当代 Ioniq 5 是您可以买到的最好的新款电动车之一。它驾驶安静而平稳，而锐利的造型仍旧是一大亮点。
虽然当代 Ioniq 5 已经问世三年多了，但它仍旧是您能买到的最好的新款电动车之一。它驾驶起来安静、平稳、轻松，而锐利的造型仍旧是一个突出的特点，看起来与路上的其他车都不一样。技能很好，统统都运行良好，以是你的电动车学习曲线该当相对较短。
品牌和型号：当代 Ioniq 5 Premium描述：中型掀背车，电动机价格范围： 45,900 英镑（另加选配）
当代表示： “Ioniq 5 不仅预示着电动汽车设计的新时期，也预示着性能和能力的新时期。”
我们说：当代 Ioniq 5 是您可以买到的最好的新款电动车之一。它驾驶安静而平稳，而锐利的造型仍旧是一个突出的特点。
目前，媒体上对中国电动汽车的宣布很多，但目前韩国汽车品牌正凭借一系列市场领先的车型，在拓宽电动汽车市场方面处于领先地位。只管当代多年来一贯供应值得一提的车型，但正是 2021 年推出的当代 Ioniq 5（随后是其密切干系的表亲起亚EV6）将当代集团（还包括高端品牌Genesis）推到了前列。
Ioniq 5 上市已有三年，中期改款也迫不及待，但根据我们屡获殊荣的专家评级指数，它仍旧是在售新车中评价最高的车型之一。媒体评论一贯很积极，同时它的安全评级和低运行本钱也得到了最高分。
那么，是什么让 Ioniq 5 如此受媒体评测员的欢迎呢？我们花了一周韶光试用中端 Ioniq 5 来找出答案。
它是什么？
与许多电动车型一样，将当代 Ioniq 5 与传统汽油或柴油汽车进行分类有点棘手，由于电动汽车的包装布局不同。我们没有发动机、变速箱、油箱和排气管，而是有一个紧凑的电动机和一个笨重的电池。
尺寸方面，它整体上比宝马 3 系或奥迪 A4略短，但轴距（前轮和后轮之间的长度）更长，悬垂（前轮前方和后轮后方）更短。这意味着您的车内空间明显更大，可让五名成年人舒适地旅行。
您的座位比传统轿车或掀背车要高一些 - 险些与 SUV 或跨界家用车一样高。
因此，这是一款中型车，但车厢空间却与大型车相称。您的座位比普通汽车高，但不如 SUV 高。它有后轮驱动和全轮驱动两种版本，具有多种装饰和性能水平。它将在 2024 年下半年进行轻度中期升级——没有什么大的变革，只是常日的细微外不雅观重新设计和装饰变革，以及电池容量的提高，以延长续航里程。
这辆车的目标客户是谁？
当代 Ioniq 5 处于电动家用车市场的中游位置，险些所有紧张汽车制造商都在与越来越多的竞争对手竞争。
在其复古未来主义的外不雅观之下，Ioniq 5 与起亚 EV6和Genesis GV60密切干系；它们的尺寸大致相同，并且大部分硬件都相同。这三个品牌都属于同一个家族，这绝非巧合——当代和起亚在主流家庭市场上险些是直接竞争对手，而 Genesis 则针对更高真个受众。
谁会不喜好它呢？
大多数不喜好 Ioniq 5 的人都是不太可能考虑它的那种客户。
对付任何电动汽车，都会有人不感兴趣。这很不幸，由于大多数购车者对电动汽车的担忧更多的是感知而非现实。随着韶光的推移，这种情形正在逐步改变，但仍有相称一部分购车者声称他们“永久”不会驾驶电动汽车。
此外，不管动力系统如何，有些人还是无法接管花 45,000 英镑购买当代汽车的想法。他们可能更喜好 45,000 英镑的汽油版奥迪/宝马/梅赛德斯，仅此而已。
第一印象
虽然已经上市三年了，但 Ioniq 5 仍旧是市场上造型最独特的新车之一。它比看上去更大，基本上是跨界车尺寸，但没有阳刚的 SUV 造型。
过去十年，当代和起亚在设计方面取得了巨大进步，大胆的车辆标榜自己的造型方向，而不是看起来像欧洲车型的廉价仿制品。Ioniq 5 一贯是当代的代表车型，其锐利、复古的未来主义线条与电动汽车比例相结合。
20 世纪 80 年代风格的细节设计非常精美，独特而不媚俗，但人们不禁想知道，随着 80 年代盛行文化复兴的消退，它还能经受多久的磨练。
车内给人的第一印象是宽敞。作为一款电动车，驾驶员和搭客之间的空间非常开阔（没有自动或手动变速箱来补充这个空间），因此您有足够的储物空间 - 在某些装饰级别上，中心掌握台可以前后滑动。
仪表板布局是简约主义的表示，看起来很棒，但确实存在实际毛病，我们稍后会商到。
你用钱买到了什么？
在我们有了第一印象之后，是时候更仔细地看看当代 Ioniq 5 到底值多少钱了。
撰写本文时，Ioniq 5 即将在英国进行中期更新。从外不雅观上看，虽然会推出一款看起来更具运动感的全新 N Line 内饰，但您不会把稳到太多差异。保险杠和合金轮毂设计将略有重新设计，并推出几种新颜色。
从机器方面来看，这次更新最主要的部分是 Ioniq 5 将配备稍大一些的电池（小电池从 58kWh 增加到 63kWh，而大电池从 77kWh 增加到 84kWh），以增加续航里程，同时配备标准热泵和预调节系统。我们将不才面先容这些内容。
自发布以来，Ioniq 5 共有三个装饰级别 - SE Connect、Premium 和 Ultimate - 以及去年的特殊版 Namsan Edition。作为中期更新的一部分，SE Connect 升级为 Advanced，而 N Line 和 N Line S 装饰已添加到该系列中。
要决定哪款车型最适宜您的需求，您须要从五个装饰级别、三个电动机性能级别、两种电池尺寸和两种驱动选项（仅后轮或全四轮）中进行选择。例如，低规格的 Advance 和 Premium 车型仅供应后轮驱动，利用两种电池中的一种（并具有不同的功率输出），而 N-Line 和 Premium 车型仅供应较大的电池，但可以选择后轮驱动或全轮驱动，这又与不同的电机输出干系。
起价为 40,000 英镑，可得到配备较小电池和后轮驱动的 Advance 规格汽车，最高售价为 56,000 英镑，可得到配备较大电池和全轮驱动的 N Line S 型号。
如果您正在考虑二手改款前的 Ioniq 5，则须要考虑不同的装饰和规格矩阵。例如，我们驾驶的是一辆配备全轮驱动和 325 马力发动机的 Premium-spec 汽车——改款后不再供应这种发动机。
总体而言，内饰水平都很好。我们不会在这里详细先容，由于有太多变革须要先容。这统统都有点令人困惑，而且觉得没有必要——特斯拉设法发卖了大量 Model 3 和 Model Y 电动车，但选择数量非常有限……
在做出决定之前，花一些韶光查看规格表或二手车清单，以确保您所考虑的任何型号都具备您想要的所有关键功能。
我们喜好：改款车型标配电池调节和热泵（之前为选配）我们不喜好：性能、电池、规格和驱动轮的组合太多
当代 Ioniq 5 的内部是什么样的？
如果您从类似尺寸的汽油或柴油车进入当代 Ioniq 5，您会把稳到的最大差异是各个方向的空间都很宽敞。再加上极简主义的掌握办法——大多数事情都通过中心触摸屏进行管理——它给车厢带来了一种非常开放的觉得。
电池像一块大煎饼一样排列在地板下，这意味着你的座位比传统汽车要高——与大多数 SUV 或跨界家用车的位置差不多。电机占用的空间比发动机和变速箱要小得多，从而为车舱前部腾出了很大的空间。
没有变速箱意味着驾驶员和搭客之间没有隔墙，脚部空间也很大。中心空间用于放置储物掌握台，也可以根据您想要的空间支配办法向前或向后滑动。驱动选择器位于转向柱上，开释了中心掌握台中更多的有用空间。将掌握台向后推，驾驶员可以相对轻松地从搭客侧退出，以帮助办理停车困难的情形。
后排搭客也受益匪浅，腿部空间充足，中间没有中心通道供搭客跨坐。事实上，当代声称车舱大小与下一级别的车舱大小相似（奥迪 A4 或宝马 3 系大小的车内空间相称于奥迪 A6 或宝马 5 系）。后排座椅还可以前后滑动，让您选择更大的腿部空间或更大的行李箱空间。头部空间不错，比起亚 EV6 兄弟车型更好。
座椅很舒适，就像沙发一样，而不是像范例的德国风格那样加厚加垫。我们创造座椅坐几个小时就够舒畅了，但座椅始终是个人喜好，以是在做出任何购买决定之前，你该当亲自试驾一下。我们还希望方向盘能再多一点伸缩调节，这样你就可以把它拉得更长。
行李箱空间不错，略低于 530 升，掀背式设计比轿车供应更多空间和更好的可达性，但不如旅行车或 SUV。行李箱地板下有一个隐蔽托盘，还有一个小前备箱（前行李箱）可供应额外的存储空间，这两个地方都适宜放置充电线，但仅此而已。
仪表板上紧张由并排安装的一对 12 英寸宽屏幕组成。驾驶员屏幕取代了传统仪表，而中心屏幕是一块触摸屏，可掌握险些所有汽车功能。屏幕下方还有一排用于关键功能的按钮（虽然没有整体“主页”按钮，有点烦人），以及专用的空调掌握装置。
驾驶员屏幕总体上不错，只管部分屏幕被方向盘挡住了。字体也相称小，难以阅读，因此我们希望看到更少的信息和更大的字体。大多数汽车制造商都方向于做同样的事情——大概在设计事情室看起来不错，但在行驶中并不总是随意马虎阅读。至少关键的速率信息很大，位于屏幕中间。
中心触摸屏清晰易读，只管在行驶过程中考试测验操作触摸屏的所有常见把稳事变都适用于此，就像在任何汽车中一样——它不像物理按钮那么随意马虎或安全。Apple CarPlay 和 Android Auto 都是标准配置，但仅以有线形式供应，因此您的手机必须始终插入前排脚部空间的 USB 端口。
有些车型供应数字后视镜选项，而不是传统后视镜，但评论者对此每每持不同见地。我们的车没有配备这些功能，以是我们无法供应见地。
末了，改款车型将配备后挡风玻璃雨刷。不知出于什么缘故原由，原版车型没有这个，后窗很随意马虎脏。
我们喜好：布局合理的内部空间充足我们不喜好：前备箱太小，不太实用，Apple CarPlay 和 Android Auto 不是无线的
驾驶当代 Ioniq 5 觉得如何？
当代 Ioniq 5 的配置绝对看重舒适性而不是操控性，这对付大多数家庭来说可能就足够了。
由于电池组的存在，Ioniq 5 的重量很大，但电池组位于汽车底部，因此重心较低，有助于减少转弯时的侧倾。然而，在质量较差的道路上以及经由坑洼或减速带时，它确实会让驾驶觉得颠簸。公正地说，大多数配备“运动套件”或大型合金轮毂的行政轿车或 SUV 也是如此。与我们常日的家用车（配备 R-Design 运动悬架和 19 英寸轮毂的沃尔沃 V60 旅行车）进行背对背比较后，当代汽车的前排和后排搭客都觉得更舒适。
假设您乐意在任何特定道路上保持速率限定，Ioniq 5 总体而言是一款非常舒适的汽车。它有三种驾驶模式 - 环保（启动时默认）、正常和运动 - 以及雪地模式（如果结冰）。
加速性能很大程度上取决于您驾驶的车型。入门级 SE Connect 仅供应约 170 马力，这对付城市驾驶来说还算不错，但在村落庄道路上载着四个人和行李超车时会觉得有点不敷。228 马力的发动机对大多数人来说都足够了，而 325 马力的全轮驱动双发动机在任何情形下都能供应强大的性能。
我们的车是 325 马力的版本。即时相应非常强烈，尤其是在油门踏板更灵敏的正常或运动模式下。幸运的是，特斯拉没有踩油门时那种不舒畅的觉得，这会让你的搭客感到高兴（并且你的内饰很干净）。
我们一周大部分韶光都处于环保模式，这种模式须要更用力地踩油门才能得到相应，但对付日常驾驶来说还是不错的。另一方面，运动模式觉得基本没有必要。试过一次后，我们立即切换回正常模式，再也没有以为有必要再试一次。
转向非常轻，就像大多数当代汽车一样，但非常直接，因此您不必像许多老式汽车那样无休止地迁徙改变方向盘。但这并不虞味着汽车喜好溘然改变方向，因此它并不是真正适宜激情亲切驾驶的汽车。它绝对更适宜巡航而不是奔跑。
刹车觉得很好，但电动汽车并不总是如此。在轻度制动运用中，汽车实际上并不该用刹车片来减速，而是利用电动机来减速。这用于发电以延长电池续航里程（并显著减少刹车片磨损），但在某些电动汽车上，当您用力踩下踏板时，刹车觉得有点不自然，刹车片会更快地减速。令人高兴的是，Ioniq 5 完备没有受到这种影响，因此刹车觉得非常正常。
我们喜好：大多数情形下乘坐舒适我们不喜好：运动模式对付大多数人来说可能不太适用，在减速带和坑洼处随意马虎发生碰撞
当代 Ioniq 5 有多安全？
在安全方面，这都是好。欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 在 2021 年对 Ioniq 5 进行了测试，并付与其五星评级，这一分数至今仍旧有效。最主要的是，所有安全套件都是标准配置，无需额外付费。这意味着我们给予了最高分。
它在所有碰撞测试中都取得了不错的成绩，在发生碰撞时对成人和儿童都有很好的保护。两个外侧后排座椅都有 ISOFIX 儿童座椅安装点，但中间和前排搭客座椅没有。
在避免事件发生方面，Ioniq 5 也表现出色。只管欧洲现在逼迫哀求所有新车配备自动紧急制动 (AEB) 系统，但性能水平各不相同。当代在所有这些测试中都取得了不错的成绩。
所有车型均标配事件预防系统，如高等巡航掌握、盲点赞助、车道保持赞助等，这是我们特殊喜好看到的。这些系统运行良好，不会像其他车辆那样试图将汽车拉向不同的方向。
当代 Ioniq 5 经济性、电池续航能力和充电
汽车专家独特的专家评级指数从全体新车市场中提取了运行本钱数据，Ioniq 5 在这里表现非常出色，总体得到了我们 A 级评价。
电动汽车最主要的成分之一是其电气效率——相称于汽油或柴油汽车的燃油经济性。Ioniq 5 在这方面得分为 C 级，相当中等。性能较低的后轮驱动车型更好，由于它们耗电量较少，但它们每每配备较小的电池，因此续航里程实际上不会更长。
官方给出的续航里程数据从利用最小 58kWh 电池的 238 英里到利用最大 80kWh 电池的 320 英里不等。如果是 200 英里到 300 英里，那就相称安全了。与后轮驱动车型比较，全轮驱动车型的续航里程减少了约 13 英里，但考虑到其额外的性能，这并不是什么丢失。
所有改款车型均标配带预调节和热泵的电池加热系统，可在所有温度下供应更好的电池效率。这是去年在原版车型上推出的，如果您购买二手 Ioniq 5，则值得关注。
当你想充电时，这是一个好。凭借最高 350kW 的充电速率，Ioniq 5 可以支持目前英国最快的充电器。然而，这些充电器目前很少见，而且利用起来比其他充电器更贵，以是目前这不是什么大问题。但一旦更多的充电器开始推出，这将成为比许多其他电动汽车更有用的上风。
充电盖位于汽车的右后角，这意味着您可能须要倒车进入大多数公共充电舱才能连接电缆。 Ioniq 5 配备两根充电电缆；一根 5.0 米长的 2 型电缆用于壁挂式充电器或快速充电器，一根 6.5 米长的 3 型电缆用于插入普通三点插头。 不过，末了提到的这根电缆不建议定期利用，由于给任何电池充电都须要一整天以上的韶光……
结论
虽然当代 Ioniq 5 已经问世三年多了，但它仍旧是您能买到的最好的新款电动车之一。毫无疑问，它是我们专家评级指数中评分最高的汽车之一，在安全性、运行本钱和零废气排放方面均得到精良的分数。
Ioniq 5 的新车保修也很好，保修五年，不限里程。电池保修八年，但里程限定为 10 万英里。这是起亚 EV6 更胜一筹的地方，由于它供应七年新车保修。
当代汽车安静、平稳、驾驶舒适。锐利的造型仍旧是一大亮点，看起来与路上的其他汽车都不一样，但又不失落古怪。技能很好，统统都运行良好，以是你的电动汽车学习曲线该当相对较短。
充电险些是面向未来的，由于您将能够在未来几年内利用英国各地越来越多的超快速充电点。
我们最近试驾了起亚 EV6，对它赞不绝口。当代 Ioniq 5 各方面都同样出色，乃至在很多方面乃至更胜一筹。从实质上讲，这两款车非常相似，因此您的偏好可能会取决于造型、您正在考虑的车型的详细关键功能以及任何优惠。总的来说，我们认为 Ioniq 5 是一款更好的家用车，由于它的座椅更舒适、后排成人头部空间更大、行李箱更大。但终极胜负取决于您的优先考虑事变。
现在是购买新车或二手电动车的好机遇，由于价格比以前便宜得多，而且还有很好的交易。如果您正在考虑换车，并且想买一辆新车或近乎全新的电动车，那么当代 Ioniq 5 是最好的选择之一。
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