汽车家看成为一个体系弘大的板块，其配套家当链拥有浩瀚市场。后视镜一贯被誉为司机的“第三只眼睛”，其主要性不言而喻，后视镜市场也一贯处于稳步增量阶段。然而随着一则传来，车载后视镜市场迎来重大变革。
一
新国标7月正式落地
近日，《机动车辆间接视野装置性能和安装哀求》（以下简称新国标）发布，并将于今年7月1日正式履行。这意味着，此前在国外大行其道的电子后视镜，符合国家标准便可以在海内上路。
作甚电子后视镜？是由高清摄像头、图像传感器、成像处理器、显示屏等零件组成的电子后视镜系统。车外部分不再搭载传统光学镜片，而是将车外景象呈现于车内的显示屏上。
事实上，目前国外已经有不少厂家在量产车型上装置电子后视镜，个中有雷克萨斯ES300h、奥迪e-tron、本田e、奔驰Actors重卡、曼恩尼奥普兰巴士、沃尔沃等，紧张集中于欧洲以及日本市场。但随着海内新国标的发布，一个更宽阔的市场已然涌现。
数据显示，2021年我国乘用车市场前装标准配置电子内后视镜的车型上险量为34.67万辆，同比增长73.04%。按照这样的市场增速，叠加考虑弘大的市场规模，以单个电子后视镜万元市场价为标准，电子后视镜一旦达到10％的后装渗透率，全体海内市场规模就高达万亿级。
二
宽阔市场多方竞赛
随着新国标的发布，已有不少海内车企对这类产品动心。目前，小鹏、北汽、广汽等多家车企已流传宣传将在量产车型上搭载电子后视镜。
确定搭载电子后视镜的小鹏G7
新国标的出台也急速带火了干系观点，迅速反响在证劵市场中。据理解，1月16日电子后视镜板块较上一交易日上涨4.01%，韦尔股份领涨。当日上证指数报收于3227.59，上涨1.01%。
从技能发展方向来看，运用电子后视镜顺应汽车智能化发展的趋势。尤其是在领悟发展方面，摄像监控系统（CMS）与赞助驾驶（ADAS）领悟、CMS内外视镜画面领悟、CMS与座舱掌握领悟的趋势越来越明显。
目前，除了韦尔、凌度、天之眼、思特威、捷渡、卓派、卡仕达、科维等浩瀚后视镜干系设备企业纷纭发力之外，阿里、百度、360、小米等互联网企业也纷纭进入布局，全体市场也进入了群雄逐鹿的时期。
三
电子后视镜好在哪里？
大概有人会迷惑，如果消费者更加钟爱传统的光学后视镜，不愿意改换电子后视镜，那这些企业不就白折腾了吗？
比较传统后视镜，电子后视镜拥有更多上风。首先，传统后视镜其镜面形状已经确定，因此受镜面曲率限定，存在一定范围的视觉盲区。
电子外后视镜具有更灵巧的视角，对付驾驶员而言，摄像头比较传统后视镜体积更小，对驾驶员造成的视线遮挡更小，其次电子外后视镜可以带来更广阔的视觉覆盖，不仅可以完成广角至长焦角度间的自由切换，同时经由系统的畸变纠正，能够呈现出更直不雅观、准确的画面。
电子后视镜恶劣环境下的表现也更出色。在数字技能的加持下，提高了在阴郁、炫光、雨雪天等光芒不佳环境下的能见度，而且当车辆处于转向或倒车状态时，系统会自动增强相应区域的显示，并可集成赞助驾驶功能，进一步提升安全性。
【完】
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