这部风靡日本及我国港澳市场，被港澳人士称之为保姆车之一，在海内很多富豪喜好的百万级豪华MPV，陆地头等舱——丰田ALPHARD（中文名字“埃尔法”以下简称埃尔法）。售价区间为75.90-86.40万，有的地区加价乃至高达40万，全车下来妥妥一百多万。因此，这款MPV被很多人吐槽一百多万买辆丰田面包车，或者是这个价位都可以买辆奔驰S了，为什么要买辆丰田面包车？实在不然，我反而以为花一百万买这辆车物有所值，接下来给大家分享我心目中的第二代埃尔法。
埃尔法是丰田在2002年紧张面向日本本土及东南亚市场推出的一款豪华MPV，以日产君爵（ELGRAND）和本田艾力申（ELYSION），为了掌握本钱，埃尔法采取第二代普瑞维亚（PREVIA）的平台来开拓，动力总成也和普瑞维亚相同。
在港剧或者在喷鼻香港的新闻中，埃尔法的出镜率是相称高，是由于很多喷鼻香港的明星、官员、黑社会等，都喜好用这辆车作为自己的座驾。首先其霸气、豪华的外不雅观是这些人选择这辆车的缘故原由之一，也可能是很多明星都用这款车，让我觉得这辆车头顶上顶着个明星车的光环，实际乘坐起来让我觉得也有点明星的觉得。在港澳及日本，很多埃尔法车主都会把自己的埃尔法改装，使自己的座驾变得独一无二，也很随意马虎把这辆车改装得很好看，毕竟这辆车本来就很好看。
宽大豪华的前脸，是很多人喜好的缘故原由之一，也成为很多自主品牌抄袭工具之一，不过一贯被模拟，从未被超越。
就像这两辆（盗个图）
侧面看起来同样简约豪华，但是海内这一代的埃尔法轮毂都是16寸，让人觉得不足大气，以是很多人买回家都把轮毂改了。不过我以为当初设计师设计的小轮毂是为了提高舒适性，可是大家都以为小气，大概这便是现在最新款的埃尔法轮毂改为18寸的缘故原由了吧
侧滑门肯定不会缺席
后面也是挺好看的，尾灯和门上面的弧线连为一体，让人觉得很伸展，不像某些德系MPV，随便搞个正方形的尾灯，尾门平平的，看起来一点设计感都没有。
下面是埃尔法的姊妹车VELLFIRE，也可以理解为埃尔法的运动版，也是我最喜好的。可能由于我还年轻，比较方向于运动感，虽然保姆车开起来不会有轿跑车那种运动感，但是对付这种车来说看起来运动点已经很不错了。不过遗憾的是这款车没有引进大陆。
前脸富有攻击性，像个日本的武士
后面也给人很运动的觉得，不过便是没了埃尔法的豪华感，但是让人觉得很精细
侧脸和埃尔法一样的，搭配上大轮毂，视觉效果就不一样了，很有运动感
接下来便是埃尔法的重头戏——内饰。说到内饰对付这辆车来说肯定离不开乘坐感想熏染。中排两张Ottoman座椅（我称之为“头等舱座椅”）的舒适感非常好，跑长途把座椅调成半躺式加上头枕的侧翼，可以很舒畅地享受每一段路程，我以为整车的行驶质感比皇冠也要好，可是张老师@无-名 却认为和凯美瑞差不多，由于底盘和凯美瑞差不多，可是我认为虽然差不多但是调教也很主要，搭配上这个非常舒畅的“头等舱座椅”乘坐感想熏染好点也是很正常的。大家有什么不同的意见吗？
头等舱座椅，这该当是埃尔法车主喜好它最主要的缘故原由之一了，一看就以为很豪华，带腿托和头枕侧翼，宽敞的空间，加上这车不错的行驶质感，这种觉得不是同价位的奔驰S级可以代替的，跑长途坐着睡觉真的很舒畅。新一代的埃尔法的座椅更大更舒畅，功能性也更强，因此也更有诱惑力。
打孔真皮座椅，手感也很好，坐垫很优柔，这种软不像日产那种软得跟家里的沙发一样，这种软是带有支撑和包裹性，我以为坐起来一点不比日产的座椅差。但是一个很大的缺陷便是短缺座椅透风和加热，由于座椅两侧扶部下面是封闭的护翼，夏天对付胖子来说并不友好，我坐的时候就试过前面很凉爽，后背到PP的地方都湿了。这么豪华舒适的座椅短缺座椅透风真的很不应该。
电动调节的前后靠背和腿托按钮，以前一贯想不懂为什么靠背和腿托都是电动的为什么前后不是电动的，包括现在最新款的埃尔法也是这样设计。后来听说是由于前后的可调节范围太大，电机的移动太慢，快了也不屈安，以是就设计成机器的。
杯托和中间可折叠小桌板，很实用的鄙吝械。这代车的小改款高配还有调节按钮，如下图
改款后高配中排座椅调节按钮
中排腿托
侧滑门门板，简大略单，标准的MPV设计
氛围灯，白天也可以开，不过颜色有点单一，最新款的可是有16种颜色可调
天窗、氛围灯、空调调节按钮
有个显示器，分辨率不咋地，在现在这个年代利用率不高，一样平常给小孩子放一下动画片而已
前后天窗，前排天窗到现在最新款为止一贯都是手动气压开启，这就有点掉价了
后排座椅很宽很舒适，可以很好地让三个成年人乘坐，也有最根本的杯座中心扶手，旁边三点式安全带，对后排的搭客的照顾还是挺足的。
尾箱空间够用，但是和别克GL8的尾箱比起来还是小了点。
座椅可以向两边折叠，如果把前排座椅都靠前就可以形成一个宽大的纯平空间，比较实用。如果后排座椅收起来的办法可以做成像普拉多的第三排座椅那样电动折叠，操作起来就更省力更方便了。
这是VELLFIRE的后排座椅，有可能是低配车的缘故，这座椅比较埃尔法的座椅还是有点素，不过腿托还是有的，只是调节办法变成了全机器的。
接下来聊一下内饰，为什么我先说中排座椅再说内饰呢？估计大家也很清楚这部车内饰的主角便是中间的“头等舱座椅”了，前排的座位常日是司机和秘书坐的，当然了也有一些VILLFIRE的车主喜好自己驾驶的或者是奶爸，不过相信在中国大陆这部车前排多数都是给司机的。（这这天版的车）
中控台很霸气，很豪华，放在现在来说也一点不过时，不过赤色的木纹装饰显然显老了，以是这代埃尔法小改款之后把红木装饰改成深色的，显得更年轻，更素雅了。
我个人还是更喜好VELLFIRE的全玄色内饰，更有运动感
这是第一代的埃尔法，虽然熟年代感，但是大面积的红木装饰正是这一年代豪华的象征（由于这代埃尔法的资源比较少，请许可我乱入一张）
方向盘的样式和上一代的皇冠很相似，仪表盘的设计也是挺有质感的
玄色的木纹装饰的确好看，加上仪表盘上面那一圈赤色也就很有运动感了，毕竟这个仪表盘设计就很不错了
动力总成是3.5L V6发动机（2GR-FE）加6速手自一体变速箱，最大功率275马力，峰值扭矩340牛·米
悬架系统是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，而最新款的埃尔法的后悬架则改为双叉臂式独立悬架，不仅提升了行驶质感，同时丰田还对这套独立悬架的构造和位置都优化了，使新款埃尔法的后部空间增大了。
对付我来说，这辆车从外不雅观来说，豪华、霸气，是一部明星车。内在是一个移动的行宫，名副实在的“陆地头等舱”，座椅乘坐舒适感满分，内饰豪华感也很不错。说了一大堆优点该吐槽一下缺陷了，首先是隔音，特殊是中后排的隔音很差，风噪和底盘的噪音比较大，乃至比本田第九代雅阁的隔音还差，作为丰田的百万级旗舰MPV，隔音比本田的中型车隔音还要差这是非常不应该的；第二便是中排座椅没有座椅透风，对付我们这种怕热的小伙伴来说并不友好，第三便是车的内饰有异响，异响紧张在侧滑门以及尾门，可能是我之前坐的那辆埃尔法的个别问题。这车我没开过以是我就仅说乘坐以及设计。
有很多人说这车，本来定价就很高、还要加价提车、花一百多万买辆丰田的面包车、没有豪华品牌的LOGO这个光环，并不值得买，包括我坐过那部埃尔法（这一代的）的司机都说这车不好，可是他的老板便是喜好这辆车，这位老板自己有一辆2012款的奔驰S400，可是他平常喜好坐埃尔法更多于S400，他认为埃尔法更宽敞的空间以及舒适的“头等舱座椅”是他最喜好的。这就对了，这位老板知道自己真正须要的是什么，而不仅仅是须要场面，在自己可以选择情形选择自己最喜好的、最适宜自己的，这不便是最好的选择了？这种便是知足感与幸福感吧，何须在意别人怎么说。
（图文来源老司机用户：蔥頭同學）