一贯以来韩系车都以性价比和颜值为紧张卖点，尤其是外不雅观设计，深得年轻消费者的喜好。随着购车主力人群由80后逐步向90后转变，消费者对付个性的需求也越来越大，不过他们中的很大一部分人的购车预算并不高，起亚就看准了这一市场，推出了一款兼具颜值、个性、价格低的车型，而且空间也够大，他便是本日的主角起亚KX CROSS。
起亚KX CROSS虽然来自于起亚K2，但是能够看出它们在风格上还有一些不同，前者舍弃了一些精细与时尚，展现出了更粗犷与实用的一壁。
首先说说它的动力，纵然对付这个级别的车型来说，1.4L的排量也并不算大，好在它的油门调校很灵敏，轻微轻踩油门就有不错的动力相应，起步过程很轻快，可以说绝不费力，这点倒是有些超出预期。
由于车上的人比较多，时速过了60km/h动力上的疲软就逐步显现出来，此时纵然大脚油门，转速会瞬间上升至5000rpm以上，随之而来的是发动机的嘶吼，但是速率的攀升却显得不紧不慢，仿佛前面两个动作与它没什么关系。
变速箱是标准的家用车类型，平顺性变现的不错，试驾过程中并没有什么抑扬涌现，升挡也比较积极，正常行驶会在2000rpm旁边升挡，如果碰着急加速情形，它的第一反响并不是降挡，而是坚持原挡位将转速拉高。
转向力度属于非常轻的类型，乃至用两根手指就能轻易的迁徙改变方向盘，速率升高之后会轻微变重一些，但仍旧属于轻的范畴，这样的设定使低速时的转向、挪车很轻松，但是速率升高之后总给人一种要时候集中把稳力的觉得。
底盘是这个级别车型中十分常见的类型，实际感想熏染也和相差不大，对付小幅度的振动处理的还算到位，不过当面对连续的颠簸时，悬架的回弹还是比较明显的，如果高速时通过沟沟坎坎，车内搭客的舒适性会受到一定的影响。
头条说：单单从驾驶感想熏染上来说，起亚KX CROSS并没有什么特殊之处，属于同级别车型中的中等水平，就像开头所说的，它的上风表现在配置、颜值、实用性以及价格上，这些基本上也是起亚这个品牌的特点，当然在这些的根本上，起亚KX CROSS还做到了个性。对付预算不敷却又想追求分歧凡响的人，它可以说是一味良药。
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