宝马
手动变速器虽然不太可能在短期内完备消逝，但已经越来越少见，这真是一个令人悲哀的事实。驾驶文化正在改变，驾驶习气也在改变；汽车也正在走向电动化，因此找到一辆新的三踏板汽车可能很难，但并非不可能。
在美国市场，彻底放弃手动挡的汽车制造商名单比没有放弃的汽车制造商名单要长得多，个中包括梅赛德斯、奥迪、法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、雷克萨斯、捷豹、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁等。那些仍旧坚持利用手动挡的汽车制造商是一些铁杆车主：当然还有保时捷和宝马，当然还有凯迪拉克。
对付那些仍旧想驾驶当代汽车的铁杆买家来说，在剩下的手动高档汽车中，全方位的豪华每每不是紧张考虑成分，而是驾驶动态和动力。很难想象保时捷或宝马会完备放弃手动变速器，只管这也是不可避免的，就像汽车制造中的旧技能总是让位于新技能一样。这是进步，但也是发卖的结果，长期来看，手动变速器的买家会越来越少。那些留下来的人必须尽其所能地享受他们所拥有的。
讴歌Integra
讴歌重生的 Integra 可能缺少其 90 年代备受喜好的前身的标志性造型和双门轿跑车版本，但它仍旧是一款令人难以置信的驾驶汽车，包括超快和超锐利的 Type S 版本。标准车型及其 1.5 升涡轮增压四缸发动机仍旧非常引人入胜，这要归功于其范例的本田精确六速手动变速箱。
与此同时，Integra Type S 则将 Civic Type R 的所有优点（315 马力的发动机、出色的悬架和精准的变速箱）融入了更精细、更舒适和更成熟的设计中。这是利用这种传动系统实现加热座椅的唯一方法。
Type S 还增加了挡泥板和更具侵略性的前后饰板。车内，您可以得到支撑性更强的座椅、出色的仪表板、优质的材料以及史诗般的 ELS 音响系统。当然还有可选的手动变速箱，所有这些都不会让您倾家荡产。
宝马 M2
宝马是目前最大的手动挡汽车制造商之一，在目前三款配备三个踏板的车型中，我们最喜好 M2。最新款的造型更新只比其更大的 M3/M4 兄弟车型看起来轻微不那么弗成一世，但 M2 的驾驶体验无可争议。
与有史以来大多数 BMW 手册一样，M2 的换挡准确且重量适中，但短缺本田或保时捷手册的某些精确度。不过，您仍旧可以在 BMW M 产品中自行换挡，这真是太好了，我们诚挚地希望慕尼黑的人们操持连续这种趋势。
宝马M3和M4
宝马 G8x 代 M3/M4 的统统都充满愤怒。从狂暴的前端造型到险些不受约束的涡轮增压直列六缸传动系统，乃至那些令人讨厌的 M 碳纤维桶形座椅，统统都充满攻击性。但我们喜好这款 M3/M4 的驾驶体验，也喜好你仍旧可以利用手动变速器得到它们。
不幸的是，想要得到配备三个踏板的 M3 或 M4，唯一的办法便是购买根本版，而不是竞速版或 xDrive 版，但即便是性能最温和的版本，功率只有 473 马力，M3 和 M4 也是强大的机器，可以让您以最高精度阐发任何道路，而且作为宝马，您会感到很舒畅。这两款车都不会让您觉得像在罚球区，只要您阔别 M 碳纤维桶形车及其极具攻击性的裆部撞击，您也会很乐意每天驾驶它们。
宝马Z4
想要一辆拥有高等驾驶舱、可自行驾驶的运动型敞篷跑车吗？BMW Z4 便是您的不二之选。这一代 Z 敞篷跑车不仅是有史以来最好的车型之一，而且从技能和驾驶动态的角度来看，它让上一代车型看起来就像来自另一个时期。
虽然我们为如今没有真正的 M 版 Z4 而感到遗憾，但四缸 sDrive 3.0i 和六缸 M40i 版本分别具有 255 或 382 马力，速率都相称快。当然，Z4 并不像保时捷 718 车型那样是一款出色的跑车，但差距也不大，而手动变速箱的选择有助于巩固这一点。
凯迪拉克 CT4-V Blackwing
CT4-V Blackwing 常常被其更大的 V8 动力兄弟所粉饰，但它本身便是一款性能出色、速率超快的运动型轿车，不容忽略。涡轮增压 V6 发动机拥有 472 马力和 445 磅英尺的扭矩，从不让人觉得无精打采，与六速变速器完美搭配。作为额外褒奖，凯迪拉克为 CT4-V Blackwing 供应了自动转速匹配和无升程换挡技能。这两种技能都非常有趣，前者在街道上非常方便，尤其是在非性能驾驶情形下。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing
CT5-V Blackwing 很可能成为历史上最伟大的运动型轿车之一。这在很大程度上要归功于通用汽车决定将 C7 Corvette Z06 的近乎完美的增压 LT4 V8 发动机安装在个中，只管在这里它被调校为 668 马力和 659 磅英尺。通用汽车还做出了无可否认的出色决定，为其供应十速自动变速箱，更令人愉快的是六速手动变速箱。
LT4 的轰鸣声回荡在峡谷壁上，六挡提高时的觉得是驾驶中最好的觉得之一。凯迪拉克的此类车型销量远不如预期，但可以说，天下由于凯迪拉克坚持了下来而变得更好。而它连续被低估的事实对买家来说也是件好事。
莲花埃米拉
Lotus 常日与轻盈而非奢华联系在一起，但 Emira 在这方面有点特殊。末了一款内燃 Lotus不仅外不雅观精美，驾驶起来险些令人难以置信的敏锐和直接，而且它还拥有我们最喜好的传动系统之一：来自丰田的 3.5 升增压 V6 发动机搭配深度参与和机器上令人愉悦的六速手动变速箱。当然，它是从旧款 Evora GT 继续而来的，但如果没有任何问题，为什么要进行变动呢？
这是由于变速箱确实很特殊。它非常灵敏和准确。换挡杆重量适中，换挡时觉得就像在平面上移动，而不是像枢轴点的延伸。一开始有点不屈常，但驾驶员只需稍加调度，你就会创造自己可以快速自傲地换挡。如果这是我们从 Lotus 看到的末了一款手动变速箱，至少它是一款很棒的变速箱。
日产Z
新款日产 Z的时尚复古风格设计（已不再如此）并不是其唯一的复古特色。这家日本品牌的最新跑车还配备了可选的手动变速箱，这有点令人惊异，由于它的兄弟车型 R35 代 GT-R 只配备了双离合器。
目前在售的三款 Z 车型中，有两款配备手动挡，分别是 Sport 和 Performance。虽然顶级 Nismo 没有手动挡令人有些失落望，但喜好自己换挡的司机仍旧可以体验低配车型的强劲动力，双涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机可产生 400 马力和 350 英尺磅的扭矩。这足以让汽车在 4.5 秒内从零加速到 60 英里/小时，最高时速达到 155 英里/小时。
保时捷 718
保时捷跑车长期以来一贯是同类车型中手动变速器的黄金标准。斯图加特人施展的邪术让拉线换挡器觉得如此之好，这险些令人恐怖。718 Boxster 和 718 Cayman 平台确当前版本和或多或少终极版本也不例外。
手动变速箱是六速，而不是 911 的七速，但与 GT3 的六速变速箱不同。传动比是保时捷的范例特色（即比空想值长），但换挡器非常出色，离合器易于操作。全体设置与 4.0 升水平对置六缸发动机搭配最佳，但四缸版本也不错。
保时捷 911
即便是较为平淡的 992 代保时捷 911 也是一款令人难以置信的跑车，觉得做工精良，设计精良。它有几种不同的发动机可供选择，从最受车迷喜好的 Carrera T 车型中的根本涡轮增压六缸水平对置发动机（功率不到 400 马力）到 GT3、GT3 RS 和 ST 车型中 500 马力的自然吸气 9,000 rpm 发动机。大多数车型还配有老式手动变速箱。
当然，它并不是那么老式，由于在非 GT 车型中，它是一款七速变速箱，配备超级超速档，可提高高速公路燃油经济性和出色的自动转速匹配。换挡沉重、有节奏、非常直接——这是您在这种类型的汽车中想要的统统。GT 汽车配备了定制的六速手动变速箱，在某种程度上乃至更好，只管试图用 GT3 发动机的狂躁特性来管理它可能是一个寻衅。
丰田 GR Supra
如果过去五年还未明确表明这一点，那么 丰田 GR Supra 便是为发热友打造的。只管这款传奇车型的最新版本在 2019 年没有推脱手动挡车型，但在过去两年的车型中，手动挡车型一贯 作为选配车型供应 。这款轿跑车的所有三个版本（2.0、3.0 Premium 和 45 周年纪念版）均供应手动挡车型。这三款车型中的末了一款是目前最强大的 Supra，它配备了来自宝马的涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，可产生 382 马力和 368 英尺磅的扭矩，可在四秒内达到 60 英里/小时的时速，最高时速可达 155 英里/小时。
手动挡车型 也大受欢迎，至少就其名称而言。在手动挡车型作为选配车型推出的第一年，有 1,216 名 Supra 买家（约 47%）选择了手动挡车型。在美国，手动挡车型占汽车销量的不到 2% 的时期，这确实解释了一些问题。