全网首现解放牌汽车的“展览照”：一人、一楼、一汽车
天安门前的解放牌汽车
1956年7月13日，属于中国人自已的第一辆汽车——解放牌汽车出身！
从这一天起，中国人不但站起来了，而且还在轮子上跑了起来。党的领袖、国家领导人，对付中国人、中国自已能制造了汽车，授予更大的意义，这是中国民族工业的大发展，于是，毛泽东主席大手一挥：天安门前办车展。
这一年的国庆，是社会主义改造取得决定性胜利后的第一个国庆阅兵，国产解放汽车乘载受阅官兵，在滂沱大雨中前行，更彰显了党领导下的公民军队军纪如铁，意志如钢。50万公民游行群众，不畏大雨，举旗高喊，热烈庆祝，这是公民的欢呼，这是对党的讴歌，对国家的庆贺……
1949年3月25日，中共中心集体、解放军总部从西柏坡迁至北平。当天下午，毛泽东在西苑机场乘坐从国民党军队缴获来的美式旧吉普车，校阅阅兵了公民军队。
毛泽东在西苑阅兵的照片，很快通过苏联驻北平总领事齐赫文斯基的电报，传到苏联莫斯科，呈报到斯大林那里。斯大林以为毛泽东乘坐的那辆美式吉普车太破旧，与一个军事家、领袖的身份不符合，因此，决定将苏联生产的豪华轿车送给毛泽东。
1949年12月6日，毛泽东登上前往莫斯科的专列，这是他平生的第一次出国。他此行的紧张目的是是商谈废除不平等的中苏旧约签订新约，寻求苏联经济和技能声援，同时祝贺斯大林70生日。毛泽东第一次出访，得到巨大成功。1950年2月14日，斯大林和毛泽东共同出席在克里姆林宫隆重举行的条约具名仪式。周恩来代表中方在《中苏友好同盟互助条约》等文件上具名。2月17日，毛泽东和周恩来一行结束对苏联的访问，动身返国。
在返国的专列上，载着斯大林送给毛泽东的吉斯牌防弹轿车。吉斯轿车是当时天下的顶级豪华轿车，但毛泽东心思不在这车上，他最看中的是在苏联访问时，参不雅观斯大林汽车厂，看到的高大厂房里，一辆辆汽车驶下装置线。面对此景，毛泽东对海内代表团说：“我们也要有这样的工厂。”
随后，在双方会谈时，在1950年首批50个援建项目中，个中就包括培植一个当代化载货汽车制造厂。中国提出要生产汽车，苏方对此给予极大的帮助，这让毛泽东很高兴。
的确，对付毛泽东来说，苏联帮助中国建汽车制造厂，比送给他那辆顶级的豪华吉斯115，份量要重得多得多。由于那是一辆车，而建汽车厂，是帮助一个国家。
在中国，最早涌现汽车的城市是上海，1901年匈牙利人李恩时将两辆汽车带入上海。汽车涌如今上海，一时成为轰动全国的最大新闻。
中国人自己拥有的第一辆汽车，是袁世凯于1902年作为送给慈禧的礼物，飘洋过海来到中国，来到北京的。
历史上，最先提出建立民族汽车工业这一想法的是孙中山。他在1920年揭橥的《建国方略》一书中讲道:“所造之车当合于各种用场，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。统统车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”孙中山还专门约请美国福特汽车公司创始人亨利·福特来华发展汽车工业。但终因战乱、国难和民不聊生，汽车工业并没有发展起来。
首先将造车设想付诸履行的是张学良。1926年6月，张作霖在奉天(今沈阳)成立迫击炮厂。1928年，张学良在东北“易帜”后，认为全国统一后要“化兵为工”，拟试制汽车。先在迫击炮厂内成立工业制造处，后改为附属民生工厂，张学良先后拨款试制汽车。
1929年3月，民生工厂入口了一辆美国瑞雪号。入口这辆车的目的便是为了仿制。以是车辆到了之后，对汽车进行了拆卸、测绘，对车辆部分零件、部件另行设计制造。经由两年韶光的不懈努力，于1931年5月试制成功第一辆汽车，定名为“民生牌”75型。
民生牌75型载货汽车
在这之后，阎锡山在1932年出任太原绥靖公署主任时，以“生产救国，开拓实业为口号，将名为晋绥军修械所的兵工厂改称为壬申制造厂，制造农具等。后来又改成山西汽车修理厂。汽车厂曾仿美国飞德乐( Federal)牌汽车，试制成功了一辆装载1.5吨的汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。山西能制造汽车的不胫而走，这不仅成为山西的特大新闻，也是轰动全国的重大新闻。
但所有这些，都是轰动一阵子的新闻，中国的汽车制造业并没有生产起来。在因资金短缺、工业根本薄弱，时局动荡的旧中国，军阀横行，他们无继民生。在日本对华全面侵略战役后，更使当时的中国，从根本上，损失了建立汽车工业、生产汽车的条件。
一句话，在中国就没有也不可能建立自己的汽车制造业。要实现中国能制造汽车，须要机遇，更需在一个契机！
这个契机，这个梦想，便是新中国出身！
新中国成立后，中心公民政府即动手方案建立汽车工业，成立中心重工业部。随后，重工业部机器工业局预备组立即开始进行培植汽车要业的预备事情。而毛泽东的访苏，更加快了中国汽车工业的发展进程。
1950年1月10日，重工业部副部长刘鼎与留美汽车工程专家、清华大学教授孟少农商谈筹建汽车工业事宜。3月27日，中心重工业部根据全国机器工业会议的培植，成立以郭力为预备组主任的汽车工业预备组。
经由反复谈论，汽车制造厂厂址决定设在东北。1951年1月3日，周恩来总理指示：“可将嘎斯装置厂设于北京，吉斯制造厂设于东北长春附近。”1951年 1月18日，政务院财经委员会主任陈云在北京召开会议，听取重工业部刘鼎和汽车预备组孟少农关于培植汽车厂的申报请示。会颠末议定定在吉林省四平至长春一线选址，赞许苏方建议的培植目标。
为了选一个得当的厂址，孟少农带队在险些跑遍了全国各地后，进行综合考量后，得出建汽车车厂，须要雄厚的供电供水实力和大量钢铁资源。能知足这些条件的只有东北。在东北的沈阳、哈尔滨和长春三个地方，再进行反复权衡后，终极确定在长春孟家屯建厂。
统统优先，统统都统调于建汽车厂上。1953年是社会主义工业化培植的元年，1953年是中国一五开始之年。在这一大好形势下，建发展春汽车厂并生产出汽车，成为一五操持的重点内容。当时持国家操持经济委员会的领导认为，4年建成汽车厂，韶光太紧。但经苏联专家评估后，认为努努力3年也有可能。
中共中心政治局会议专门谈论了这个问题，毛泽东亲自签发《中共中心关于力争三年培植长春汽车厂的指示》，通报全国，责成有关部门给予最大支持。号令一出，全国支持。很快从全国各地调来干部和技能工人数千名，聚拢到长春。个中不少科长由县团级干部担当。虽都是从零起步，但厂里举办的俄文速成班，很快就出了成效。不仅如此，工厂还先后派出500多名演习生到苏联学习。
火热激情的年代，速率达到了鼎峰。到1953年6月，汽车厂的建造工程全部就绪。此时，工厂所有职员都急盼着伟人的题字。来了，中旬的一天，一机部汽车局派人将一封密件送到筹建中的长春汽车厂，副厂长郭力打开一看，是毛泽东的亲笔题词。
毛泽东题了“第一汽车制造厂奠基纪念”，长春汽车厂，从此有了正式的厂名。在当初，曾有人建议厂名也学苏联的斯大林汽车厂，叫毛泽东汽车厂。但毛泽东不同意。他本人反对用领导人名字来命名街和企业，第一汽车制造厂这个名字继托着未来，有了第一还会有第二第三，中国将有自已的车工业体系，这是毛泽东唯一一次为一家工厂奠基题词。
1953年7月15日上午，一汽破土动工。工厂的培植速率是惊人的。只管一个个困难迎头而来，但一个个困难又被一汽人战胜，中国共产党带领中国人在新中国的培植中，创造了许多彪炳历史的奇迹。
这奇迹终极落实在生产上，呈现在成果上。1956年7月13日，崭新的总装线装置出第一辆解放牌汽车。14日，装置出第一批12辆国产解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中垂垂驶出装置线。
1956年7月14日，长春第一汽车制造厂试制的第一批国产解放牌载货车出厂。
这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标准期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。这是一项具有历史意义的壮举！
7月14日上午，在第一汽车制造厂工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和前辈生产者代表会议上，通过了向党中心、毛主席的报捷信：
敬爱的毛主席和党中心，我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分愉快的心情向您报告:党中心关于力争三年建发展春汽车厂的指示，已经实现了！
本日，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热烈庆祝建厂三周年，我们正在积极作好各项生产准备，组织全面开工生产，担保以在第三季度内生产出250辆质量合乎哀求的解放牌汽车的实际行动，欢迎党的第八次全国代表大会的召开，并向今年的国庆节献礼。
第一辆解放牌汽车的出身，凝聚着全体培植者的费力汗水，也是党中心直接领导和高度重视的结果。在确定“解放”牌时，曾有多个候选名字：“解放”“提高”“胜利”。这些汽车名字，在送到中南海后，毛泽东圈定了“解放”这两个字。
毛泽东亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。由于由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。
“解放”两字包含很深的寓意，也充分表达了翻身后中国公民的心声。汽车厂选用毛主席为《解放日报》题写的字体，将“解放”二字的手写体进行复制，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。
解放牌汽车的型号是CA10型。孟少农说:“当初苏联方面还哀求为汽车厂定大略的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。”CA10型因此苏联莫斯科斯大林汽车厂(后改为李哈乔夫汽车制造厂)出产的吉斯—150型载重汽车为原本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速率为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率(KW)为71千瓦。
1956年8月22日，由火车装载的38辆国产“解放”牌汽车，于当日下午2时运到北京南苑车站。
有关部门将此事报告给毛泽东。毛泽东非常高兴，大手一挥：天安门前办展览！
按照毛泽东主席指示，“解放”牌汽车从北京南苑车站开出后，组成车队，直奔天安门广场。路上，市民们们追赶着向汽车，向司机招手，欢呼。当汽车开到天安门广场的时候，市民们急速围拢过来，摸摸这儿，看看那儿，有的向司机问长问短，更有许多参不雅观者爬上汽车……这成为轰动北京城的特大新闻。
“解放”牌汽车从北京南苑车站开往天安门广场
天安门广场的“解放”牌汽车展
这一年的十一国庆日，我们自已生产的“解放”牌汽车，乘载着受阅的解放军，在大雨中接管党和国家领导人的校阅阅兵，接管公民的校阅阅兵。这一情景，惊呆地来参加仪式的各国外宾，而中国自主的品牌——解放牌汽车的集中亮相，也惊艳了天下，中国制造开始了大步前行。
1956年国庆阅兵，伞兵方队乘坐我们国产的解放牌汽车通过天安门
特殊值得一提的是，“解放”车的车头，最前真个上面有葵花纹和五个五角星，在正中圆形红圈内有“解放”两个白色字。我们从当年雷锋同道轻擦“解放”牌车头的经典照片中可以清晰地看到。
当然，“解放”车的车头，即称为“前脸”的部分，也是经历了几次有趣的变革：
1958年5月，党的八大二次会议，通过了“鼓足干劲、加争上游、多快好省在培植社会主义”的总路线，个中为贯彻“好省”，在“解放”牌汽车上就有了真正的表示，即去掉了花纹、五角星和“解放”两个字，凸显了“好省”，便是能省的就全都省了！
在1959年至1961年的“三年自然磨难”期间，生产出来的“解放”牌汽车又有了明显的变革，即汽车的前脸变窄变瘦了。“吃不饱”就瘦，在这得到表示。当然，为了突出汽车的品牌，“解放”两字又重回汽车的前脸上端最明显处。
磨难过后，国民经济逐渐得到规复，“解放”牌汽车的前脸又“胖”了回来。
怀柔老爷车博物馆中的四辆解放牌汽车
“胖”是一个笑称，实在是规复了本真，即第一次生产制造时的原样，但“解放”两字周围的花纹和五角星没有重现。我们北京怀柔老爷车博物馆，能看到一排摆放的4辆不同期间的“解放”牌汽车，在这车上，能感想熏染到浓浓的年代影象。
不管若何说，“解放”牌汽车，作为新中国的一个著名品牌，随着社会主义培植，特殊是改革开放，这一表示民族品牌的“解放”，得到了空前发展，在辉煌中腾飞，在历次国庆大阅兵中，都向众人展现中国制造的风采。我们笃信新时期，中国汽车制造业、中国汽车业的民族品牌，一定会再次绽放异彩，续写下新的时期华章。