事情经由
这位车友于2020年1月20日，在河南平顶山市海马悦赢4S店提了一辆海马8S自动潮版SUV。
在行驶612公里后，这位车友打算给底盘做一个装甲，于是在2月29日前往朋友开的汽车维修店，但在汽车举升后，这位车友惊奇的创造，底盘支架多个部分有生锈迹象。
仔细检讨后，又创造底盘尾部的螺丝有人为拧过的痕迹。因此，这位车友找到购车4S店讯问，然而对方态度冷漠，不予处理，并认为这都是正常征象，不敷为惧。
这位车友表示：“由于是本人第一辆车的缘故，平时十分爱惜，没舍得走过烂路，但是底盘支架壁却涌现生锈征象，这正常么？”……“4S店给出的答复是：正常氧化征象”。
生锈缘故原由
一辆利用多年的汽车，底盘或者车身生锈还算是正常的事，特殊是在沿海地区空气湿度和盐分高，这是不可避免的。汽车的制造材料紧张是钢铁，钢铁会生锈，这是知识，只是钢铁部件的材料和工艺不同，生锈的速率也会不一样。比如优质钢材表面的镀锌材料，会阻挡空气、水等与钢材打仗，从而避免生锈。即便车企不对其进行防锈处理，也不随意马虎生锈。
在生产工艺方面，车企都会对底盘进行电泳或者喷上防腐胶/防腐涂料，同样能够防止底盘生锈。如果车企为了节省本钱或者技能不到位，那么汽车的防锈能力将大大低落。此外，在湿润多雨的沿海/南方地区，汽车底盘会变得更加随意马虎生锈。
如果利用优质双面镀锌的钢材，也进行了防锈处理，那么底盘就不会生锈了吗？还是会生锈。在日积月累的利用过程中，由于汽车底盘与地面靠近，路面的石子、泥沙都会剐蹭到底盘，如果是汽车托底，也会对底盘造成损伤。一旦钢材表面的防锈材料损伤，导致钢材直击暴露于空气之中，那么锈蚀就开始了。
根据这位车友的说法，4S店给的反馈是“正常征象”，那么这是4S店变相承认这款车型的底盘是非常随意马虎生锈的吗？关于这一点，我们须要查看是否有干系案例。依照老办法，车叔先去网上查看是否有关于海马8S底盘生锈的投诉情形。
截图如上，仅一条反馈底盘生锈的问题，还是联系车叔的这位车友投诉的。海马8S作为海马去年刚上市的新车，暂时不存在类似的案例，不能判断这款车型普遍存在这项毛病，但也不能否认有其他海马8S车主碰着同类问题但没有投诉的情形。
不过就在2018年315期间，车叔曾宣布过其余一名安徽海马福美来M5车主的投诉案例，与本日这位车主相同的是，海马福美来M5车主也是碰着车身锈蚀，其余车门钣金涌现断裂。如此看来，海马车身生锈问题已经不是单款车型的问题，在茫茫车主群体中，车叔相信还有很多海马车主遭遇同类问题。只不过时隔两年，海马显然没有从当年的质量问题中吸取履历，改进生产制造工艺，老问题依旧存在。
（海马福美来M5车门多处锈迹+断裂）
在此案例中，如果这位车友非常肯定平时没有剐蹭到爱车底盘，且没有维修拧过自己爱车底盘的螺丝，那么或许有种可能：自己的爱车在生产或运输过程中涌现剐蹭，导致底盘受损（从而锈蚀），且经由后期修复，以是底盘螺丝有拧动的痕迹。
办理问题
汽车三包干系法规虽然有类似赔偿规定条款，但是否符合三包条件的，还须要证明是否是人为造成的损伤。也便是说必须是产品质量本身的问题，经销商才会进行赔付。关于底盘螺丝是否被人为拧过，车主比较难证明是他人所为。
至于底盘生锈的问题，则比较好剖断，看锈蚀部分是否有明显刮伤，如果没有，则属于产品本身的质量问题，非后期利用过程中刮伤导致的锈蚀，从而可以依赖干系法规，并且向“12315”、当地消费者协会、工商质检局、法律等机构寻求帮助来掩护自己的权柄。
车叔总结
在买车前，我们可以仔细检讨车身，乃至哀求4S店将新车举升起来，仔细检讨底盘是否有刮伤。在买车后，如果碰着问题，要向这位海马8S车主一样，积极投诉并且寻求帮助。这样不仅能掩护个人权柄，还能起到监督浸染，促进汽车质量整体水平上升，端正经销商的做事态度。记得在海马8S上市发布会现场上，董事长景柱流传宣传复出并带领海马走向新征程，出发点和愿景是好的，但车叔希望能脚踏实地把基本功做好，提升产品力和品控能力，至少能让每一名购车者不为质量问题而伤心。末了，车友们碰着类似问题也可以联系车叔，车叔乐意发声。