外不雅观方面，个人一贯认为蔚来ES8的设计是国产新能源汽车中的佼佼者。尤其是它的前脸设计，前卫中不是壮实，比较一大票盲目追求炫酷的车型不知道高等了多少。ES8的前脸整体轮廓十分方正，符合其作为一辆suv的气质。除此之外还采取了贯穿前脸的银色饰条，质感很到位。分体式的大灯是近年来的一个小热点，在ES8的上被利用的不错。
侧面相对来说要平淡一些，但是整体的都雅度和线条的流畅度都保持了不错的水准，它没有采取线条感强烈的运动风格设计，而是呈现出倾向居家的风格，很舒畅。隐蔽式的门把手算是一个小亮点，暂且不论降落风阻的问题，视觉上的科幻感才是更主要的。尾部方面，ES8拥有一个非常饱满且平均的屁股，谈不上多惊艳，但是很和谐。尺寸上，ES8的502219621753mm，而轴距达到了3010mm，空间也相称惊喜。
进入到车内，可以看到中控台基本上被一块屏幕承包了，除此之外是少量的实体按键，这个是电动汽车厂商们常用的彰显科技感的手腕。但是我们要说的更多的是它中控台的整体设计，并不是简大略单放一个大平板，而是有一些颇为存心的设计，比如贯穿整驾驶舱的空调出风口主，多层次的中控台等等，档次感与时尚感兼具，如果跟同价位 途昂比较的话，真的是办法先几个档次，乃至于跟更贵的奥迪Q7比较，也更上档次。配置方面，ES8也是比较全面，空气悬架、可变转向比，手机无线充电等都是标配，对得起它中高真个售价。
作为一辆纯电动车，动力和续航是大家关注的重点。蔚来ES8前后轴各有一台异步互换电机，每台都是240千瓦、420牛米，加一起便是480千瓦，840牛米，虽然它的自重达到2.5吨，但加速只需4.4S，可以说是非常残暴了。电池方面，ES8的电池容量为70kWh，确实不大，355km的官方续航里程也是偏短的，而且实际可能还会有些打折，这也是它目前争议最大的地方。现阶段来说电动车的紧张运用处景便是市区内短途通勤以及近郊的出行，倾向于长途驾驶的话那还是别考虑它了，总体而言，蔚来在造车新势力中算是表现最突出的一个，还供应终生质保，当然价格也是高真个，补贴后达到36万旁边，是否值得，得看自己怎么看待了，个人以为手头宽裕也想尝鲜的用户可也多理解一下。