巴伐利亚州的巴伐利亚发动机制造厂（常日称为 BMW）最初是一家飞灵活员机制造商，第一次天下大战结束时被迫退役。随后，该公司于 1923 年以 BMW Motorrad（德语中意为摩托车）的名义进军摩托车制造业，并以开拓打破性技能而有名。事实上，该公司推出了许多摩托车创始技能，例如 ABS 制动、数字发动机电子设备和自适应大灯。
我从 13 岁起就热衷于摩托车，我很欣赏 BMW 的简洁设计以及制造办法，更看重骑乘体验而非外不雅观。BMW 不须要俗气而华美的镀铬来炫耀——它们是真正的骑手之车。我骑过大多数尺寸和级别的摩托车，从 50cc 轻便摩托车到 V 型双缸巡洋舰，以是我真的很欣赏以骑手体验为紧张考虑成分的摩托车。只管如此，BMW 仍旧能够制造出具有独特欧洲风格的迷人摩托车。
纵不雅观宝马摩托车一百多年的历史，你会创造许多很酷的车型。无论如何，有些车型脱颖而出。考虑到这些摩托车具有特殊机动的造型和奥妙的功能组合，使它们比其他当代摩托车更胜一筹，我选择了宝马过去和现在最酷的 10 款摩托车，这些摩托车的品质让任何骑手都能找到自己喜好的摩托车。
K 1600 Grand America Option 719 午夜BMW Motorrad 是一家德国公司，其生产的产品脱销其本土欧洲大陆。它也是一家精明的公司，无论身在何处或总部在哪里，都旨在盈利，因此它还制造迎合美国市场的摩托车。欧洲道路常日有数千年历史的路线，并且常日缺少美国西部等地区常见的宽阔道路，这意味着宝马并不总是有情由制造大型公路摩托车。然而，对付想要以时尚的办法在开阔道路上行驶的骑手来说，宝马于 2016 年推出了 K 1600 B，这是一款采取 bagger 风格的巡洋舰。
K 1600 Grand America Option 719 Midnight 是一款专为长途公路骑行而设计的摩托车。它的动力来自直列 6 缸发动机，气缸向前倾斜以保持重心低。其功能和配件可与宝马 3 系相媲美，包括宽大的驾驶员屏幕，集成蓝牙音响系统、导航、多种驾驶模式以及电子发动机和悬架掌握装置。这是一款大型摩托车，储物空间充足，可供应超级舒适的乘坐体验。
虽然这款摩托车的标价为 30,000 美元，显然是针对大型巡洋舰买家，但它是独一无二的。此外，它不太可能在短期内超越哈雷戴维森的销量，而且实际上永久不会。无论如何，对付喜好巡洋舰但又想保留一些个性的人来说，这款来自柏林的摩托车是一个很酷的选择，无论走到哪里都可能吸引大量关注。
宝马R32回到最初的出发点，宝马 R32 是该公司的第一款量产摩托车。从一开始，宝马就率先制造了创新型机器。1923 年推出的 R32 配备双水平对置式发动机，可保持重心低，突出的气缸可得到充足的空气进行冷却。此外，它的湿式油底壳发动机润滑优于当时常见的全损润滑系统，轴驱动可供应持久的可靠性。这是一款构造精良、信誉卓著的优质机器。
除了是奥妙的工程设计之外，首款 R32 摩托车过去和现在都是一款俊秀的机器。在我看来，20 世纪 20 年代的许多摩托车都不是最具吸引力的两轮车。1923 年，摩托车间隔真正的摩托车（发动机安装在车架上）只有几年的韶光。有些人可能喜好这些经典的机器，但我认为它们缺少后来摩托车所具有的装饰和风格，而正是这些装饰和风格让它们变得特殊和吸引人。
Max Friz 设计的 R32 冲破了 1923 年摩托车的模式。Friz 整合油箱并将车架的倾斜线条与摩托车尾端领悟在一起的办法既优雅又实用。悬挂在侧面的低悬挂气缸可防止机器装置毁坏线条，深挡泥板使外不雅观更加完美。无论您从哪个角度靠近这台机器，它看起来都很酷。
宝马C1只管宝马自 1923 年开始生产摩托车，但在 2000 年之前，它从未生产过一辆踏板车——这是欧洲盛行的交通工具。不过，宝马终极试图进军踏板车生产，以吸引更广泛的人群，通过推出具有防风雨功能的安全性踏板车来吸引部分汽车买家。
C1 由意大利的 Bertone 制造，于 2000 岁首年月次亮相，配备 125cc 四冲程发动机，上部包括挡风玻璃和车顶，均固定在防滚架上。防滚架经由宝马的碰撞测试，供应了令人惊异的良好保护，只管膝盖以下的所有部位仍旧非常薄弱。一些国家乃至许可 C1 车主免于佩戴头盔。此外，它还配有安全带，以便在发生碰撞时将骑手保持在受保护的区域内。
这款车的销量不佳，仅仅两年后就被撤下了。只管如此，它还是一个有趣的观点，有着崇高的目的。它还以一种独特而奇特的书呆子式的酷炫作为奥妙的设计和不断的发言开场白。我在 2005 年旁边参加了一场规模相称大的摩托车拉力赛，有人带来了他的 C1，他入口了这辆车并进行了联邦化以遵守车辆入口规则。只管有非常俊秀的老式 Vespa 和改装的本田，但这辆独特的宝马比其他任何东西都更受关注。
宝马K1多年来，宝马的摩托车不仅拥有出色的动力和操控性，而且以可靠性著称。然而，其水平对置式技能使其无法推出 70 年代速率迷们所期待的那种公路尖叫声，因此它进入超级摩托车领域较晚。说实话，宝马直到当代才拥有真正的超级摩托车，但其前身是 1988 年的限量生产车型 K1，在 1993 年停产之前，共生产了 6,900 辆。
K1 以 K100 为根本，升级为 16 气门气缸盖、摩托车上第一个 ABS 和经由风洞测试的整流罩。它很大胆，但造型也有点两极分解——1990 年的《Cycle World》乃至说它看起来像“约翰迪尔工程师在有人将犀牛镇静剂扔进饮水机的那天晚上模拟的东西”。当然，但他们还没有怀旧的力量来影响他们的不雅观点，由于 K1 是有史以来最具 80 年代风格的摩托车之一。
虽然这是一款具有出色性能和操控特性以及丝滑传动系统的摩托车，但与其大胆且酷炫的造型比较，这些都不主要。
宝马R69S经典摩托车对某些骑手来说总是有吸引力。对这些爱好者来说，当代便利举动步伐和电子发动机掌握的可靠性远不如须要定期保养和调度的完备仿照掌握的机器有吸引力，纵然总体回报是动力不敷和操控性较差。
个中一些人只喜好美国 V 型双缸发动机，而另一些人则喜好更奇特的发动机，很少有摩托车比 50 年代或 60 年代的宝马更具异国情调。虽然它们还没有灭绝，但你可能骑了好几年都没有在任何城市街道或高速公路上碰着过它们。然而，如果你碰着有人骑着宝马 R69S——这款车于 1955 年推出，一贯生产到 1969 年——你该当急速明白他们为什么要骑它。
R69S 采取经典的 BMW 水平对置式车身，但比之前的车型有几处改进，其车架向后延伸成一个环状，增加了强度和刚性，这是当时骑手所欣赏的。经由 14 年的生产，该车型有无数的变种，包括许多装有侧边车的车型。可以找到用于赛车、巡游和介于两者之间的所有配置，但它们的共同点在于经典外不雅观比美国摩托车更柔和，可靠性远高于英国摩托车。这便是为什么如今代价可以攀升至 50,000 美元的缘故原由，但看起来很酷的摩托车仍旧是代价令媛。
宝马 M 1000 RR清闲地骑着经典摩托车闲步很有趣，但骑上一辆险些能超越路上任何其他车辆的摩托车才是酷。如果你有 39,940 美元购买一辆配置完好的摩托车，你就可以骑上一辆猖獗的宝马 M 1000 RR，这是迄今为止制造的速率最快的摩托车之一。
2010 年，宝马发布了其首款真正具有竞争力的超级摩托车，由于 1988 年款 K1 的马力限定为 100 马力，远低于其竞争对手。自首次亮相以来，这款 1,000cc 巴伐利亚猛兽就一贯备受关注，无论是在街道上还是赛道上，都广受好评，包括 2013 年《摩托车天下》杂志上专业赛车手对其的激情亲切赞赏。从那时起，宝马就一贯致力于改进它。
2021 款 BMW M 1000 RR 是首款佩戴著名 M 系列徽章的BMW 摩托车，其结果是，这是一款敢于寻衅您的摩托车。当您这样做时，它不会停下来，直到其 205 马力的功率启动到靠近 200 英里/小时的速率。技能赞助和令人印象深刻的规格清单很长，在开拓可能是终极超级摩托车的过程中不遗余力。是的，它非常昂贵，但很难说这个怪物不酷。
宝马 R 18经典摩托车一贯受到部分车手的青睐，他们欣赏这种复古风格，因此非常可爱。然而，骑老式摩托车会带来一些问题，并不是每个人都准备好去办理这些问题。经典摩托车的毛病包括动力不敷和效率低下，掩护可能很麻烦，而可靠性可能很差。任何欣赏 20 世纪 30 年代经典 BMW R5 的人都可以享受这些复古摩托车的经典线条，同时骑上 BMW R 18 这款当代经典摩托车，享受当代摩托车的所有当代便利举动步伐。
虽然 R 18 的线条模拟了老式水平对置引擎 R5，但这款新机器显然是为了与美国 V 型双缸巡航机竞争而打造的。与它们一样，它将传统风格与当代工程融为一体，供应舒适的乘坐体验，供应充足的扭矩，最主要的是，它非常可靠。只管仪表盘很稀疏，所有内容都显示在前灯上的单个速率表中，但在真正主要的地方，电子精密技能比比皆是。
巨大的水平对置式发动机从两侧突出，仿佛在自满地流传宣传这款巡洋舰与 V 型双缸发动机不同，乃至可能更好。水平对置式发动机周围是优雅的泪滴形油箱，油箱位于隐蔽后悬架的车架上，以打造硬尾外不雅观。明显没有外露的塑料，这标志着高品质的布局。虽然柏林制造的摩托车的销量永久不会超过 V 型双缸发动机，但它是长凳上非常酷的补充。
宝马 C 400 GT宝马摩托车
虽然宝马首次涉足踏板车生产，终极推出了一款不同平凡、非传统的摩托车，但其目前生产的踏板车不仅更传统，而且各方面都很出色。宝马 C 400 GT 于 2019 年推出，为骑手供应了一款功能强大的城市巡洋舰，供应同等尺寸的高等摩托车上的所有便利举动步伐和技能。
一些铁杆骑手可能会对骑踏板车的想法嗤之以鼻，但他们错过了机会。踏板车，尤其是像这样的大型踏板车，非常有趣。C 400 GT 的 350cc 发动机足够大，可以在高速公路上奔跑，而整体尺寸和重量使其在拥挤的城市交通中骑行时不会造成疲倦。此外，自动变速箱可在走走停停的驾驶中降落压力水平，座椅下方的储物空间和附加的货箱远远超过大多数摩托车。
宝马在 C 400 GT 上采取了大量技能。带导航的数字显示屏可以让您保持行驶轨迹，而线控油门技能可供应精确的发动机相应，无钥匙点火和宽大舒适的座椅等便利举动步伐使其成为长途通勤或多次出差的好去处。最主要的是，造型锐利。这显然是一台当代机器，用线条勾勒出一种弗成一世的姿态，但又不会显得过于夸年夜。这是一辆很酷的车，对付有分外需求的人来说，大概没有比这更好的选择了。
宝马 R 80 G/S当制造商开拓新款摩托车时，他们常日会制造现有摩托车类型的新版本。然而，当宝马发布 1981 款车型时，它包含了一个全新的摩托车类型——探险摩托车。宝马 R 80 G/S 利用宝马零件箱中的现有硬件和配件首创了这个项目，这是一款针对公路和草地进行了优化的新车型。
G/S 的命名法代表 Gelande/Strasse，德语意思是“地形/街道”。这款摩托车就像它的名字一样大略直接，是一款朴实无华的机器，设计精良，能够很好地适应公路和越野条件。以前没有人以这种办法设计摩托车——确实，有配备道路合法设备的越野摩托车，称为 enduros，但没有一家制造商像这样改装过街头摩托车。宝马当时陷入困境，须要一种可以拯救公司的新车型。这是一次成功的赌钱，导致如今领先的制造商制造出盛行的冒险摩托车。
这款摩托车的吸引力不在于华美的造型。相反，吸引力在于它天生就具备在任何地方长途行驶的能力。这款摩托车很酷的缘故原由有很多，个中最肯定的是1981 年的原版 BMW R 80 G/S 立即参加了著名的巴黎至达喀尔拉力赛并得胜。
宝马K100宝马于 1977 年开始更新其发动机技能，并于 1983 年推出了新款 K 系列摩托车，这是一款当代化的宝马，配备了新发动机，在全体生产过程中引入了其他所有人都争相采取的尖端创新。K 系列表现良好，于 1992 年停产。
取代 BMW 标志性水平对置式发动机的是全新的直列 4 缸发动机，该发动机配备液体冷却和顶置凸轮轴。为了降落重心并保持水平对置式发动机的纵向曲轴，发动机盖位于左侧，曲轴箱位于右侧。这样做的另一个好处是易于掩护，无需拆卸摩托车上的缸体即可完成紧张事情。与水平对置式发动机一样，动力流没有 90 度变革有助于降落功率损耗。此外，它成为 BMW 首款燃油喷射摩托车，采取博世 LE-Jetronic 系统，与当时 3 系汽车上利用的系统类似。
配备该发动机的新款 K100 因发动机的矩形尺寸和覆盖摩托车上部的空气动力学整流罩而被称为“飞砖”。80 年代已经到来，当代宝马和随后的几款车型也随之而来。K100 有助于宝马从风冷摩托车发展到水冷摩托车和更前辈的摩托车。它还带来了出色的设计，虽然过期了，但仍旧可以让骑手看起来很酷。