“买这台车的人都不会来试驾的”，这是我从奔驰4S店借车时听发卖说的一句话。的确都来到这个级别了，试不试驾实在已经不是很主要了，由于如果你想买豪华大型SUV的话，海内压根就没多少车型可以选，
当然，要找几个竞争对手出来还是有的，比如隔壁家的宝马X7，二线豪牌的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，乃至路虎揽胜都能过来插一腿，但是如果要同时知足一线豪华品牌和大这两个哀求，这个选择题实在只有一个答案，那便是GLS。由于连隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表现真的完美吗？也不见得。
外不雅观内饰是真好看，但座椅是真不舒畅与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着全体外不雅观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会以为有些夸年夜，但走远几步一看就会创造这些元素在GLS这弘大的车身里竟然搭配得很和谐。
当然，为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕随着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要得到效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。
同时，还是那句话，都到这个级别了，用料已经不是该担心的事情了，更加主要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻，它瞄准的是奇迹有成的消费者，年事肯定不会小了，以是内饰设计也是往成熟方面走。以是GLS的内饰跟科技年轻扯不上什么关系，方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套须要有一定社会阅历才能完备领略风味的内饰。
但这样就不须要当代化妆备加持吗？明显不是。GLS运用了很多S级上面的配置，仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了，那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”，在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然，这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键，在我看来，它最大的好处是可以在操作的时候不发出引人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声险些是无法兼顾的，在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜好，而这些声音在GLS这个安谧的车厢里还会进一步放大。
可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号，就从大略的静态体验来看，GLS在最主要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好，不管是远不雅观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是，这样的GLS，真的完美吗？
回答刚刚那个问题，答案是：不是。大概是我不懂欣赏，大概是我身材没达到西方人那种魁梧的程度，但GLS上这套座椅真不是我的菜，在这座椅上我觉得不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度，坐上去觉得全体身体都被顶出来，我的身体并没有多贴合，并且采取的还是荔枝纹皮料，摸上去也是粗糙的手感，完备没有S级上面那种细腻的觉得。
如果说这是由于GLS在设计之初也有越野需求，以是座椅表面选择了更加耐用的材料来阐明的话，彷佛还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了，坐在主驾后面的位置会创造这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的（上图黄色线条差不多是后方座位中线），这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板，对我来说这乃至带来了一些拥挤的觉得，要知道这可是一台宽2030mm 的大型SUV，这样的表现我认为是不合格的。
但好在除了第二排这奇葩的设置外，全车7个座位的纵向空间还是很充足的，在第二排保留不错的腿部空间的条件下，第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒畅的坐姿做进去，这一点还是挺不错的。
账面数据出色但并不好开还是先看看GLS的动力吧，这台GLS 450搭载的是一台3.0T 直六涡轮增压发动机，最大可迸发出367匹马力，最大扭矩则为500N·m，匹配的是一台9速手自一体变速箱，其余这套动力系统还有48V轻混系统，看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。
但开起来的主不雅观感想熏染呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不肯望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机着力总觉得要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那便是：慵
其余，由于车身过于弘大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点逐步悠悠的觉得，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。
以是说，GLS的“大车感”实在是太强了，以至于我开这车的时候因此一个比较紧张的状态去进行的，但这是GLS本身的问题吗？也不是。这是一个以什么角度看待这台车的问题。在奔驰GLS官网上，“越野”这个词涌现了三次，而它也有“放怀天地”、“超过高山远洋，方识乾坤之大”这样的广告词，以是官方是把GLS定位成一台有着很强越野基因的大尺寸豪华SUV，这台车并不是纯公路方向的。
从这个角度来看的话，前面说的慵不完美，源于市场需求不一样
“适宜远不雅观而非亵玩”，这是这篇文章的标题，也是我对这台车的印象。大概在国外还真有可能涌现奔驰官网上那种情形：开着GLS去野外撒欢，和一堆人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的鬼斧神工；回到城市里它也能帮助你在奇迹上得到成功，让你成为“征服者”，两全其美岂烦懑哉。
但是空想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在海内买一台100万SUV的时候，它为越野而做的调度就显得不那么适宜了，为了担保耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了担保越野时很从容而调度得很慵【奔驰GLS首试印象】
突出优点：空间够大、设计精良、大块头尺寸知足部分消费者需求。
紧张短板：视野一样平常、座椅蒙皮太硬不舒适、开起来不足灵巧。