埃安LX之后，广汽新能源又推出了一款全新的紧凑型纯电SUV——埃安V。
与埃安LX的中高端定位不同，埃安V主打中端市场，其入门版车型的预售价仅为17万元，对付购车预算在20万旁边的新能源消费者而言是一个必须要看的选项。
只管售价比较埃安LX有所降落，但二者在产品本身上的差距却不是很大，仅在动力系统和车身尺寸上有所差异，而在续航里程、自动驾驶、智能座舱、做工用料上，二者基本保持了同等，乃至在一些细节上埃安V要更胜一筹。
L3级自动驾驶
埃安V的ADIGO 3.0自动驾驶系统通过“硬件感知系统+高精度舆图”的组合，在封闭的高速公路中实现了车辆的“横向掌握+纵向掌握”，同时解放了驾驶员的双手和双脚。
ADIGO 3.0实现的功能：
交通标志智能识别TSR
盲区监测BSD
高速公路变道赞助HWA
集成巡航赞助ICA
交通拥堵赞助TJA
主动刹车AEB
前方碰撞预警FCW
自适应续航ACC
车道保持LKA
车道偏移LDW
远近光灯智能切换IHBC
自动停车APA
驾驶员疲倦监测DMS
根据SAE（美国汽车工程师协会）对自动驾驶的分级，ADIGO 3.0已经达到了L3级自动驾驶的哀求，实现了有条件的自动驾驶。
在一段封闭的高速公路上，事情职员向我们展示了这套系统。驶上高速公路后，他双脚离开加速和刹车踏板、双手永劫光离开方向盘，车辆依然能够保持正常行驶。
遗憾的是，目前这台试装车还没有开释打转向灯自动并线的功能，因此一旦前方碰着慢车，驾驶员只能自己掌握车辆进行超越。在通过匝道时，也须要驾驶员自己来掌握车辆。
根据事情职员的说法，在10月份量产交付的搭载ADIGO 3.0的车型上，将会开释打转向灯自动并线功能，而匝道上的自动驾驶则须要通过安全验证后才会予以开释。
只管埃安V已经实现了L3级自动驾驶，但却不虞味着驾驶员就可以去玩手机或做其他分散把稳力的事情。为了防止这种情形发生，埃安V在方向盘后面配备了一套DMS驾驶员监控系统（安顿位置有槽点，后面会提到），当监测到驾驶员的危险驾驶行为时，它就会通过警示灯和声音来发出警告。
ADIGO 3.0的硬件系统包括：
5个毫米波雷达
12个超声波雷达
1个智能摄像头
4个高清全景摄像头
如果单从硬件的数量和种类看，埃安V要优于特斯拉Model 3，这让它具备了更繁芜环境下的感知能力。
其余，广汽新能源从百度公司采购了高精度舆图。比较传统舆图，高精度舆图的精度由米级缩小到了厘米级，能够精准识别车辆在哪一条车道，并帮助车辆提前感知前方两公里以内的路况。正是高精度舆图帮助埃安LX和埃安V实现了由L2.5到L3级自动驾驶的升级。
然而，埃安V搭载的高精度舆图目前至少存在两个问题。一是更新频率低，每三个月才会更新一版舆图；二是限定在广东省内利用，这就意味着其他地区的用户在一段韶光内还不能享受到L3级自动驾驶。
此外，埃安V的ADIGO 3.0系统须要其余选装，那么选装这样一套系统须要多少钱？广汽新能源App显示，埃安LX选装ADIGO 3.0系统的价格是3.98万元，埃安V的ADIGO 3.0系统的终极选装价格该当与其靠近。
手机遥控停车
埃安V配备了自主研发的集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000芯片，是环球首款5G车。那现阶段埃安V能用5G去做什么呢？答案是提高OTA的速率。
在活动现场，事情职员通过OTA升级下载了一款车载游戏，但速率却没有我们印象中的5G那么快。而且埃安V的这套5G系统与前面提到的ADIGO 3.0系统一样，同样须要用户费钱选装。
比较目前缺罕用武之地的车载5G，自动停车APA功能显然要更加实用。通过4个高清全景摄像头和12个超声波传感器，埃安V能够识别基于停车线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道等繁芜状况下停车。
在成功识别到车位后，驾驶员可以选择坐在车上等待停车完毕，也可以下车利用手机App遥控停车。在利用遥控停车功能时，驾驶员须要在App上保持按压至停车结束，一旦停滞按压，车辆就会立即刹停以担保安全。
遥控停车这一功能对付常常出入局促停车位或是停车技能不好的司机们来说是个非常实用的配置。但埃安V并未在此根本上更近一步，开拓出类似特斯拉FSD全自动赞助驾驶中的聪慧召唤功能，从而办理广大用户在停车场中找不到车的痛点。
埃安V还搭载了高德AR实景导航，在液晶仪表盘上，能够显示交通限速标识、前方车辆识别、前车启动提醒等安全警示，同时将并线、转弯、掉头、交叉路口等操作在道路实景上提前标识出来，使驾驶员在通过繁芜路况时能够更加从容。
AR实景导航本身没有什么问题，但驾驶员疲倦监测DMS却阻碍了驾驶员对液晶仪表盘的不雅观察，造成了AR实景导航信息的缺失落。
超大乘坐空间
与广汽新能源的前两款车埃安S和埃安LX一样，埃安V也为用户供应了较高的舒适性，而它的舒适性紧张表示在两个方面，一是宽敞的乘坐空间，二是科技配置。
只管埃安V的长度仅为4586mm，但其轴距却达到了2830mm，这紧张是由于设计师将四个车轮只管即便分布在车体远端，使前悬长度达到同级最短，有效增大了前后轴之间的间隔。越级的轴距带来了超长的纵向空间，后排的腿部空间已经不必再用拳去衡量，无论是“北京瘫”还是“葛优躺”它都能知足你。
此外，由于这是一款纯电动车型，以是轻而易举地就做到了后排地台的全平，有效提升了后排中间搭客的乘坐舒适性。
前后排座椅采取了真皮和翻毛皮的拼接工艺，发泡材质厚实，坐上去并不特殊优柔，但却能供应良好的支撑性。
此外，埃安V还配备了中医喷鼻香氛系统和太阳能新风净化系统。中医喷鼻香氛系统分为芳草、苍梧和沧海，还可以通过中控屏幕调节浓度。喷鼻香氛系统是独立于空调之外的系统，以是不必担心夏天开空调会很快将喷鼻香薰耗尽。
通过太阳能天窗，可将太阳能转化为电能并进行储存，可自循环调节车内温度及透风，纵然在夏日，车辆永劫光停放也不会带来车厢闷热。未来，太阳能天窗还可以实现为动力电池充电，真正实现清洁能源生态。
600km续航与全铝平台
埃安V基于GEP 2.0全铝纯电平台打造，下车体采取了纯铝合金材质，车身钢铝比为4:6。悬架系统采取了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合。
动力方面，埃安V搭载一台永磁同步电机，匹配单速变速箱，最大功率135kW，最大扭矩350Nm。
根据续航里程的不同分为三个版本，分别是标准续航版、长续航版、超长续航版，续航里程分别为400km、530km和600km。
紧张驾驶模式包括ECO节能、NORMAL普通和SPORT运动三种。
在ECO模式下，埃安V的续航里程会有所增加，但动力相应较差，全加速踏板下去，它的动力输出每每达不到你心里的预期。因此，在正常驾驶的情形下不建议利用CEO模式。
NORMAL模式这天常行车中用到最多的模式。在这一模式下，动力相应性算不上激进，但当你发出较大的动力要求时，它也能够尽全力知足，结果每每能够达到预期。这一模式适宜在城市道路或高速公路中利用。
调到SPORT模式，它的加速踏板会变得非常敏感，全力踩下后会得到非常畅快淋漓的加速体验。在这一模式下电量会花费得很快，因此SPORT模式仅会在极少的情形下才会被用到，其利用频率与ECO模式相称。
埃安V采取了ESP 9.3+iBooster双制动系统，或许是由于两套制动系统匹配的不足完善，埃安V的刹车踏板在前半段输出的制动力非常孱弱，而踩到中途某一个点的时候制动力会溘然增益。这会让车内的驾驶员对埃安V的刹车缺少信心，并在刹车过程中导致搭客的前仰。
方向盘的转向手感在低速时比较轻巧，阻尼非常柔和，随着车速的提升阻尼会有所增加，这让它在城市里开起来非常轻便，在高速道路中行驶也会带来主不雅观的稳定感。
机甲造型
为了突出埃安V的全体前脸的爆发力，前脸以机甲兽为原型，纵深和穿插的雾灯区犹如锋刃短剑般的獠牙。而向旁边外撑的前两轮，突出了两侧的咬协力，加上密集的竖条形状的下进气格栅，全体前脸仿佛即将伸开大口的机甲兽。
在前大灯方面，埃安V采取“光爪电眼”分体式LED大灯，利落的方条形光柱利用了参数化的设计措辞，使得前大灯仿佛两支高下相扣的利爪，在晚上显示效果十分锐利，辨识度极高。
在尾灯方面，埃安V利用的是“天地刀锋”的尾灯，贯穿了尾部和侧面，锋利的折角与隐蔽门把手首创性的连接，形状就像刀锋一样，非常有气势。
头条说：从传统汽油车到智能电动车，车辆的核心代价正由发动机、变速箱、底盘变为自动驾驶、智能座舱和动力电池。
我们看到广汽新能源的埃安V已经初步实现了L3级自动驾驶，其最高NEDC续航里程也达到了600km，在座舱内部配备了两块12.3英寸的屏幕，并将飞鱼2.0自然语音系统、AR全景导航和喷鼻香氛系统集成于此，埃安V正朝着智能电动车的方向不断努力。
在埃安LX成功地树立了品牌形象后，售价更低、性价比更高的埃安V很可能成为同级别中的佼佼者以及广汽新能源内部的销量担当。
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