垃圾清运须要重型机器的支持，特殊是在海滩环境之上：松软的沙地使重型车辆极易陷车，必须要有足够刁悍的越野能力才能应对。终极，海牙市政府选择了一台曼恩TGS 33.470 6x6全轮驱动越野重卡，并为其搭载了灵巧性极高的拉臂钩上装。在本日的文章里，就让我们一同来看看。
海牙市政府对车辆的越野性能及机动性提出了极高的哀求，凭借后桥转向等独特的办理方案，曼恩TGS终极脱颖而出。TGS是曼恩TG系列卡车家族中的中坚力量，主打工程运输等多种灵巧利用，与自家的公路旗舰TGX车型组合，形成完全的重卡产品矩阵。
这台曼恩TGS属于第三代的TGS车型，也是最新一代的TGS车型。与前代车型的差异在于：新一代车型的前面罩尺寸更大，与保险杠进行了领悟。同时，保险杠样式也作出了修正，更具棱角，凸显肌肉感和精细感。
为了增强坚固性，车辆采取了三段式不锈钢保险杠，分为左-中-右三段，可在破坏后独立改换。保险杠集成底盘护板，保护发动机油底壳。新款LED大灯嵌入安装在保险杠之中，线条与车身相匹配，更显炯炯有神。
通过性不仅表示在越野能力上，同样也表示在车身外廓上：由于车辆采取了6x6全轮驱动系统，为了给车桥和抬升的发动机让出空间，车辆的驾驶室不得不同样进行上移。因此，车辆便采取了NN型短款窄体低顶驾驶室，紧凑的尺寸有助于压缩车高，同时为上装让出空间。
NN驾驶室平面图 采取“双联屏”内饰 配备怀挡及曼恩SmartSelect等配置
海滩上可没有路灯等照明条件。天色一暗，车辆的能见度便会大幅降落。为了改进视野，车辆在驾驶室顶部增长了长条LED探照灯，照亮前方的大范围区域。同时，车顶及前面罩上均增长有告警灯，使海滩上的游客能够清楚的看到车辆存在，减少事件发生的几率。
动力方面，这台曼恩TGS采取了D2676型直列六缸柴油发动机，排量12.4升，输出470匹马力及2400牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖930转至1350转，匹配曼恩TipMatic AMT变速箱。为了优化越野性能，曼恩为这款变速箱搭配了越野程序，可通过限定升档、逼迫降档等操作来增强动力，并且支持“摇车”脱困，通过快速切换提高退却撤退来实现。
车辆采取6x6的全轮驱动形式，前桥也具备牵引力，从而改进车辆的通过性和脱困性。前桥动力由曼恩G 173型分动箱传导，全车均为轮减桥。兼顾减速增扭能力的同时，桥壳尺寸变得更紧凑，从而提升离地间隙。
除此之外，曼恩还为车辆配备了STIS半自动轮胎充放气系统，驾驶员可通过车载软管来对轮胎气压进行快速掌握。当在沙地行驶时，利用较低的胎压来增大轮胎接地面积，从而降落对地压强，减小陷车概率。当在铺装路面行驶时，可将胎压冲回正常水平，增强机动性。
光在海滩上撒欢可弗成，车辆同样须要兼顾公路行驶性能。正是因此，这台曼恩TGS出厂后被送至了荷兰有名改装商：WVT处，在那里改装了WideSpread后桥随动转向系统。该系统许可后桥进行整体旋转，从而缩小转弯半径，增强车辆在狭窄地段内的机动性。
搭载WideSpread后桥转向系统的TGS自卸车
WVT是曼恩卡车的官方互助商，改装过程均采取曼恩原厂零部件，技能方案受曼恩官方认可，因此不影响卡车保修，可在任一曼恩做事站进行维保事情。
灵巧性同样是这台曼恩TGS所兼顾的：车辆采取了拉臂钩上装设计，由帕尔菲格供应，被称为“PALIFT”。该系统的上风在于：不仅仅能够实现传统拉臂钩的货箱切换设计，还能够实现货箱顶升自卸功能，灵巧性强。
拉臂钩的一大特色便是灵巧性强：与不同的货箱相匹配，车辆能够客串消防车等多种特种车辆。仅需一台底盘就能实现“一车多用”，多用场能力刁悍，同时降落了运营本钱。
原车匹配大容积的金属箱体，上方带有瓦楞加强，采取尾部双开门构造，专为垃圾清运而生
除了拉臂钩之外，车辆还匹配了帕尔菲格Epsilon随车起重机，与铲斗属具相搭配，能够实现挖掘功能，更方便垃圾的挖掘及清运事情，自装卸能力加持，单车即可完成事情。
底盘侧面安装有大尺寸的储物箱，箱门可下翻用作踏板，表面采取花纹钢板覆盖，兼具防滑性和坚固性
如今，这台分外的曼恩TGS 6x6车型已经投入利用。它具备更大的载荷、更强的越野能力、更亮眼的多用场性能、更小的转弯半径，完美知足了海牙市政府的需求。全轮驱动与后桥转向加持，也是曼恩特色车辆办理方案的表示。感谢您阅读本篇文章！
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文：heseaotter