从刷新国产卡车最高功率记录的陕重汽板块到率先布局氢燃料电池新能源客车产品线的聊城板块，再到深化高端商旅公路客运细分市场的扬州板块，另有汉德车桥、法士特变速箱等关键零部件及山重租赁金融办理方案的整体加持，作为潍柴扬州板块一部分的潍柴扬州亚星商用车公司并未收成过多关注，而其前来参展的两部YBL6591型房车，虽冠以“陆地商务舱”之名，但在潍柴扬州亚星商用车公司（以下简称“亚商”）产品投放中，这种车型由于产品力及经销网络限定从未得到过大批量推广；作为亚商布局公路客运领域的紧张车型，YBL6751系列长轴高顶“欧睿”公路客车则没有涌如今本届商务大会上。
潍柴欧睿在2018年潍柴动力陕西商务大会上
笔者有幸参与亚商板块2018年度商务会议，对会上其公路客运领域紧张推广车型YBL6751系列建立初步认知；并于18年底至19年初对该车型系列进行市场及产品两方面的跟进理解，结合当前中国公路客运市场受高铁等其他平走运输办法冲击下形成的碎片化、细分解形势，汇总后形成下述内容。
7.5米潍柴欧睿中型客车的由来
提及潍柴扬州亚星商用车公司，其前身为成立于1997年3月1日的亚星-奔驰有限公司。作为中国客车市场最早的合伙案例，亚星-奔驰联姻虽以失落败告终，但其话题性与借鉴意义仍旧深远影响着如今中国客车行业的变革与发展。2007年，在亚星-奔驰终极走入历史并更名亚星商用车公司后，亚商只管推出自主研发的YBL6123系列高档级公路客运车型，但在亚星客车股份（以下简称“亚股”）屡次的产品板块调度中，亚商终极不再推出整车，公路客车业务整体并入亚股，转向为亚股方面供应构件。
2013年10月，潍柴动力达成与扬州亚星计策互助，一举将亚股、亚商、扬柴等多个板块收入囊中，乃至包括一家专门从事专用车改装的扬州盛达特种车公司，潍柴扬州板块正式成为具有多功能、高领悟性的汽车家当组织，旗下数个品牌也于2015年1月1日也燕徙至位于扬州北郊邗江区槐泗镇的汽车家当园区。
亚商欧睿YBL6751中型客车
潍柴入主亚星后，针对亚商做出巨大调度，使之重新实现整车生产制造成为可能。时年，公路客运已经抵杀青长末期，市场疲软显现，潍柴的思路即是希望以小型化、商务化思路应对高铁客流冲击下的公路客车市场，应时推出适用于商旅出行的低本钱办理方案，并同时确立了“欧睿”这一品牌。在先期通过对6米级别长头客运车型的逆向开拓并经由靠近两年的验证后，终极亚商选择7.5米长度级别，推出一款适用于公路客运小型化现状的YBL6751系列“欧睿”商旅中型公路客车。
潍柴欧睿YBL6751中型公路客车特性
定位于中型公路客运的YBL6751型“欧睿”客车，是适应于当出路径运输现状并兼顾本钱掌握的办理方案。传统意义中型公路客运紧张有商旅运输及屯子客运两部分构成，近年来公路客运客流持续收窄，10-25座区间城间公路客运需求凸显。由于须要基本担保客运车辆基本做事水准，在外不雅观、内饰及驾乘舒适度方面与容量附近的屯子客运差异化处理，终极亚商选择7.5米车身长度，以轻客为根本打造长头、承载式车身公路客运车型，并于2016年将YBL6751“欧睿”公路客车正式推向市场。
出口尼日利亚的欧睿YBL6591型客车
针对现行中型高一级评级标准中对座椅间距、行李舱容积的硬性需求，在对长轴欧睿车型研发之初，就确定了其7.5米车身长度，这个长度是同级别、类似构造车型中最大的。基于承载式车身的YBL6751由于骨架及地板离地高度限定，并不能实现传统公路客运车型的侧边行李舱构造，在近几年的不断调度中，将行李舱设置在车尾，并将末了一排座椅前移；这种支配依然可以知足评级需求，这也是7.5米车身长度发挥上风的关键所在。
潍柴欧睿YBL6751，换装双质量飞轮的样车
借力于潍柴产品布局的上风，YBL6751自推出之始即标配潍柴扬州RA系列发动机，并在2019年对原有RA425配置进行升级，目前已标配排量2.8l的RA428系列发动机。但在动力输出方面，RA428比较RA425并没有明显地数据上的提升，但更大的排量有效放宽了动力输出的扭矩匹配范围，在运用于高速工况时能够带来更好的燃油经济性。经由路面测试及客户反馈，目前得到的YBL6751综合油耗在百公里10-12L之间。
发动机舱，搭载潍柴RA428发动机
潍柴扬州RA系列发动机来自于潍柴下属扬州柴油机厂，属于利用意大利VM技能研发的定位高真个轻型柴油机。同样采取VM技能的上柴SC25/28R系列实际早已广泛运用于同类车型，目前来看反响良好；RA系列发动机采取博世高压共轨技能实现更宽的经济油耗区间以供应较好经济性，其余采取无缸套机体及双顶置凸轮轴实现理论上较好的NVH和较小的发动机体积。然而，在过去两年的利用中，采取RA425系列的YBL6751车型的车身抖动依然比较剧烈，亚商终极在2018年底得到办理方案，自去年年底交付的车辆开始将发动机原有单质量飞轮升级为双质量飞轮，得到了不错的改进。
仪表台
变速箱采取法士特下属株州齿轮厂的轻型变速箱产品，前后桥分别来自辽宁曙光和沈阳中车。与绝大多数同级别长头中型客车类似，前桥为麦弗逊独立悬架，后桥标配少片钢板悬挂。整备质量在3.5吨旁边，较小的车身自重得益于承载式车身构造，也决定其具有良好的动力输出及燃油经济性。
三向包围头枕座椅
然而，车身构造的限定也决定该车并不适用于重载、高通过性、必备侧边行李舱的屯子客运，适用范围存在一定限定。笔者曾咨询过亚商方面干系事情职员，针对潍柴欧睿是否可能未来推出采取传统直纵梁底盘构造的中型客车，便于通过该低本钱方案拓宽适用范围并于同领域产品形成竞争，目前为止得到了否定的答复；并表示类似车身构造如果连续采取相同或类似动力匹配办法将造成油耗的急剧增大及动力不敷等问题，须要进行整车动力配置的完备颠覆；同时这种基于传统中型客车构造的设计已经超出了亚商的业务范畴，决定权应在亚股方面。亚商与亚股产品须要进行差异化设置，以避免形成内部竞争。
内部空间
同时，针对JTT1094-2016营运标准，亚商对YBL6751系列车型完成了进一步的升级改造，欧睿不仅迎来了车身稳定系统（ESC）的标配，也针对车身阻燃材料、内饰覆盖件进行了一轮升级。近期，针对云贵高原地区前期车型的利用履历，YBL6751系列也完成了缓速器试装与成功验证，进一步拓宽车型适用环境及路况条件。
车内细节：饮水机，行李架及空调出风口
潍柴欧睿顺应了公路客运碎片化、小型化进程，实际上也通过逐渐接管客户反馈及通过拓展配置拓宽车型适用范围，进一步反浸染于公路客运小型化。与几年前短轴长头车型呈现不同，YBL6751的涌现真正通过10-20座位数实现原有大型客车营运客运班线的车型更换，与海格H7V等类似车型一起，在近年来营运车型更替进程中得到逐渐增高的曝光率。与此同时，诸多竞品的陆续呈现也丰富了这一级别的产品选择，更多的正向研发思路也逐渐走向主流市场。
已经交付的YBL6751中型客车
以宇通CL6/7为例，这款在欧睿车型推出一年后走向市场的产品，在动力配置、长度级别方面与欧睿系列险些完备同等，并在近期将原有上柴VM2.8T发动机拓展公告，扬柴RA428系列正式可供选配。虽然在参数上看似靠近，但实际上作为一款以传统非承载式车身（直纵梁底盘）为根本打造的同级别车型，其与欧睿仅在外不雅观尺寸相似，但实质上完备不同。采取传统非承载构造的宇通CL系列因底盘高度及构造变革拥有侧边行李箱，同时也具备更好的通过性；但在整车自重方面则不可不免的大幅增加，0.8吨的增重实际意味着CL系列增重程度达到20%-25%之间，最明显的效果即是油耗的剧烈变革；同时为使同型发动机匹配更大的车身自重，CL系列也采取了与欧睿不尽相同的大扭矩法士特变速箱，以提高其动力性能。
运用案例
潍柴欧睿YBL6751系列车型推出以来，已在部分营运班线上得到较为稳定推广，并形成几个具有代表性的范例案例。以芜湖运泰集团芜湖-马鞍山“芜马快巴”项目为例。
芜湖至马鞍山作为宁（南京）安（安庆）高铁的中间段，在目前宁安高铁已呈现常态化、通勤化运营的态势下，公路客运客流受到不可逆转的冲击，公路客运行业出路难觅。近年，芜湖运泰集团在该线路上进行车辆更新，新购入20座级别YBL6751欧睿车型用于该线路营运，并成立新品牌“芜马快巴”。车辆在两城客运站实现流水循环发车30分-1小韶光隔循环发车。由于两城市间距较短，车辆全程路线即为宁芜大道芜湖至马鞍山段，并可供应沿途搭客的定制化做事。由于两城市均为安徽省紧张城市，路况较好，纵然不经行高速就可实现1小时内结束行程，体验较好；同时采取的新型车辆与新开拓品牌均经行两城紧张区域，不仅推广商务出行观点，更具备较好的品牌宣扬效果。
芜马快巴
开行几年来，芜码快巴在大环境的严重冲击下实现了较好的经济效益。单程票价20元，上座率在50-75%之间，单次运营总收入在1000-1500元，而由于运行路程短、路况好、车辆综合油耗低，单次营运油耗等支出仅在50元旁边，营运实现盈利的压力并不算大，同时收成较好的品牌影响力，供应差异化、商务化做事和更多定制化选择。
请忽略自己改的奔驰logo
部分运用案例：上海、黑龙江、吉林、贵州等
面临当前公路客运市场严厉形势以及未来短韶光内通过客流量复苏的可能性较低，通过较低本钱实现更高真个差异化做事实际上是当务之急。2018年潍柴动力商务大会上，亚商也提出了“公路客运小型化不可逆”这一旗子暗记，亚商与亚股同作为潍柴动力扬州板块的客运车辆生产制造单位，通过相互合营实现的分层化、离散化客运产品线对潍柴动力客车板块的整体发展尤为主要。
实际上，欧睿并非一个具有光鲜特色的精良产品，但欧睿涌现的目的则是为当前公路客运急剧缩减后，被高铁网络分割形成的碎片化环境中一个在利用本钱及容量配置放面的合理解决方案，并拥有了部分较为范例的案例。未来，通过正向研发的更多同类产品也必将走向海内高速客运舞台，在形势难以逆转的本日，客运产品如何进行下一步的选择与发展，值得连续关注。
图文：孙笑云