汽车悬架是汽车中最紧张组成部分，路面勉励都是由悬架通报到车身上，因此在悬架设计过程中，不仅仅哀求全体悬架各个部件所受的载荷均布合理，同时更哀求每个部件都要有较高的承载能力以及较轻的质量。减震器作为整车高度方向载荷最紧张的传力路径，相对付其它部件，哀求更高。目前市场上比较主流的双叉臂悬架，其前减震器与双叉臂摆臂连接支撑臂形式紧张有单臂型和双臂型两种。单臂型对支配的适应能力强，重量较轻，但是承载能力比较差。双臂型对支配的适应性差，重量也较重，但是承载能力很强。
随着电动汽车的逐渐遍及，各个车企轻量化面临着很大寻衅。如何设计出性能更好重量更轻且通用性更强的减震器支撑臂构造，在整车开拓过程中霸占着越来越主要的地位。
针对现有技能中存在的问题，奇瑞发明专利供应了一种双叉臂悬架用减震器支撑臂、双叉臂悬架及电动汽车，包括减震器安装座、前臂和后臂，前臂的一端连接在减震器安装座的第一外侧壁，前臂的另一端向下延伸，后臂的一端连接在减震器安装座的第二外侧壁，后臂的另一端向下延伸，前臂与后臂正对设置。在靠近减震器安装座的位置，前臂和后臂的内外壁均为向外凸的弧形构造，且弧形构造向下延伸时向内平滑过渡。既能知足支配的通用性，重量又轻，承载能力也强。
减震器支撑臂的组成：
双叉臂悬架用减震器支撑臂包括减震器安装座、前臂和后臂，减震器安装座、前臂和后臂为一体式连接，采取铸造制造完成，构造大略，易于制造，便于批量生产。前臂的一端连接在减震器安装座的第一外侧壁，前臂的另一端向下延伸，后臂的一端连接在减震器安装座的第二外侧壁，后臂的另一端向下延伸，前臂与后臂正对设置。在靠近减震器安装座的位置，前臂和后臂的内外壁均为向外凸的弧形构造，且弧形构造向下延伸时向内平滑过渡。
1、减震器安装座，2、前臂，3、后臂。
将前臂和后臂的内外壁均设计为向外凸的弧形构造，使得弧形构造向下延伸时向内逐渐的平滑过渡，这样的设计有效的担保了靠近减震器安装座位置的前臂和后臂具备很好的承载能力，既提高了减震器支撑臂的承载能力，同时弧形构造向下延伸时向内逐渐的平滑过渡，构造较为紧凑，最大化的担保了支配的通用性。
在前臂和后臂上靠近底部的位置正对开设有双叉臂摆臂安装孔，双叉臂摆臂安装孔用于安装双叉臂摆臂。
6、减震器安装孔，7、双叉臂摆臂安装孔。
减震器安装座上由上向下贯通开设有减震器安装孔，减震器安装孔用于安装减震器，减震器安装座为卡箍式构造，采取螺栓穿过卡箍式构造安装耳板上开设的通孔后，将减震器锁紧固定。
4、稳定杆拉杆支撑板，5、稳定杆拉杆安装孔，6、减震器安装孔。
在前臂的侧边连接有稳定杆拉杆支撑板，稳定杆拉杆支撑板上靠近减震器安装座的位置开设有稳定杆拉杆安装孔，稳定杆拉杆安装孔用于安装稳定杆拉杆。稳定杆拉杆支撑板随形于前臂外壁的弧形构造设置，减震器支撑臂的前臂考虑到稳定杆拉杆的影响，相对付后壁多了一条稳定杆拉杆支撑板，用来通报稳定杆拉杆的载荷，同时稳定杆拉杆支撑板的宽度从靠近减震器安装座的位置向背离减震器安装座的位置逐渐减小，更好的降落了减震器支撑臂的重量。
8、减震器，9、稳定杆拉杆，10、双叉臂摆臂。
减震器支撑臂在装置利用时，将双叉臂摆臂通过衬套和转轴安装在前臂和后臂上开设的双叉臂摆臂安装孔之间，将稳定杆拉杆的一端通过球头销安装在稳定杆拉杆支撑板上的稳定杆拉杆安装孔内，将稳定杆拉杆的另一端与双叉臂摆臂采取螺栓固定连接。
本发明供应的一种双叉臂悬架用减震器支撑臂，将前臂和后臂的内外壁均设计为向外凸的弧形构造，且使得弧形构造向下延伸时向内逐渐的平滑过渡，有效的担保了靠近减震器安装座位置的前臂和后臂具备很好的承载能力，提高了减震器支撑臂的承载能力，同时弧形构造向下延伸时向内逐渐的平滑过渡，其构造较为紧凑，最大化的担保了支配的通用性。本发明减震器支撑臂的重量与传统的单臂型构造相称，较其它双臂型构造能降落百分之二十以上，承载能力相对付单臂型构造能提升四倍以上，既能知足支配的通用性，重量又轻，同时承载能力也强。
综上所述：本发明的减震器支撑臂，在前臂的侧边连接有稳定杆拉杆支撑板，稳定杆拉杆支撑板随形于前臂外壁的弧形构造设置，通过稳定杆拉杆支撑板通报稳定杆拉杆的载荷，将稳定杆拉杆支撑板的宽度从靠近减震器安装座的位置向背离减震器安装座的位置设计为逐渐减小，更好的降落了减震器支撑臂的重量。减震器支撑臂的前臂和后臂的内壁之间，只留了减震器的安装空间和双叉臂摆臂的运动包络空间，前臂和后臂的外壁通过上述合理的构造设计与走向，在不降落性能的条件下，最大化的缩小全体支撑臂的包络。稳定杆拉杆支撑板从稳定杆拉杆安装孔逐步过渡到双叉臂摆臂安装孔，通过合理分布构造有效利用材料，降落了减震器支撑臂的重量。
总结：
奇瑞汽车双叉臂前悬架用的减震器支撑臂包括减震器安装座、前臂和后臂，前臂的一端连接在减震器安装座的第一外侧壁，前臂的另一端向下延伸，后臂的一端连接在减震器安装座的第二外侧壁，后臂的另一端向下延伸，前臂与后臂正对设置。在靠近减震器安装座的位置，前臂和后臂的内外壁均为向外凸的弧形构造，且弧形构造向下延伸时向内平滑过渡，既能知足支配的通用性，重量又轻，承载能力也强。