记得17年9月在广州塔下第一次见到这一代雷克萨斯LS时，它就给我留下了深刻的印象。作为品牌旗下第五代旗舰级轿车，硕大的纺锤型进气格栅让你在车流中一眼就能捕获这台雷克萨斯；中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感，流露出浓浓的东方韵味；全新搭载的10速变速箱，更让我对这台车的驾驶充满着好奇。
直到18年初随着LS在海内上市，发布了两种动力6款车型，入门的辅导价竟然惊喜地打进了百万大关，乃至还不到90万，让身边这群对LS感兴趣的车主们，顿时以为真喷鼻香（第四代LS的起步价为149万）！
1989年当时第一代雷克萨斯LS拍过一期广告，在马力机上以145 mph（也便是232 km/h）的速率行驶，车前盖上立上15个喷鼻香槟杯组成的三角形喷鼻香槟塔，车辆的平顺性可以让喷鼻香槟塔纹丝不动。时隔三十多年，在第五代雷克萨斯LS时，这一经典画面再度被重现，而这次所利用的是一台LS 500h，一台由发动机和电机共同组成动力单元的混动车型，同样的场景验证了这套多级全混动系统的平顺。
作为LAC豪华汽车俱乐部的准入车型，雷克萨斯LS一贯有着虔诚的拥趸，他们中很多都是雷克萨斯的老车主。本日的这期《LAC-体验韶光》，让我带着对喷鼻香槟塔实际效果的好奇，前往浙江体验俱乐部会员的这台雷克萨斯LS 500h行政版。
一：LAC车主说（雷克萨斯老车主复购LS 500h）人物先容：LAC-达哥（文章首节就以他的车主不雅观点来聊聊雷克萨斯LS 500h）雷克萨斯ES 350车主(目前已行驶12万公里)，复购雷克萨斯LS 500h(目前已行驶5.2万公里)
LAC-达哥从事做事行业十多年，一贯对日本做事行业的整体水平有着极高的评价，每年会定期去日本进行干系领域的稽核学习。十年前与雷克萨斯结缘也正是4S店的做事，打动了他。用他的话说“窥一斑而见全豹，经销商是支撑品牌的基石，购车前咨询的时候就能在4S店得到很好的做事，让我相信选择雷克萨斯不会错”。
十年前的选择——雷克萨斯ES 350
他见告我，这台车十年跑了12万公里，目前车况非常好，险些没有涌现过任何故障。真正让他感想熏染到了雷克萨斯的耐用和可靠，也是这次复购LS的主要缘故原由。
“同时这台车也会被连续保留下去，以目前的状态，只要排放能符合标准，再利用十年也不是问题”
聊到这台雷克萨斯LS，他说：“不可否认，当时第一眼看到它，就想买了”。外不雅观和内饰让他在浩瀚百万级旗舰轿车中的选择中，找到了面前一亮的心动觉得。
其余由于奇迹如日方升，出差也越来越多，而很多都是江浙沪范围内的出差。因此他会选择汽车出行，让行程更自由更有效率。对付这样的利用需求，他说：“雷克萨斯LS 500h，彷佛是特殊给我打造的，稳定、省油又兼顾了后排老板座的舒适性。”
“ 2-3人出差的时候，我特殊喜好用这台雷克萨斯LS，右后的老板座可以让我躺着享受这段旅程，丝毫不逊于飞机和高铁的商务座。”
“由于LS 500h享受6年或15万公里免费保修保养的做事政策，目前很多出行都是用这台车，以是买了1年多，就已经跑了5 .2万公里。”
“ 这一代的雷克萨斯LS不但外不雅观设计运动，驾驶感想熏染也比之前的雷克萨斯品牌车型所秉持的极度舒适有了很大的变革，让我时时时的也会想自己驾驶。”
“日本的稽核带给我这样的收成：好的做事没有标准，而是因人而异。有的客人喜好主动激情亲切，有的客人则喜好悄悄细品。这点跟这台LS很像，不同驾驶模式下，感想熏染各不相同，但总能找到一种适宜你需求的模式。”
聊到做事，达哥侃侃而谈：“日本是一个非常重视礼仪的国家，它的做事行业对礼仪的哀求更是毋庸置疑。如果你去旅游，会创造每天司机和导游小姐都穿着制服，不厌其烦地向游客鞠躬、问好、致谢；如果你去购物，会创造阛阓导购以跪着的姿态给客户做事的征象，比比皆是，如果你去预定的餐厅用餐，看到写着你名字的菜单那是十有八九的事儿。”
“根据海内文化习气的接管程度，我把鞠躬问好，半蹲式做事等引入公司作为做事规范。所谓半蹲式做事实在便是哀求做事员跟客人互换时只管即便放低姿态，以仰 视的目光去跟顾客互换”
经由半天的互换，分别时我从达哥手中借走了这台雷克萨斯LS 500h，接下来几天深入体验了一番这台亚洲汽车品牌的金字塔塔尖之作。
二：外不雅观（惊鸿一瞥，便胜却人间无数）
初见这代LS，就被这张“大嘴”所吸引，它一改以往旗舰轿车只给人沉稳的感想熏染，变得更加激进动感，特立独行。面积硕大的纺锤形进气格栅，不但继续了家族传统的设计措辞，而且在LS的中网上勾勒出5000个不同的立体造型，凶悍之余也增加了视觉的厚重感。
纺锤型中网上周详的线条，像极了东方传统工艺品上的周详编织纹路。由上而下尺寸的变大，也让车辆的视觉重心得以低落。
LS上的纺锤型中网是目前雷克萨斯轿车车型中面积最大的
“狼牙”般呼应在中网两侧的小格栅，更加强了车辆正面的立体感。
Z型的LED大灯更是车头的点睛之笔。
这个大灯组由3 颗倒三角形 LED 灯珠和底部 L 型白天行车灯所组成，不亮灯时也有种不怒自威的气场。
转向采取流水灯，日行车灯和后视镜壳上的黄色相呼应。除了LS 500h入门级的卓越版，其他车型还具有2段式远光灯自适应掌握系统（AHS），这套系统在夜间行车时非常智能，全LED矩阵式大灯供应的照通亮度也相称不错。
后视镜壳在中间收窄跟纺锤型中网保持了高度统一，三条突起的脊线让我仿佛遐想到了忍者的飞镖，隐约透出那种速率感。
中网上蓝色标底的雷克萨斯Logo，见告你这是一台混动车型。车头的立体感，顺着引擎盖隆起的线条向后延伸。
日式的石灯，优雅的枫树，加上这台雷克萨斯LS，这场景仿佛让我穿越到日本的觉得。
全车尺寸和德系三大品牌的旗舰级轿车不分伯仲。
到达A柱时，宽厚的腰线将引擎盖隆起的线条向车身后方连续做视觉延伸。
C柱位置独立的小尾窗合营上扬的车窗外框，让 LS的侧面视觉更加灵动，看不出这是台车身尺寸超过5米2的D级轿车。电镀色轮毂的利用，让整车更加抢眼。
行政版车型采取20寸轮毂，搭配245/45的轮胎，前后尺寸保持同等。
来到车尾，尾灯同样采取全 LED光源。
亮起后L的造型和头灯呼应，和兄弟车型LC不同，LS的尾灯显得更加方正，毕竟这是台旗舰级的轿车。
尾灯向前，下，后三个方向做了一定的延伸，这种造型风格跟后视镜又一模一样。后备箱盖向上微微扬起，让尾部显得更加运动，同时也加强了尾部的立体感。
这台车同样有非打仗式开启后备箱盖功能，当你的手掌靠近尾部中间雷克萨斯的Logo时，后备箱将会自动开启。
年纪稍长的利用者，在每次进出轿车时，总会以为弯腰是件比较费劲的事。雷克萨斯的设计职员知心的将空气悬挂逻辑设计成，停车时升起。别鄙视这几公分的高度，这种细节的考量，正是品牌极致化做事的展现。
三：内饰（古筝茶筅，浓浓的东方韵味）来到车内，又是另一种线人一新的觉得。这台车虽然没有广告车型上的凌光切子和鹤羽折布，但是豪华感依旧很强。达哥见告我，即便是顶配的行政版，凌光切子和鹤羽折布也只有少数车辆才配，当时提的现车都没有，确实有点遗憾。
视线所到之处的真皮全采取半苯胺真皮，这种皮质的手感比Nappa更为细腻，质料的挑选也更为苛刻，一样平常只选用未受到蚊虫叮咬毁坏的头层小牛皮。
作为顶配车型的LS 500h行政版，还可以选更高等的全苯胺真皮，这是目前车内真皮界的“劳斯莱斯”，目前常用于劳斯莱斯，宾利等顶级豪车。
内饰实木面板也不再仅限于传统木纹，而是几何形的“箭羽纹”。
主驾驶位置具有三组座椅影象，同时可以通过按 最左侧的R键调度右侧副驾驶的座椅，人性化的考虑每每就表示在这些细节设定上。
内饰采取红黑双色，玄色打底的座椅长期利用不随意马虎显脏，而暗赤色的缝线跟仪表台颜色同等。这样的配色深得我心，奢华又不那么张扬。
中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感，流露出浓浓的东方韵味，同时又与车门及座椅的缝线相呼应，让座舱线条完美领悟。
毋庸置疑，雷克萨斯把所有表示顶级品质的制作手腕和材料全用在了这台旗舰轿车上。双色缝线、半苯胺真皮包覆，古筝琴弦般的走线，这都须要有多年事情履历的工人手工完成。
仔细看线条间距，以及不同材料的间隙，雷克萨斯 LS的做工没让人挑不出一点瑕疵。
方向盘相对德系旗舰轿车，直径会小一点，这种设定同样符合追求运动的设定。
多功能三幅方向盘三点和九点钟的位置，是标配的换挡拨片。
方向盘左侧，紧张是人机对话、音量以及仪表菜单的选择。
方向盘右侧，则紧张是行驶赞助系统，比如 ACC自适应巡航，车道偏离警示系统LDA等。值得一提的是这些赞助安全性配置，在从LS 350开始的入门级就全系标配。
不愧是旗舰级轿车，举头显示的尺寸巨大，内容也相称丰富。
又是一处细节的考量，着车通电后360度环视会巡视一圈，提醒驾驶者即时检讨周围情形确保安全。
28向电动可调前排座椅带腰部支撑，同时含4向可调电动头枕，总能让你找到适宜自己的坐姿。连座椅的底托都用上了真皮包覆， LS确实用料讲究。
触控式Remote Touch信息操作系统，这比三年前我试驾雷克萨斯RX 450h的第二代系统好用很多。
手写板的识别度比之前移动鼠标要好的多。
现在越来越多的车型选择触摸屏代替按键和旋钮，而我则更喜好雷克萨斯这种物理按键带来的力度反馈和机器旋钮营造的阻尼感。
仪表台上右侧是驾驶模式切换的旋钮，一共6种驾驶模式，非常直不雅观。
左侧则是防滑模式的开启及关闭
不同驾驶模式下，不同的仪表显示风格。
行政版不单单只考虑了后排老板座的舒适性，前排座椅的加热，透风，推拿一个都不少！
雷克萨斯车机特有的保养提示页面
G-BOOK——雷克萨斯智能副驾，可以实现紧急接济、防盗追踪、道路接济、保养关照、话务员等远程做事。
在外不雅观部分，刚先容了LS的方便进出功能，空气悬架会适当的抬升，而在车内方向盘和座椅也可以合营着自动回位，这里的座椅同样包含后排的老板座。这些细节的设定，让你在利用时倍感知心。
行政版车型利用的Mark Levinson音响系统，具有23个扬声器，加之雷克萨斯出色的NVH掌握，坐在车内也能享受到顶级的影音效果。
行政版除了四区独立空调，更有红外体温探测器，实时监测温度，带空气自动循环。乃至还有湿度监测功能，通过纳米水离子发生器调节湿度。
后排的掌握全集中在中心扶手上，包括后排娱乐系统，空调，座椅，遮阳帘灯光等等。
行政版的老板座，采取 22向电动可调的Ottoman座椅，配有腿部支撑，后倾可达48°，同时可以实现背部加热的仿指压推拿。得益于前排副驾座椅收的非常靠前，在实际体验中，以我1.8米的身材躺下后，鞋底完备不会蹭到前排座椅靠背。
目前在德系三大品牌旗舰轿车的老板座上，一键掌握折叠副驾座椅，有的须要手动拆除头枕，有的虽然不须要手动拆除，但是折叠后会遮挡驾驶员不雅观察右后视镜。而这一点在雷克萨斯LS上做的非常到位，一键完备自动折叠，同时不会遮挡驾驶员的视线。更细节的是右后的多媒体显示屏，在座椅调度到位往后，会自动调节，向下翻折一定角度，以便于后排搭客不雅观看。
同样后排座椅也可以设置为方便下车模式，这些好用的细节值得其他品牌借鉴。
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四：驾驶（六种模式，感想熏染层层递进）末了让我们来聊聊车辆的驾驶部分，作为一款混动车型，目前这台行驶了5.2万公里的雷克萨斯LS 500h表显的百公里油耗为8.9L。
在靠近2.3吨的车重下，LS能有这样的油耗表现，得益于这套多级混动系统。这套车载的锂电池组在满电的情形下，可供应140km/h的纯电行驶速率。这远远超出了以往混动车型，电动模式能达到的速率极限。
6种不同的驾驶模式下感想熏染变革明显，Comf/Eco模式下是那台你熟习的沉稳的雷克萨斯LS，悬挂最大程度的过滤掉颠簸，加速也变得不紧不慢，达哥之前说他最喜好让司机用这种模式开车。
切换到Normal/Custom，这是种折中的动态模式，油门的相应速率会有明显的变革。
切换到最为激进的 S/S+模式，悬挂的反馈更为直接，底盘的感想熏染非常紧致，路面上细碎的颠簸也能通报给你，升降挡变得不那么积极。高转速的持续保持，可以让这台3.5仙游然吸气的发动机，长期坚持在高功率和高扭矩的输出平台上。
LS日常通畅时车内隔音效果非常好，但是当你切换到S/S+模式时，能明显的感想熏染到来自发动机的事情动静，我觉得像是特意为之的电子声浪，让驾驶者更有兴致参与个中。
S/S+模式和Comf/Eco模式的差别巨大，很惊喜雷克萨斯 LS的工程师可以将产品调校成性情迥异的两个极度。随着海内车主均匀年事的低落，这种鱼和熊掌兼得的驾驶感想熏染，肯定能受到更多的欢迎。
再来重点说说这款带着好奇心来体验的10速变速箱。在传统稠浊动力行星齿轮构造的后方，又接入了一个4速自动变速器，通过E-CVT+4速的组合来构成10挡变速。
基于雷克萨斯多年的混动功底，这套发动机+电动机+10速变速器的组合，匹配的相称到位，不论何种驾驶模式都没有任何的抑扬感。也正是基于这套动力总成，让发动机在全体转速区间内都可实现最佳功率输出，达到同级别第一的油耗表现。
末了作为一款混动车型，大家对电池的利用寿命都会比较关心。而雷克萨斯的混动车型，厂家对动力电池供应了10年或25万公里的无忧承诺。这点目前在同级别中是没有品牌敢承诺的。
五：总结（最深的印象）
特立独行、凶悍又不失落沉稳的外不雅观造型
用料讲求，东方韵味浓厚的内饰氛围
商务和运动兼具的驾驶感想熏染
这便是这台雷克萨斯LS 500h给我留下最深的印象！