轮胎改换的标准取决于轮胎磨损程度、胎面标准、里程标准三个方面。
1、轮胎磨损程度
一样平常在轮胎的沟槽底部设计有磨损标记（见下图），当胎面花纹与磨损标记持平时，就须要改换新的轮胎。磨损标记的突出部分为1.6mm高，那也是轮胎磨损的极限厚度，当胎面花纹低于1.6mm时，车辆可能涌现抓地力与制动力大低落、打滑、爆胎等情形。以是，在每次行车前我们可以通过自检来判断轮胎是否存在问题，若存在问题因及时改换。比如鼓包、开裂、变形等。
2、胎面标准
胎面被扎4次以上的轮胎；胎侧被扎或者被啃坏的轮胎；胎面被扎直径超过4mm的轮胎；胎肩被扎的轮胎。胎侧橡胶较薄，如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗糙肉芽状态或鼓起变形，为防止爆胎应立即改换。
3、里程标准
结合路况3-5万公里。沥青平整路面5万公里，砂石波折路3万公里。当超过3万公里时，胎面摩擦系数小于50，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功能低落或损失，摩擦系数小于15，砂石路面易爆胎。
轮胎安全与养护是确保车辆行驶安全的主要组成部分。轮胎的养护不仅关系到车辆的性能和燃油效率，更是驾驶安全的主要保障。
1 胎压
|小型汽车|2.0-2.2bar| 根据车型和负载情形调度胎压。低速舒适驾驶时可稍低胎压。
|中型汽车|2.2-2.4bar| 胎压过高会影响舒适性。高速行驶时可适当增加胎压。
高的胎压会降落轮胎的抓地力，增加车体的反弹与摆动，降落乘坐舒适度，乃至在夏季或高速驾驶时造成爆胎，严重影响行车安全。
轮胎气压偏低，使轮胎与路面打仗面积增大，随意马虎引起两侧磨耗加剧、转向加重；汽车的滚动阻力增大，燃油花费增大；而且，在不断的挤压和变形下，会产生巨大的热量，造成爆胎。
2 轮胎调换
汽车前后旁边轮胎调换有益于避免轮胎长期遭受不平均的磨损，增加轮胎总体的利用期限，确保安全驾驶。一样平常状况下，为了更好地安全起见，汽车前轮调换的千米数为1.5万千米至2万千米。
但也不能胡乱调换，要把握一个原则：驱动轮前后直调，从动轮交差调换。
3 轮胎修补
一样平常情形下，一辆车的轮胎只能修理4次，以是在修理的时候，须要把稳一些技巧和方法，如果胎面破坏比较大，也不须要修理，改换即可。
如果涌现以下情形，建议及时改换轮胎：一、轮胎胎面变形或胎体受损；二、胎面受损；三、胎侧受损；四、胎侧起包。
4 四轮定位
四轮定位，因此车辆的四轮参数为依据，通过调度定位，确保车辆良好的可靠性和安全性。一样平常来说以下情形须要做四轮定位。
1、在直线行驶过程中，发生了偏移
2、前、后胎单边偏磨
3、方向盘在转向后不会自动返回
4、驾驶时方向盘过重或抖动
5、改换新的轮胎或在发生车祸后进行修理
值得把稳的是：做四轮定位很主要，但没事千万别去做！
四轮定位并不是一种保养或者预防手段，而是一种维修办法。若在不必要的地方对零件进行调度，会使汽车零件原有的参数发生变革，从而导致四个车轮位置的偏差。