建议零售价 ,590.00
“对付凯迪拉克 Lyriq，我们很高兴看到一款不须要花费更多现金来增加续航里程的汽车。”
优点
时尚的设计舒适的内饰固体范围仍旧有 CarPlay实用的驾驶赞助功能缺陷
有点贵充电慢虽然福特、当代和起亚等汽车公司相对较快地将至少部分车型转向电气化，但其他汽车公司的速率并不那么快。例如，凯迪拉克推迟了一段韶光，于 2020 年宣告推出凯迪拉克 Lyriq，作为 2023 年车型。在 Lyriq 的早期，这款车很难买到，纵然是现在，也存在供应问题，不过这些问题终于开始缓解了。
Lyriq 不仅仅是凯迪拉克的首款电动车。与许多其他汽车制造商一样，凯迪拉克借发布首款电动车的机会推出了一种新的设计措辞，旨在代表凯迪拉克的未来愿景。不仅如此，Lyriq 还采取了新技能和功能，使驾驶凯迪拉克的体验比以前更加当代。
Lyriq 上路一年多后，它在竞争日益激烈的电动汽车领域表现如何？我最近有机会试驾了凯迪拉克 Lyriq Sport 3 一周，以理解情形。
设计和室内
如上所述，凯迪拉克借 Lyriq 的机会为其电动汽车引入了一种新的设计措辞。须要明确的是，Lyriq 确实供应了以前凯迪拉克汽车的设计元素。例如，它的前面有一个很大的凯迪拉克格栅，只管对付 Lyriq 来说，它是一个假格栅而不是真正的格栅。它还具有垂直对齐的前大灯，这已成为凯迪拉克设计的紧张特色。我真的很喜好 Lyriq 的整体外不雅观，纵然是仿格栅。我开的是白色款，黑白外不雅观很不错。
车辆的后部同样有趣。它有倾斜的尾灯，从车顶线后部向下延伸，然后波折到车辆后部。两侧的尾灯中间没有完备相接，无法形成完全的灯条，但它仍旧是一种时尚而当代的外不雅观。
车辆的内饰也很棒。它豪华而当代，但又不会过于华而不实，这在豪华车中总是令人欣喜的。Lyriq 采取结实优柔的皮革内饰，配有座椅加热、座椅冷却和推拿功能。同样，座椅非常舒适。
Lyriq 也为大多数人供应了充足的空间。第二排座椅有相称大的空间，而且你会创造一个宽敞的开放式后备箱，我创造它为婴儿车等大件物品供应了足够的空间。后备箱有 28 立方英尺的载货空间，这是一个很大的空间。
归根结底，设计是主不雅观的，但我还是很喜好 Lyriq 的外不雅观，而且创造内饰舒适豪华。它不是特殊豪华，但绝对是一流的。
科技、信息娱乐和驾驶赞助
Lyriq 不仅供应了新的设计，还采取了多种技能，使驾驶体验更加当代、更加便捷。
最引人瞩目的是前部沿仪表板延伸的宽大显示屏。该显示屏将仪表监视器和信息娱乐屏幕合二为一，乃至在最左侧供应了一个触摸面板，供驾驶员自定义仪表板上显示的内容。例如，您可以在显示舆图功能、驾驶赞助功能或仅显示仪表的仪表板之间切换。这是一种不错的方法，只管我疑惑大多数人会选择自己喜好的视图并坚持利用它，而不须要不断访问这些设置。
Lyriq 上的软件体验不算糟糕，但也不算令人难以置信。我最近驾驶的第二代 Rivian R1S上的软件远远优于 Lyriq 所供应的软件。这有点遗憾，由于作为一家通用汽车公司，凯迪拉克正在逐步放弃供应CarPlay，只管我驾驶的 Lyriq 仍旧内置了 CarPlay。该软件的布局很像手机，带有用于访问大多数紧张功能的按钮，这些按钮以网格形式排列。屏幕底部还有一个快速访问菜单栏，可让您在舆图、音乐和汽车信息等内容之间切换。我确实创造，与其他车辆比较，该软件的相应速率相称快，但仍旧不如特斯拉或 Rivian 上的软件相应速率快。
值得光彩的是，有些功能没有被嵌入到屏幕中，比如景象掌握。凯迪拉克抵制了将风扇速率和温度掌握塞进软件的冲动，你仍旧可以利用物理拨片，无需将视线从路面上移开即可轻松掌握。这是一种更安全、更方便的方法，我希望其他人也能效仿并改变决定，将所有东西都嵌入软件中。
Lyriq 的一大亮点是可以利用通用汽车的超级巡航技能，该技能基本上可以实现在高速公路上解放双手驾驶。超级巡航与基本的自适应巡航掌握的差异在于，它不仅许可车辆在驾驶员无需将手放在方向盘上的情形下行驶，还具有自动变道等高等功能。当汽车创造自己被困在车速低于驾驶员设定的最高速率的车辆后面时，它会实行自动变道功能。我创造它效果很好，当汽车第一次自行变道时，我有点吃惊。同样，该功能实际上只在高速公路上有效，并且只在部分高速公路上有效——您无法在未设置该功能的区域激活它。其他有用的驾驶赞助功能包括鸟瞰停车视图和真正的自适应巡航掌握，可在车辆无法利用超级巡航的情形下利用。
驾驶体验
我创造 Lyriq 总体表现相称不错。我驾驶的是凯迪拉克 Lyriq Sport 3，这是 Lyriq 的最高端版本。虽然与其他版本相比，Sport 3 可能供应了设计调度和一些额外功能，但 Lyriq 的所有版本表现都相同。Lyriq 有后轮驱动和全轮驱动配置，我驾驶的是全轮驱动的 Lyriq。
AWD Lyriq 非常快。双电机设置可供应 500 马力，并能够在大约 4.6 秒内从 0 加速到 60 英里每小时。须要明确的是，市情上有很多更快的电动汽车，但多年来试驾电动汽车后，每次踩下油门并得到即时相应和快速加速时，我仍旧感到愉快。大多数驾驶员会创造它的速率足以搪塞高速公路上的快速超车和入口坡道上的快速加速等操作。
Lyriq 还供应出色的单踏板驾驶选项，与其他一些当代车辆不同，它会保存之前的设置以供下次启动汽车时利用。这听起来可能不是什么大事，但对付电动汽车驾驶员来说，这绝对是一个额外的便利。在许多日常驾驶场景中，我创造在单踏板驾驶模式下，我从来不须要触碰刹车踏板。
总体而言，我创造 Lyriq 的转向反应相对灵敏，在急转弯时，车子觉得比实际要小。车身也没有倾斜太多。悬架让驾驶舒适平稳，虽然它肯定不会过于优柔，但当你经由这些颠簸时，你仍旧会觉得到更大的颠簸。这可能会使在波折地形上驾驶比其他车辆轻微不舒适一些，但总的来说，我创造 Lyriq 很平稳。
范围和充电
Lyriq 的续航里程会根据您购买的是全轮驱动版本还是后轮驱动版本而略有不同，但并不像您预期的那么大。后轮驱动的 Lyriq 续航里程为 314 英里，而全轮驱动配置的续航里程则降至 307 英里。很高兴看到一款在所有 配置下续航里程都超过 300 英里的汽车。
Lyriq 的充电速率也相称快，只管不如即将推出的凯迪拉克 Escalade IQ快。Lyriq 在直流快速充电器上的最高功率为 190 千瓦。Lyriq 的充电曲线彷佛与其他一些电动汽车略有不同，而且这款车充满电所需的韶光彷佛比我希望看到的要长一些。从 10% 充到 80% 须要 40 多分钟，这有点慢。基本上，这意味着虽然车辆在充电过程中的某个韶光点可能会达到 190kW，但在大多数情形下，它的充电速率要慢得多。
与其他电动汽车一样，您须要负责考虑如何为车辆充电——最好的情形下，您可以在家过夜充电。
凯迪拉克 Lyriq 是一款出色的电动汽车。它外不雅观时尚，内饰豪华，整体续航里程长。当然，它并不便宜——毕竟，这是一款豪华车。纵然是购买这款车的基本款，你也要支付 58,590 美元。但如果你乐意花点钱买一辆比当代 Ioniq 5和起亚 EV6等更豪华的跨界电动汽车，你一定会喜好凯迪拉克 Lyriq 的配置。
很高兴看到一款不须要花更多钱购买选配来提高续航里程的汽车。Lyriq 的基本型号称为 Cadillac Lyriq Tech，其续航里程与其他版本的 Lyriq 相同。然而，有些人可能乐意额外花费 4,000 美元升级到 Cadillac Lyriq Luxury，它增加了 Super Cruise 驾驶赞助技能、更好的扬声器系统、座椅透风和推拿等。须要明确的是，这些都是奢侈品，但 Lyriq 总体来说是一款豪华车，如果您想要高端功能，升级到 Lyriq Luxury 可能是值得的。
大多数人不须要在凯迪拉克 Lyriq Sport 上多花点钱，后者的价格要赶过 500 美元旁边，而且与豪华版比较，它实际上只增加了一些小的设计变革。许多买家还想升级到 AWD 动力系统，这会使价格增加 4,000 美元。AWD 凯迪拉克 Lyriq Luxury 的起价为 66,190 美元。我们评测的 AWD 凯迪拉克 Lyriq Sport 3 售价为 74,815 美元。