恰逢此时又是暑期出游高峰期，相信许多家庭都逐渐意识到了后备箱空间不敷的严重性。人倒是全部进到车里了，可是行李放不下怎么办？不用担心，如果你的爱车拥有车顶行李架，那么统统的烦恼都将烟消云散。
奈何在SUV车型大卖的中国，虽然车顶行李架随处可见但是并没有多少人是真正的去利用它们，仅仅只是将它们当作装饰物看待而已。反不雅观西方国家，只管盛行小车但是车顶行李架依旧普遍存在，无论是在人流集中的生活区还是阳光明媚的海滩都有它们的身影。不同的是，在西方国家中车顶行李架是被精确的利用起来，是真正的融入生活并且为当地人带来便利。
说了那么多，相信大家都已经明白车顶行李架并不仅仅只是一个“样子货”了吧。那么，现在就随着疆哥一起深入理解一下这被你们所忽略已久的配置——车顶行李架吧。
首先，鉴于纵轨类型的不同直接决定安装行李架时须要的卡扣种类，以是在安装行李架之前我们必须搞清楚自己爱车配备的是什么类型的纵轨。
由上图我们可以知道，在国行家李架纵轨的类型大致可以分为：分离式纵轨、一体式纵轨以及其它纵轨等。个中最常见的为分离式纵轨，其一样平常运用在形状比较壮实粗犷的车型上，构造为中间留有空隙，形似拱桥。其余，根据支撑办法的不同分离式纵轨还可以细分为以下三种类型：
（1） 两点支撑式（遍及最广）：常见于铃木吉姆尼、传祺GS8、大众途不雅观等车型。
（2） 三点支撑式：常见于丰田普拉多、斯巴鲁森林人等车型。
（3） 四点支撑式：常见于标致4008、雪铁龙天逸C5等车型。
这类纵轨安装行李架时，只须要先调度好前后横杆的间隔，然后再通过卡扣固定在纵轨上即可以搭配储物框、储物箱或者单车架等容器利用。当然，我们也可以直策应用绳索固定行李，不过考虑到安全性，疆哥并不推介大家利用这种办法。
而一体式纵法则与车顶完备贴合，中间没有空隙，一样平常涌现于时下较为年轻运动的车型当中，例如长安WEY VV7、别克昂科威、当代胜达等车型。这类纵轨安装行李架时与分离式纵轨大同小异，只须要通过卡扣固定好横杆即可利用，只是卡扣种类不同而已。
顺带一提，由于一体式纵轨更加符合90后新兴消费群体的审都雅，以是越来越多的汽车厂商青睐于这类纵轨，并且大有几分取代分离式纵轨的趋势。
至于其他类型的纵轨里面相对常见的为T形槽纵轨，这类纵轨基本与车顶在同一平面故而不会明显的改变汽车外不雅观。但是T形槽纵轨安装行李架时相对付以上两种类型会更繁芜一些，须要加装一套卡扣底座才能完成安装，以是疆哥建议这类型的车主探求专业职员帮助。
剩余的一部分车型，它们出厂时本就没有配备原厂纵轨。如果这类车主想加装行李架的话也不是没有办法。这种情形的车型一样平常会有预留口，基于预留口安装支架底座和横杆即可利用车顶行李架。如果连预留口都没有的话，车主就只能利用固定钩的形式安装车顶行李架。但是，同样出于安全性考虑，这类车型疆哥已经不建议利用车顶行李架了，毕竟安全才是最主要的。
相信许多细心的读者已经创造疆哥一贯在本文章中强调安全性。这是由于车顶行李架的运用会将行李安置在车外，这比较于密闭的后备空间势必会有行李脱落的风险，以是利用的时候一定要更加确当心谨慎。其余，利用车顶行李架的车主还要主动适应爱车抗横风能力降落、油耗升高以及是否符合法律哀求等情形。
个中我国法律哀求大致为：原厂没有配备车顶行李架的车型后期若想加装行李架就必须先去车管所重新报备和拍照，并且行李的高度从车顶起不得超过0.5米，从地面起不得超过4米。至于其它详细法律细节就须要车主们自行去深入理解法律原文了。
小结：
车顶行李架的确是一种被大多数国人忽略却偏偏能明显提高车辆功能性的配置，如果你恰好在苦恼爱车的储物空间过于局促，不妨现在开始学习并利用车顶行李架，相信你一定不会失落望。末了，疆哥祝愿暑期出游的朋友们旅途愉快。