衅。虽然 M8 从未问世，但宝马工程师在这方面迈出了主要一步。宝马将 V12 的排量增加到 5.6 升，输出功率提高到 375 马力，搭配六速 Getrag 手动变速箱，并将其纳入 8 系轿跑车。850CSi 仅生产了 1,510 辆，是一款非常罕见的 V12 动力宝马。
BMW 850 CSi 可能不是 M8，但很靠近。除了更强劲的 V12 发动机外，850CSi 还具有更快的转向、更坚固且更低的悬架，乃至还有后轮转向（仅限欧洲车型）。它的 0-60 英里/小时加速韶光为 6 秒，最高时速被电子限定在 155 英里/小时。
BMW 850CSi 的罕有性和更强大的性能反响在当前的在线拍卖价格中。与已基本贬值到“老式德国豪华车”行列的标准 V12 850i 车型比较，850CSi 的售价从 55,000 美元到 84,000 美元不等，一些分外车型（包括带后轮转向的欧洲车型）在过去一年内的价格高达 155,000 美元。
1999-2000 宝马 V12 LMR宝马
1999-2000 年款 BMW V12 LMR 是一款搭载 V12 发动机的赛车，它帮助 BMW 在当年的勒芒 24 小时耐力赛中得胜。在短短两年的统治期间，它共得到七次冠军、五次亚军和八次季军。在 18 场比赛中，它共登上 20 个领奖台（大多数比赛都有两辆赛车参赛，勒芒有三辆），这是一个非常出色的成绩。
BMW 的中置引擎 V12 LMR 利用的是 S70/3 引擎，这是 BMW V12 的改良版，1995 年，迈凯伦 F1 赛车在勒芒赛中夺冠。S70/3 排量为 6.0 升，每缸 4 气门，压缩比为 11.0:1。它通过顺序六速变速器驱动后轮，采取自然吸气，输出功率为 580 马力，扭矩为 500 磅英尺。
LMR 的底盘是 Williams 设计的碳纤维和铝蜂窝状单体壳，采取双叉臂悬架，利用推杆驱动螺旋弹簧。该车重 1,984 磅，最高时速为 217 英里/小时。与竞争对手比较，V12 LMR 驾驶起来非常轻松，燃油经济性更好，意味着加油次数更少——非常适宜耐力赛。
虽然 BMW V12 LMR 在赛百灵的首场胜利实至名归，但它在勒芒的胜利却更加繁芜：比赛开始 20 分钟后，一辆梅赛德斯-奔驰 CLR 被撞飞并撞毁，导致车队退出比赛。速率更快的丰田车一贯是唯一的威胁，直到一场事件和爆胎使它们失落去竞争力，宝马得胜。
2009 款宝马 760Li宝马
2009 款 BMW 760Li 通过在之前自然吸气的 V12 上增加双涡轮增压器，提高了性能。这使马力增加到 544 马力，扭矩增加到 531 磅英尺。这是一款全新的全铝 V12 发动机，采取了无限双 VANOS 凸轮轴调节和直接喷射。铸造连杆和曲轴以及铁包铝活塞有助于使搭客险些觉得不到发动机的怠速。0-60 英里/小时的加速韶光不到 4.5 秒。
另一项机器升级是新的 ZF 八速自动变速箱，它取代了之前的六速变速箱。这款新变速箱的重量与六速变速箱差不多，可以根据须要平稳地跳过档位，当变速箱直接从八档降到二档时，可以得到最大的自发加速。
2009 款 BMW 760Li 的其他性能干系功能包括驾驶动态掌握（可通过中心掌握台摇杆开关访问）和动态阻尼掌握（得益于其快速反应的减震器）。动态驾驶、防侧倾稳定系统和速率感应式动力转向也是标准配置，自动调平后空气悬架也是如此。
顶级 760Li 也同样看重舒适性和便利性，2009 年售价为 139,125 美元。除了新颖的车载导航，您还可以得到“舒适”座椅、四区自动景象掌握、软关闭门、停车间隔掌握和带自动刹车的巡航掌握。仪表板采取 Nappa 皮革覆盖，内饰采取独特的胡桃木饰条。外部，更宽的双肾格栅和四排气管见告全天下您驾驶的是顶级宝马。
2022 款宝马 M760i xDrive Final V12宝马
BMW V12 发动机的末了一次亮相是限量版 2022 BMW M760i xDrive Final V12，这批汽车为美国市场生产了 12 辆。这些汽车仅供应给有 V12 7 系购买历史的 BMW 客户。M760i xDrive Final V12 售价为 200,000 美元加上目的地用度，配备独特的 20 英寸车轮。它还可以选配任何 BMW 个性化内饰和油漆选项。
Final V12 搭载的双涡轮增压 V12 发动机可产生 601 马力和 627 磅英尺的扭矩，与令人印象深刻的 2009 款 760Li 的 V12 比较有显著提升。M760i xDrive Final V12 搭配八速自动变速箱，可将动力传输至四个车轮，可在 3.6 秒内从 0 加速至 60 英里/小时，比 2009 款快近一秒。其他性能增强功能包括带玄色或蓝色卡钳的 M Sport 制动器。
作为一款高端豪华车，Final V12 配备了全套美利奴皮革、钢琴黑内饰、全景天窗 LED 车顶、豪华后排座椅套件、Bowers & Wilkins 环抱音响系统、自适应 LED 照明和遥控停车。当然，Final V12 是 V12 系列的闭幕，这意味着这款车的标志很强大。中控台、门槛板和发动机盖都带有“THE FINAL V12”铭牌。从表面看，一个大略的“V12”徽章取代了常日涌现的“M760i”标识。